近日，乘联会发布了新的乘用车销量数据。

2022年3月，国内乘用车销量157.9万辆，同比下降10.5%。

2022年一季度累计销量491.4万辆轿车3月份销量排行榜，同比下降4.5%。

这样的表现可以说是让人不寒而栗。

最感受到这种寒意的恐怕就是合资车企了。

以汽车市场为例，3月份我国汽车销量76.5万辆，同比下降12.0%。

销量前15名排行榜中，大家熟悉的合资轿车几乎全面下滑，而国产车型则继续快速前进，呈现出明显的冰与火的对比。

国产车型实力强大，但也存在隐忧

2022年3月轿车销量排行榜中，有五菱宏光MINI EV、比亚迪秦、长安逸动、吉利帝豪四款国产车型，销量均跻身前十。

五菱宏光MINI EV 3月销量41,980辆，位居排行榜第一。 这种情况已经持续了快两年了，而且还没有任何人超越的迹象。

比亚迪秦3月销量24791辆轿车3月份销量排行榜，同比增长438.8%。 安装DM-i系统后飙升，暂时没有竞争对手。

长安逸动3月销量20,353辆，同比增长34.8%。 在惨淡的燃油车市场中取得这样的成绩，确实值得称赞。 这款车的存在，成功让长安避免了单腿行走的尴尬局面。

吉利帝豪以16,336辆的销量排名第九。 这款车自上市以来经历了数次迭代，销量一直名列前茅。 它的定位比长安逸动低一些。 它是一辆纯粹的踏板车，但它能卖是因为它的能力。 并不是每个人都能进入销量前十名。

国产汽车的问题在于，大部分车型集中在中低端市场，缺乏有代表性的B级和C级汽车。 这是一个大问题。 从比亚迪的蓬勃表现来看，国产汽车要想取得突破，只能寄希望于新能源。

合资车几乎全线崩盘

3月份销量排行榜中，合资车依然是老面孔，整体格局没有明显变化。

不过需要注意的是，除了表现突出的丰田凯美瑞外，所有外资品牌汽车在3月份均呈现崩盘趋势，引起外界相当关注。

日系B级车中，丰田凯美瑞以月销量22518辆的成绩夺得合资燃油级B级车冠军，延续了过去几个月的强劲表现。 72.8%的增速在合资车中极为罕见。

本田雅阁与凯美瑞齐名，但月销量仅为14855辆，同比下滑23.2%。 前景并不乐观。

日系A级车中，丰田两大巨头雷凌和卡罗拉双双下滑，尤其是卡罗拉，月销量仅为15474辆，与去年同期相比近乎减半。

日产轩逸勉强维持销量3万辆以上，但同比下滑31.6%。

德国品牌中，大众朗逸月销量21,311辆，速腾月销量15,148辆，宝来月销量12,681辆。

这些模式都有一个共同点，那就是大幅下跌。 跌幅最大的宝来甚至跌了67.8%。

就连抗风险能力比较强的奔驰E级，也下跌了7.2%。

剩下的两棵单苗中，别克英朗月销量仅为13475辆，同比下降52.4%。

特斯拉Model 3月销量26,024辆，是除凯美瑞之外唯一保持正增长的外资品牌轿车。

只能说，经过近几年激烈的市场竞争，合资车的优势已经越来越小，车市环境也恶化了。 它们的性能可能并不比国产车好。 配置低、价格高的都是粗制滥造的。 低端无扬声器、高端无倒车摄像头将逐渐被淘汰。

结论：合资车总体上仍然占据主导地位，但不再拥有曾经的光环。 这对于国产汽车来说是一个很好的机会。 不过，在燃油车领域超车的可能性并不是很高。 能否抓住新能源汽车的机遇，实现弯道超车，是国内厂商必须面对的问题。