2023中国汽车论坛

大众汽车集团（中国）董事长兼首席执行官里德致辞

伯德，大众汽车集团（中国）董事长兼首席执行官

演讲

女士们、先生们、各位来宾，非常感谢你们的邀请。 我很高兴今天能和你们在一起。

在汽车产业特别是中国汽车产业快速转型的今天，这样的行业会议非常有必要。 放眼世界，没有哪个国家的汽车工业能够与中国的转型和创新速度相匹配。 中国长期以来一直是全球汽车工业的强国。 因此，行业内的定期交流和对出行未来的讨论非常重要。

大众汽车希望帮助塑造未来。 深耕中国市场40年，大众汽车通过上汽集团和一汽集团两大合作伙伴，为千万人带来便捷的个人出行。 我们正在与江淮汽车在安徽建立第三家合资公司，并将很快推出新产品。

我们不断推动中国汽车工业现代化发展，助力中国快速工业化进程，并在此过程中建立了服务全行业的强大供应商体系。

在40年的发展过程中，合作始终发挥着重要作用。 我们将继续积极与其他制造商、供应商和政府合作，推动中国汽车工业的发展。 在出行发展新阶段，各方就新行业标准等重要问题保持密切联系和沟通至关重要。 这就是为什么像今天这样的事件对于行业的发展如此有价值。 感谢中国汽车工业协会为成功举办本次论坛所做的努力。

女士们、先生们2023年汽车行情大众品牌，中国与大众汽车有着深厚的历史渊源，我们将在此基础上继续发展。 我们携手合作，将再次塑造个人出行的新时代。 随着智能网联汽车的蓬勃发展，这个新时代正在向我们走来。

在中国，大众汽车希望继续发挥新时代的引领作用。 未来几年将是至关重要的。 集团已制定并正在实施 2030 年发展计划。我们的 2030 年目标有三个关键支柱：

一是继续发挥燃油车市场优势。 今年，大众集团在中国燃油汽车市场的份额从18%提升至20%。 未来几年，我们将继续强化产品阵容，推出新途观、速腾、迈腾、奥迪Q4、Q8等新车型。 在重要的SUV细分市场，大众集团共有30款车型。 没有其他制造商像大众汽车集团那样拥有如此全面的车型谱系。 到2030年，我们将总共推出17款新燃油动力车型。 与此同时，我们正在大力投资新技术的开发，例如专注于中国市场的高级驾驶辅助功能以及新型车载导航系统的开发。 这两项创新都得益于本地研发以及与合资伙伴极其高效的合作。

此外，我们正在推动混合动力技术的发展，逐步将燃油动力车型转变为插电式混合动力车型，成为该细分市场的强势参与者。

我们将充分发挥在燃油车市场的优势。 尽管燃油车市场整体规模萎缩，但集团凭借自身规模和成本优势，仍保持可观利润。 这将为集团智能网联汽车业务在中国的发展提供必要的资金支持。

二是加快纯电动产品攻势。 去年，我们推出了三款新车型：奥迪e-tron GT、Q4 e-tron和Q5 e-tron。 在上海车展期间，我们推出了大众品牌首款纯电动轿车ID.7。 首批型号将于秋季交付给客户。 今年年底，我们的新合资企业安徽大众汽车将正式投产。 除了将出口欧洲市场的纯电动车型Cupra外，另一款大众品牌车型预计将于2024年下线。奥迪一汽新能源汽车有限公司也将于2024年在长春投产。到2024年底，奥迪将在2025年和2026年推出三款新车型。到2030年，集团旗下品牌将拥有不少于30款纯电动车型。

三是进一步深化“在中国、为中国”发展。 基于“在中国，为中国”的战略，未来我们将更加关注本土技术的发展，更好地利用本土创新力量，更快地响应中国消费者的需求。 为此，大众汽车正在迅速扩大其本地开发能力。

不久前，该集团宣布在中国成立一家新的研发公司：大众汽车（中国）科技有限公司。集团为此在合肥投资超过75亿元人民币。 新公司将成为集团除德国总部外最大的研发中心，重点开发先进电动汽车和智能网联汽车。 未来，将有2000多名研发人员在这里从事新产品的研发。 同时，通过与采购团队的密切合作，现有和新的供应商合作伙伴将能够在早期阶段参与产品开发过程。

