目前，三大自主品牌5月份销量统计数据已出炉。 总体来看：吉利同比大幅增长，夺得本月销量桂冠。 长安率先“正式降级”，无法弥补SUV的短板。 长城汽车销量同比小幅下滑。 但“唯H6论”还能坚持多久？
长城汽车正式发布2017年5月销售报告：长城汽车共销售汽车68,942辆，其中哈弗SUV 58,390辆，皮卡9,663辆，轿车889辆。 截至5月底，长城汽车已累计完成今年全年销售目标的32%。 其中，销售哈弗SUV。
猫哥还发现了一个有趣的现象：
本月热门车型销量均出现下滑，而提升品牌价值的产品则逆势反弹。
长城一直热销的产品H2和H6继4月份下滑后，5月份再次下滑。 去年12月下半年销量突破7万辆后，五个月内销量减半。 与此同时，新一代H6刚刚上市，这对于“背着H6乘凉”的长城来说是一个麻烦的现象。
近日曝光的“新H6油耗门”引发消费者对长城核心技术的质疑。
还有消息称，换代后H6的销量“不增反减”，是为了减少老车型的库存。 目前老款车型的市场折扣平均为1.6万，对于一款10万级别的产品来说还是非常可观的。 但如果打折后销量依然很低，根本情况就是产品力出现了问题。 目前五月suv销量排行榜2023，中国市场自主紧凑型SUV黑马众多，价格不再是成功的唯一关键。
小型SUV H2也很难在细分市场“一枝独秀”。
H2是长城汽车除H6之外最稳定的销售来源。 但随着宝骏510、名爵ZS等加入战局，H2面临着巨大的压力。 自主SUV市场过于理性。 如果停滞不前，迟早就会被淘汰。 谁超过。 我们可以拭目以待一段时间。 如果H6和H2继续下滑，那么长城“纯SUV”的趋势将真正改变。
令人意外的是，主打“品牌提升”的H8、H9本月均实现销量增长，而且增幅相当可观。
30%和63.7%，但这两款都不是大批量的产品，不会对整体情况产生太大改变。 还有一点：长城希望“冲高打低”本月持续下滑的H7。 5月份销量2,242辆，环比下降37%。 是什么原因？ 这取决于GS8和CS95。
长安汽车因4月销量低迷而备受关注。 本月其率先推出“官方大降价策略”，旗下主力车型基本都有万元以上官方降价。 很难说是否会刺激自主品牌降低官价的趋势，但可以看出令人惊讶的是，即使官职降级，长安依然将月度冠军让给了吉利。 关键是，SUV卖不出去吗？
新款MPV凌轩的详细销量尚未查到，但从CS95的销量来看，短期内很难成为“重中之重”。 同时，主力SUV：CS75同比下降3.8%，CS15同比下降30.1%，CS35同比下降51.9%。 这好于4月份的“雪崩式”下滑。 看来，长安SUV的问题不是价格，而是产品力本身。
下半年即将上市的CS55、CS85能否改变长安SUV的颓势？
多位消息人士指出，今年中国车市连续几个月“低位开盘”，官方淡季减产无可厚非。 不过，从整体情况来看，不少自主品牌依然表现强劲，并没有丝毫松懈的迹象。 只有长安的销量不佳，直线下滑。 这已经不再是一个可以通过“调整经销商库存”来辩解的问题了。
黑马常出没的自主SUV中，CS75已显“疲态”
有人说长安连最基本的外观设计都没有做好。 毕竟长安在全球各个地区设立了多个设计中心。 然而多年来它的设计一直未能给人留下深刻印象。 今年，它做出的“智能手机”“彩双旋”新概念尚未发挥威力。
“有点雷”的锐程CC概念车将是长安在汽车领域的“大礼”
“独立兄弟”急需重拾“造车感觉”。 从目前的情况来看，其SUV暴露出的短板已经无法通过价格来解决。 最好尽快完成新旧车型的市场交接。 选择。
吉利5月最大的新闻无疑是收购马来西亚宝腾汽车及其莲花品牌。 现在自主品牌终于有了一家可以合法打造跑车的公司。 与此同时，月销量持续高歌，销量达到76,546辆，同比增长67%。 前5个月销量完成，同比增长89%，完成全年100万辆目标的44%。
吉利应该是自主品牌中为数不多的“逆势增长”的车企之一。 连续五个月超过长城的月销量。 吉利有着同样的家族设计风格，旗下的产品都能给人一种统一的观感。 印象中，在推出领克、杭州湾研发中心、收购宝腾等一系列战略计划后，消费者对吉利的“硬品牌力”充满信心，这是其他自主品牌难以做到的。
吉利杭州湾研发中心及iNTEC技术品牌
在良好“背景”的推动下，吉利的热销也在情理之中。 SUV对整体销量贡献很大。 博越连续六个月销量超过2万辆五月suv销量排行榜2023，位列细分市场前十。 不过，我们也可以看到，一直倡导“50-50销量”的吉利，这几个月一直稳居前十。 轿车领域销量出现下滑迹象。 其中，帝豪GL并没有如预期那样突破。 自主品牌轿车仍是一个难题。
但我们必须确定的是，价格因素并不占吉利热销的大部分。 我走访了广州的几家吉利4S店，基本发现新一代产品的折扣非常有限，这在以前的自主品牌中是很难想象的。 是的，高品牌价值带来高自行车利润率。 它还带来了更高的经销商忠诚度，更容易促进销售。
吉利已经描绘出了一幅已经实现/即将实现的未来图景。
猫哥总结道：
本月是全国学生的“高考”，各大车企也即将迎来“中考”。 三大自主企业的销量可以反映中国汽车市场的“晴雨表”。 今年的行情确实不好，但“逆势”“上涨”和“暴跌”确实同时发生。 剩下的就看各家车企如何组织自己的产品创意了。