2月份车企销量排行榜最新出炉。 前15名中，自主车企占据5席，分别是吉利汽车、长安汽车、奇瑞汽车、长城汽车和广汽传祺； 其余10席均为合资车企，环比1席。 2月份，奇瑞汽车、广汽传祺等新自主品牌车企出现，但东风本田、上汽乘用车却缺席。

2月份，受新冠疫情影响，车企整体销量数据不高。 销量数据虽然不能代表车企的综合实力2023年3月轿车销量排行榜前十名，但也能体现部分车企的应变能力。 排名中同比下滑60%-70%的车企仅有广汽丰田、北京奔驰和奇瑞汽车。 奇瑞汽车2月份表现最好，销量同比降幅最小，紧随其后的是同比下滑的广汽丰田和北京奔驰。 也不错。

传祺GS4

119,800-126,800元 15,400元

长安

117,900-154,900元 20,100元

CR-V

185,900-263,900元 29,100元

奇骏

179,900-262,900元 21,800元

排名中，同比下滑70%-80%的车企数量最多，占据7个席位。 这也是车企相对平均的下滑水平。 对于这种下降，较低的值会比上年好，而较高的值会相对较差。 跌幅平均的车企包括一汽大众、上汽大众、吉利汽车、长安汽车、一汽丰田、北京现代、广汽传祺。 2月份此类车企整体表现正常。

排名中同比下滑超过80%的车企2月份表现最差，已经低于平均水平。 2月份的销售数据相对较小。 上汽通用、东风日产、广汽本田、上汽通用五菱、长城汽车占据前五位，同比降幅均超过80%。 这些车企大幅下滑的主要原因是其主力SUV车型销量严重下滑。 汽车专家公众号有一份SUV排行榜盘点。 奇骏、宝骏510、哈弗M6等前15名常客已经消失。

从具体车企来看，一汽大众和上汽大众分别以30158辆和27770辆位列第一和第二。 两家车企的月销量均不足10万辆。 难怪网上有传言称，一些车企将销售业绩开始与工资挂钩，降职、降薪甚至被开除出公司。 大众汽车这个曾经成功的汽车公司2023年3月轿车销量排行榜前十名，如今已经衰落到了这个地步。 车企不降薪还能做什么？

吉利汽车以18,586辆排名第三。 其销量有所下降，但排名有所上升。 1月份，吉利汽车仍排名第四，落后于上汽通用。 2月份，吉利汽车排名第3，上升了1位，这也是难能可贵的。

长安汽车以12,169辆排名第六，较1月上升2位。 长安汽车的排名提升主要是因为上市后几个月终端没有任何折扣，销量也稳步增长，保持SUV排名第二的位置。 长安汽车此次发力，期待长远发展。

北京奔驰以11,272辆位列第八。 梅赛德斯-奔驰二月份的表现非常出色。 较1月份上升3位，首次进入前10名。 难怪奔驰表示，如果不生产的话，每天损失4亿元。 现在奔驰发展迅速，投诉和质量问题也不断爆发。 3月15日之前的紧急召回就能说明一切。

奇瑞汽车以10226辆排名第十，也是首次进入前十，奇瑞汽车开始发力。 奇瑞汽车2月份的成功进军，得益于3款SUV车型的亮相。 SUV销量排名中的有捷途X70和冠希汽车。 智5、瑞虎8均入围。 接下来的问题是奇瑞汽车如何保住销量。

广汽传祺以5,678辆排名第15位。 虽然排名垫底，但入围该排名却是第一次。 对于广汽传祺来说，这并不容易。 2月份，广汽乘用车就已入围SUV排行榜。 第二代传祺GS4销量不断增加，影响了广汽传祺的整体销量。 排名第15名很正常。

文章最后，2月份的疫情导致大部分车商关门歇业。 这样的销售被认为是正常的。 合资企业东风本田在排名中失去了踪迹。 自主品牌包括奇瑞汽车和广汽传祺。 可见，合资车企并非处处胜出，自主品牌也并非没有一些机会。 接下来就看各车企3月份的表现了。