多款新能源车型亮相

11月17日，2023广州车展开幕。 广汽本田以“无尽驾驶乐趣”为主题，展示了全新(丨)e:PHEV、全新一代e:PHEV、e:HEV、时尚e:HEV等10款车型。 全系列电动化车型亮相，产品矩阵覆盖轿车、SUV、MPV等所有主流细分市场。 本田e:N品牌的全新概念车型e:N GT也同期亮相。

值得注意的是，广汽本田Jippa品牌的第二款车型e:NP2在本次车展上首次亮相。 该车秉承“e:N触及未来”的设计理念2023汽车销量3月，兼顾SUV的多样性。 预计2024年上半年正式上线。

此外，作为广汽本田今年在插电式混合动力市场的旗舰双胞胎，全新雅阁e:PHEV和全新一代皓影e:PHEV成为广汽本田本次车展展台的焦点。 两款“油电”车型均搭载第四代i-MMD混合动力系统和本田全新架构。

在当前的新能源市场中，插电式混合动力是这个赛道的新“蓝海”，累计销量增速超纯电动。 今年1-10月插电式混合动力汽车累计销量211.6万辆，同比增长82.6%。 广汽本田推出的两款插电式混合动力车型也顺应了这一趋势。

此前，乘联会秘书长崔东树在接受媒体采访时强调，“插电式混合动力车型（含增程式车型）今年呈现‘超增长趋势’，贡献巨大增长影响新能源汽车销量，是拉动新能源汽车增长的重要因素。” 整个汽车市场增长的‘核心增长动力’。”

广汽本田1-10月销量49.9万辆

总体而言，在插电式混合动力市场，广汽本田第四代i-MMD混合动力系统的应用将有助于产品矩阵的全维度升级，提升产品的大众认可度。

但到目前为止，广汽本田新增插电式混合动力车型和纯电动车型的速度明显落后于国内自主品牌。 正如汽车分析师凌然所言，“中国合资品牌的转型速度显然不够快，纯电动和插电式混合动力车型的落地目前落后于自主品牌，这也使得其销量遭遇挑战。” ”

目前，作为合资燃油品牌，广汽本田在新能源产品转型发展道路上仍面临比亚迪、吉利等自主品牌的冲击。 从具体销量数据分析，广汽本田2023年1月至10月总销量为49.9万辆，同比下降21.55%。

事实上，广汽本田此前曾推出过e:NP1极派1，前十个月累计销量为4415辆，并没有在新能源领域掀起波澜。

虽然新款插电式混合动力雅阁e:PHEV的销量在B级新能源市场呈现上升趋势，但在插电式混合动力市场与其他自主品牌仍有较大差距。

在国内市场整体细分中2023汽车销量3月，日系车挑战加剧，2023年1月至10月零售量297万辆，同比下降13.5%； 前十个月日系车销量占国内汽车市场的比重为17.2%，较2020年同期下降7个百分点。

2027年不再推出燃油车

事实上，正如广汽本田官方所言，汽车未来的发展方向是电动化、智能化、美好出行的持续发展。 全新雅阁e:PHEV、全新一代皓影e:PHEV、e:NP2极派2的加入，将进一步推进广汽本田多元化的产品布局。

从布局来看，2024年，新能源领域将是广汽本田发力的一大方向。 预计上半年推出e:NP2极派2； 此外，在智能化方面，还将实现更先进的接近L3级自动驾驶的Honda+。 智能技术应用于雅阁车型。 同时，广汽本田新能源汽车零碳生产基地也将于2024年建成投产，预计产能12万辆。

未来，广汽本田汽车有限公司副总经理袁晓华在广州车展上表示，“除了今天亮相的全新纯电动车型e：NP2极派2外，我们还将推出”