本报记者（牛晓鸥 翟亚楠 北京报道）

比亚迪近期宣布停产燃油车，成为业界最热门的话题。 关于比亚迪此举是否会促使更多车企加速采用新能源以及对汽车行业产生什么影响，引发了很多讨论。

事实上，北汽集团、长安汽车等车企早在几年前就宣布暂停销售燃油车。 而随着燃油车停售停产时间表的公布，是否意味着燃油车退出历史舞台的时间已经不远了呢？

多家车企明确停售时间表

放眼全球，越来越多的车企宣布暂停燃油汽车的生产和销售。

奥迪宣布2033年将逐步停止生产内燃机车型； 捷豹宣布2025年成为纯电动汽车品牌，仅生产和销售电动汽车产品； 沃尔沃宣布2030年实现全面电气化，仅销售电动汽车； 此外，除了豪华汽车品牌外，大众集团在2018年明确宣布，旗下大众乘用车品牌将于2026年发布旗下最后一款全新内燃机车型； 福特表示，到2030年，福特在欧洲销售的所有新车都将改用纯电动汽车……

这些车企宣布暂停生产和销售燃油车的主要原因是欧洲对于排放和油耗的法规过于严格。 奥迪股份公司管理委员会主席杜斯曼曾直言：“由于欧盟最新的欧7排放标准过于严格，传统内燃机要达到标准难度太大，不仅需要投资研发经费不少，但也充满不便。” 可以肯定的是，为了避免因不符合排放标准而被处以高额罚款，奥迪选择不再继续更新传统内燃机。”

除了监管约束外，背靠“新四化”，传统车企向电动化转型已成大趋势。 除欧洲车企外，日产宣布2025年后停止销售燃油车； 本田还明确表示，将在2040年全面停止销售燃油车。丰田汽车计划在2030年停止在中国销售燃油车。

与中国车企相比，除了比亚迪明确提出停产燃油车外，早在2017年10月，长安汽车就在“香格里拉计划”中提出，今年将在新能源领域投入1000多元。未来八年。 1亿元，到2025年全面停止销售传统燃油汽车； 北汽集团2018年表示，预计到2025年全面停止销售燃油汽车。

海外车企大多计划在2030年后退市燃油车，他们如何考虑这样的时间节点设置？

盖世汽车研究院院长王贤斌对华夏时报记者表示：“时间点设定的差异主要在于国内新能源汽车规模较大、消费者接受度较高、国内自主品牌转型紧迫；第二点是全球外资品牌必须考虑欧洲、美国、中国等多个市场的表现，同时动力电池和智能网联供应链技术已经尚未完全发展，无法支撑全面电气化这个不成熟的目标；最后只是国内初创企业影响更大。”

江西新能源技术职业学院新能源汽车技术研究院院长张翔进一步向华夏时报记者指出：“这个时间点主要是根据车企新能源转型的难度来确定的。一般来说和传统车企转型类似，比较困难2025燃油车停售时间表，就像大象转身一样，比如大众汽车，去年95%的销量来自燃油车，如果停止生产和销售燃油车，突然之间，就会导致营业收入大幅下降、员工失业等问题，与比亚迪相比，其去年新能源汽车销量超过60万辆，但燃油车销量只有12万辆，占比更少。低于20%，因此比亚迪停售燃油车的负担会轻很多，另外，其实比亚迪燃油车本身的技术水平、品牌价值并不是很高，主要销往国内小城市。第三、四、五层。 停止生产燃油车后，变成了像特斯拉这样的科技公司，这对其市场价值和品牌价值都有很大的提升和帮助。”

从目前各车企的发展情况来看，在规定时间内停止销售燃油车似乎不太现实。

我国新能源产业发展仍处于转型期

中国汽车工业协会（以下简称“中国汽车工业协会”）数据显示，2021年我国新能源汽车产销分别为354.5万辆和352.1万辆，同比分别为增长1.6倍，市场占有率13.4%，产销量连续七年增长。 2017年位居全球第一； 今年一季度，新能源汽车产销分别为129.3万辆和125.7万辆，同比增长1.4倍。

可见，我国已经成为全球领先的电动汽车市场，也是所有车企的“必争之地”。 这也是为什么包括丰田在内的车企会率先宣布暂停在华销售燃油车。

但目前我国新能源市场仍呈纺锤形结构2025燃油车停售时间表，而根据汽车产业规律，橄榄形结构才是成熟市场应有的样子。 由于补贴、牌照优势等政策尚未完全取消，仍处于从政策导向向市场驱动发展的过渡期。 因此，车企想要在中国新能源汽车市场立足，需要正确审视当前新能源汽车快速增长的原因，不能盲目进入市场，更不能过于激进。

张翔表示：“近年来新能源汽车快速增长的主要因素首先是政策补贴。补贴减少后，新能源汽车的市场竞争力可能会减弱，销量可能会面临下滑。”再有就是目前核心紧缺，交付困难，一些新能源车企提车需要提前交押金，属于早期消耗，这将导致新能源增速明显加快这些因素不可能长期存在，未来新能源汽车的高增长水平势必会减弱。

王贤斌坦言：“目前来看，新能源汽车的后续基础设施、续航能力、安全性都还不是特别成熟，现在新能源汽车在各种压力下又开始了新一轮的涨价。如何考虑成本问题“如果消费者不愿意分担成本，那么在盈利困难的情况下，公司将如何应对？我想这些问题都需要公司进一步发展和解决的一定时间。”

在王贤斌看来，决定燃油车是否退出市场的关键在于新能源汽车的购买成本和使用成本之和能否与燃油车基本持平。 还有很多地方不成熟，全面电气化最早要到2030年以后。

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