大众召回变速箱是不可避免的，因为双离合变速箱最初的设计是为了赛车的速度。 一开始并没有考虑寿命的问题。 现在大众用它来安装在我们普通老百姓的汽车上。 预计客车行驶一段时间后会出现熄火、卡顿、发出异响等现象。 作为一名机械师，我不想发表任何激进的评论。 在我之前写过的文章中，我也推荐朋友们如果想省心就选择AT自动挡，但总有一些人尖酸刻薄10万左右公认最好的车大众，在我的评论区说一些不科学的话。 我之前也回复过他们，但是后来我发现我没有必要和他们浪费言语。 如果他们说双离合好，就买吧。 又不是花我的钱。 我为什么要用我的知识去改变别人！

以上就是此次召回的具体信息，暂且不说大众汽车是否存在问题。 我想当这个报告出现的时候，有的消费者肯定会说，你看，大众有责任，有问题就会召回。 其实我什么也不想说。 汽车是老百姓用自己的血汗钱买的。 每个人都想买一辆能用、能住的车，我们不能太极端。 即使公众有问题，问题解决后也会继续下去。 打开。 如果你能看清事情的本质，那就选择故障率较低的品牌机型，不要被一些噱头所左右。

说到底，大众能够召回，对老百姓来说是件好事。 毕竟德系车或者说大众品牌在老百姓心中的品牌效应是根深蒂固的。 德系车有德系车的优点，所以即便如此，大众汽车的销量也不会因为召回而受到影响。

网友评论

网友1：我很喜欢大众汽车的行驶品质，那我就陈述一下我自己的事实：我的车是上汽凌渡双离合变速箱。 现在快三万了，还没发现什么问题。 低速档有时会晃动。 我老婆的车是一汽大众高尔夫6AT。 车子2万元左右的时候，仪表盘上就会有变速箱报警，尤其是冬天车子放置过夜，早上启动车子的时候。 接下来我们就来说说两款车的对比。 换挡积极性和平顺性是6AT和双离合没有可比性的。 每次启动汽车，油门都快3000了，AT只响应换挡。 就连我老婆这个踩油门就能往前走的女司机也承认我的车开得比她好。

网友2：大众第一代双离合体验确实很惊艳，但是却极其脆弱。 后来大众为了耐用性，减少了发动机和变速箱的标定。 就中国的路况而言，大众的双离合存在明显的缺点。 在大多数城市路况下，它工作在干式双离合的恶劣工作范围内，在换挡体验和耐用性方面有明显的劣势。 当然，那些要说无法驾驶干式双离合是技术问题的，我只能膜拜了。 对于民用自动变速箱来说，使用者必须具备熟练的手动变速箱驾驶技术，才能很好地驾驶它而不损坏它。 真是太棒了。

网友3：我2014年11月的车，2档有呆滞的感觉。 我在6公里外换了变速箱油，换完后呆滞的感觉就已经出现了。 12万公里第一次换油后，不是太明显，呆滞的感觉减轻了。 问题很多，但机箱容易产生噪音，无法解决。 双离合缺乏真正的优势，例如驾驶感和快速换档。 但缺点大家都知道！ 很头疼。 大众也想解决，但是这款变速箱有先天的缺点，不适合民用车。 这是我个人的看法。

网友4：我的2014款帕萨特换了机电单元。 买个4S要3万多块钱。 没有办法抱怨。 这辆车只值10万元。 你想修还是不想修？ 这不叫摇，叫拉。 这真的没关系。 作为解决方案，朋友给我介绍了一台二手1900+工时500车型，使用2万公里，没问题。

作者的观点

国家市场监管总局缺陷产品管理中心官网获悉，即日起，大众汽车已向国家市场监管总局备案召回计划，决定自2019年6月28日起召回以下车型：总计92,621辆。 从车辆情况来看，大众汽车此次召回的车辆预计接近近10万辆。 此次召回的主要原因是车辆变速箱存在问题，从而导致召回。

从该批次变速箱来看，主要是干式双离合变速箱。 大众汽车的主要卖点是双离合变速箱。 它作为大众车型​​市场​​的主要中间力量多久了？ 很多车企都眼红，但早期的干式双离合变速器推出市场后，也引来不少质疑。 主要问题是变速箱的内部问题，例如过热。

虽然目前这款变速箱的问题并不多，但是根据厂家的情况来看，该车还是值得购买的。 首先，虽然投诉较多，但公众对汽车问题的关注度仍然较高。 至少他们没有像其他车企那样粗心，甚至拖延。 其次，虽然只有干式双离合变速箱，但目前也仅在部分车型上配备。 这并不是一次大规模的疫情爆发。 可以说是批次问题。 当然10万左右公认最好的车大众，会有召回或者是大众为了稳定市场而决定的。 还是可以买的，只要不怕维权，不过当然建议观望。