刚刚过去的11月对于大多数汽车厂商来说并不友好，因为预期的旺季并没有出现。

乘联会数据显示，11月份中国乘用车销量同比下降9.3%。 就连一向强劲的轿车市场也出现了9.9%的下滑。

显而易见，2018年下半年以来，中国汽车市场尚未走出盘整期。但对于龙头厂商来说，情况似乎并没有那么糟糕。 11月前15名轿车车型月销量突破1.5万辆。

比亚迪在国产汽车中处于领先地位

汽车曾经是国产品牌相对弱势的领域，但现在国产汽车有了比亚迪这个巨头，情况就发生了逆转。 11月轿车销量前15名中，国产轿车占7席。

最强大的是比亚迪。 比亚迪共有4款车上榜。 其中，汉系月销量31,580辆，秦系月销量28,320辆，海豚月销量26,029辆，海豹月销量也达到了15,356辆。 他们都是各自细分市场的领导者。

除比亚迪外，其他国产新能源品牌在轿车领域也表现不俗。 五菱宏光MINI EV销量下降20.8%，但仍保有31,982辆； 广汽Aion S月销量达15,323辆，排名第13位。

唯一上榜的国产传统轿车是吉利帝豪，月销量达到19367辆，成功闯入前十。这款车主打中低端出行市场轿车销量排行榜，客户基础较为扎实。

日剧大幅下滑

11月轿车销量前15名中，有5款日系车型，看上去还不错。 然而，这些型号均出现了大幅下滑。 曾经风光无限的轩逸更是出现了47.9%的下滑，可见日系轿车的处境并不好。 乐观。

日产轩逸11月销量达到22,167辆。 这是新旧车型在同一屋檐下销售的结果。 这款车遭遇了国内新能源轿车的激烈竞争，失去了之前的霸主地位。

本田雅阁月销量达到15256辆轿车销量排行榜，勉强跻身榜单，但同比下滑31%，在B级车市场的影响力逐渐消退。

丰田的表现稍好一些。 凯美瑞单月销量达到19,459辆，卡罗拉销量达到16,358辆，雷凌销量达到15,189辆。 这些型号一般都有大幅折扣。 为了维持销量，丰田付出了相当大的代价。

公众正在努力支持

11月共有三款大众轿车进入前15名，表现相当不错。 然而，新能源车型的短板给大众汽车的前景蒙上了阴影。

11月表现最好的大众轿车是朗逸，月销量达到21,735辆，勉强维持月销量2万辆，但同比下降32.5%。

速腾销量达17,737辆，同比下降15.5%； 帕萨特月销量达15,424辆，同比增长5.8%。 这在11月的大环境下是相当困难的，但能否持续还是个未知数。

结论

汽车市场的格局已经很明显了。 进入名单的国产车绝大多数都是新能源车型，而合资车则依靠传统燃油车来防范。 但从新能源汽车的发展速度来看，我们知道留给合资汽车的时间已经不多了。