在燃油汽车向新能源汽车转型的阶段，混合动力汽车已成为最受欢迎的出行工具。 不过，目前混合动力汽车的类型有很多，包括插电式混合动力、油电混合动力、增程式混合动力等等，对于这些混合动力车型，哪一款更适合你呢？ 今天我们就来看看混合动力汽车。

首先，增程式混合动力是三种混合动力车型中结构最简单的。 它是电机驱动的车型，利用发动机来发电。 简单来说，它其实就是安装在电动汽车上的汽油发电机。 这种混合动力车型的优点是发动机可以始终保持在最佳转速为电池充电，在城市路况下油耗会比较低。 但缺点也非常明显。 在高速公路上，增程式混合动力车型没有发动机参与行驶，因此会消耗大量的动力，从而导致车辆的油耗增加。

插电式混合动力是目前最受消费者欢迎的混合动力车型。 这种混合动力车型主要包括纯电动、油电并联、油电串联等模式。 结构比较复杂插电混动好还是油电混动好，但优点也很明显。 低速时，电机驱动车辆，发动机辅助发电，不仅节省燃油，而且噪音低； 中高速时，油电并联，发动机发电的同时辅助电机驱动车辆，不仅节省燃油，而且动力充足； 高速状态下，油电串联，发动机和电机共同驱动车辆，或者电机辅助发动机驱动车辆。 在这种状态下，发动机的效率最高，避免了纯电动高速行驶时功耗高的问题。

还有一点就是插电混动好还是油电混动好，既然叫插电混动，那就意味着可以充电。 插电式混合动力车型，纯电动续航里程一般在50公里以上。 如果有方便的充电条件，可以把它当作电动汽车来使用。 开放后，可以最大限度地降低用车成本。 同时，插电式混合动力汽车作为新能源汽车，可以贴上绿色标签，免征购置税，在部分地区还可以免除限购政策。

最后，让我们看看油电混合动力车。 目前，主流油电混合动力车型仍以日系本田、丰田车型为主。 事实上，油电混合动力的结构与插电式混合动力非常相似。 两者都在低速时使用电动机驱动汽车，在中高速时发动机和电动机一起驱动汽车。 但不同的是，油电混合车型的电池和电机功率都比较低，行驶过程中发动机要随时给电池充电。 因此，油电混合动力车型在整个行驶过程中都使用石油，因此油电混合动力汽车不属于新能源汽车，不能凭绿色牌照免征购置税。 他们不享受无限次出行和购买新能源汽车的政策。

最后，综合对比这三款混动车型，增程混动并不依赖发动机驱动，因此在低速时效率更高，但在高速时就不太友好了。 不过因为可以贴绿色标签，所以还是比较适合充电条件便利的上班族。

插电式混合动力车低速时使用电力，高速时使用汽油和电力。 而且插电式混合动力汽车一般都有比较长的纯电动续航里程。 如果你经常短距离行驶，并且有方便的充电条件，你就可以把它当作电动车来驾驶了，告别了。 加油站。 另外，长途行驶时，还可以加油，作为燃油车使用，油耗比燃油车低。

对于油电混合动力车，很多人的理解是插电式混合动力车取消了充电端口。 事实上，事情并没有那么简单。 油电混合动力车的电机和电池功率较低，纯电动续航里程很低。 几乎只要你开车，发动机就要发电给电池，所以从整体油耗来看，油电混合动力要高于插电式混合动力。 另外，油电混合动力电池需要高频次充放电，因此电池寿命比插电式混合动力要短。

总体来说，这三种模式都是现阶段比较实用的模式。 从汽车的价格来看，同定位、同配置的油电混动车型价格相对较低，而增程混动车型则配备大功率电机。 电机的价格高于油电混合动力，而插电式混合动力不仅电机和电池的功率更大，而且结构也更复杂，因此价格最高。 当然，这只是实际值。 如果加上品牌溢价，实际价格无法探讨。

因此，在选择混合动力车型时，如果没有便利的充电条件，又没有限购政策，最好选择油电混合动力。 毕竟价格比较低。 如果有方便的充电条件，建议选择插电式混合动力，无论低速还是高海拔都能实现低油耗、大功率。 好了，今天的内容到这里就结束了。 如果喜欢的话记得点赞和关注哦。 （本文图片来源于网络，如有侵权，请联系我们删除）