近日，中国乘用车协会（ Car ）发布11月汽车（乘用车）销量（零售）数据：

1月份车市整体销量129.3万辆，同比去年1月份下降37.9%，环比下降40.4%。 需要注意的是，由于今年1月21日已经进入春节假期，1月份实际销售时间只有半个月左右。

从新能源渗透率来看，1月份新能源汽车销量为33.2辆，燃油汽车销量为96.10辆。 新能源渗透率为26%，比2022年新能源渗透率低2个百分点。

制造商

比亚迪继续领先2023年卖得最好的车排行榜，宝马进入前十

而对于厂商来说，虽然2023年开始新能源汽车将不再享受国家补贴，但对比亚迪并没有产生影响。 1月份，比亚迪依然是销量最高的车企，领先排名第二的长安汽车17%。

另一方面，销量前五名的厂商中，比亚迪、长安、吉利分别占据第一、第二、第四位。 预计今年独立厂商将占据年销量前三名。

最让人意想不到的是，华晨宝马1月销量达到5.7万辆，排名第七，高于上汽通用的销量。 事实上，从轿车和SUV的具体销量排名来看，宝马和奔驰1月份的销量都不错。 难道年底老板们又回归市场了？

最后是日本品牌。 日系三大品牌中2023年卖得最好的车排行榜，仅有广汽丰田和东风日产仍能进入前十，分别排名第六和第十。

车

奔驰E级、宝马5系也能进前十吗？

上汽大众朗逸超越日产轩逸，夺得1月份汽车销量第一名，但这并不奇怪。 毕竟都是“夷”人，谁不是“神车”呢？

令人震惊的是，起售价43.65万元的宝马5系1月销量1.48万辆，仅比五菱宏光少了1537辆，排名第六。

此外，销量43.68万辆的奔驰E级也以1.26万辆的销量位列榜单第十。 可以说，这两款车一手拉高了上榜车型的平均售价。

如果说德系豪华品牌是1月份车市的最大赢家，那么日系品牌就是最大的输家。 前十榜单中，仅有日产轩逸、本田雅阁、丰田凯美瑞进入前十。 过去雷凌和卡罗拉都出局了。

SUV

60万宝马X5也能进前十吗？

1月份，SUV销量前十榜单迎来了一款重量级车型。 起售价61.2万元的华晨宝马X5销量1.06万辆，位列榜单第十，甚至优于大众最畅销车型。 SUV L 销量增加 2,025 辆。

不过，无论是华晨宝马X5还是上汽大众途观L都不是1月份销量最高的德系SUV。 北京奔驰GLC销量1.43万辆，排名第五，起售价40.63万辆。 元。

再加上排名第六的特斯拉Model Y，这三款车使得榜单上的平均起价达到了21.51万元。 排除这三款车，上榜平均起售价仅为8.7万。 看来大佬们都喜欢在春节前买车。 换句话说，大老板们买车的时机并不挑。 只是因为春节临近，上班族没有时间买车，所以廉价车销售较少，才使得这些豪华车出现了。 卖更多。

需要指出的是，虽然近期奔驰GLC因为即将换代而大幅打折，但这款车去年已经多次进入月销量前十。 大幅折扣并不是其进入1月份前五的唯一原因。

新能源

理想L9进入前十

新能源依然是比亚迪的主场。 1月份新能源销量前十名中，比亚迪占据六席。

令人惊讶的是丽丽L9，以7996辆的销量排名第八。 事实上，这并不是L9的最高销量记录。 去年9月和12月就突破1万台。 但当时平价新能源的销量足够高，所以L9并未跻身榜单前十。

而我们寄予厚望的合资新能源汽车中，销量最高的是华晨宝马i3，以3624辆的销量排名第27位。 这样的油改电车型实际上可以卖出3000多台。 我们的消费者还是太习惯合资品牌了。

回顾过去的问题