集团旗下软件子公司中国也在不断提升研发能力，到年底，其软件专家将

员工人数将从2022年的800人增加到约1,200人，其中包括正在组建的合资企业的员工。 这些员工中至少90%是中国本土软件人才。 同时，我们也会做出调整，重点关注软件产品和车辆的功能集成，与当地合作伙伴紧密合作。

除了不断提升自身实力外，我们还与本土实力企业建立了合作伙伴关系。 通过与知名智能操作系统产品和技术提供商联手，共同开发适合中国市场的信息娱乐系统。 我们与地平线在自动驾驶、芯片设计等领域建立了长期合作关系。

2021年，我们收购了电池制造商国轩高科约25%的股份。 未来我们将通过国轩高科生产

标准电池。 该公司是集团全球电池战略的重要组成部分。基于此，我们在美国、欧洲和中国开展工作

建造工厂。 同时，我们还将确保原材料的直接自有供应，使我们能够快速提高电池性能并大幅降低成本。 在中国市场，我们也会灵活应用磷酸铁锂或者镍钴锰酸锂等不同的化学材料。

另外，我们的决策需要更加敏捷。 为此，大众汽车在中国被赋予了更多的自主权和决策权。 在新的管理模式下，我们也在做出更多“在中国，为中国”的决策。 由此，大众汽车集团（中国）正逐步成为集团的第二总部。

女士们、先生们，大众汽车正在以“中国速度”加速前进。 通过这些投资与合作，集团新产品、新技术的开发周期将缩短约30%，竞争力将显着增强。

随着技术的快速发展，我们制定了针对中国市场最先进的智能网联车型的发展计划。

同时，我们正在不断扩展和优化现有的电动模型矩阵。 新车型将进一步巩固我们在快速增长的中国电动汽车市场的地位。

预计今年中国新能源汽车市场份额将超过30%，到2025年将超过50%。预计到2030年，中国汽车市场年销量将增至2800万辆至3000万辆其中，新能源车型占比74%，纯电动车型占比55%以上。 届时，大众集团旗下品牌将有不少于30款纯电动车型在售。

持续的补贴政策为电动汽车市场的发展注入了源源不断的活力，在汽车市场电动化转型的初期具有重要意义。 对于消费者来说，补贴政策是重要的激励措施。得益于此，中国已经成为

成为汽车市场向全面电气化转型的领导者。

我们非常欢迎新的电动汽车税收计划，这将有助于加快绿色转型。 这些购买激励措施将确保量产汽车领域进一步受益于电气化转型，并确保电气化在整个市场的渗透和扩张。

然而，我们面临着一个过热的市场。 目前，市场上有超过120家汽车制造商，2023年推出约150款新车型。极其激烈的竞争甚至导致近几个月出现大幅价格折扣。

目前，很多车企由于缺乏其他业务的支持，对纯电动汽车业务的依赖程度较高，市场激烈

竞争和动力电池价格居高不下，让他们面临着严峻的经济压力。 短期销售的成功需要极高的资本投入。 这些投资无法促进市场的长期良性发展。

有分析称，近年来进入电动汽车市场的初创企业中，约有80%目前或即将退出市场，或急需新的资本投资。 竞争环境的整合正在如火如荼地进行。

这最终会损害消费者的利益。 他们无法再获得退市品牌的服务，并且可能会看到他们购买的车型大幅降价。 在这种环境下，包括大众、奥迪在内的实力较强的品牌能够继续为消费者提供稳定可靠的服务。

女士们、先生们，有一件事是明确的：即使在当前充满挑战的环境下，大众汽车集团仍然致力于业务的持续增长，但我们不会不惜一切代价追求增长。 对我们来说，业务的盈利能力是最重要的。 我们不会为了实现短期交付增长而进行不良性的市场竞争。

我们有能力发起并实施重大投资，比如投资设立大众汽车（中国）技术有限公司，我们有能力为下一阶段的市场发展做好准备，同时也能更好地实现燃油车与纯电动车业务利润平衡。

女士们、先生们，从国际汽车制造商的角度来看2023年汽车行情大众品牌，中国已经成为我们的“健身中心”。 我们必须更加努力、更快地“训练”自己，以跟上市场趋势。 近几个月来，集团在中国市场发展战略上采取了一系列重要举措。 通过我们的“2030目标”和“在中国，为中国”战略，我们正在系统地准备实现新的重要技术突破。 在此过程中，我们通过集团的强势品牌、强大的合资伙伴、提升本土化研发能力、与中国科技企业的合作，为集团未来的发展奠定坚实的基础。 我们已经启动了许多重点项目，并且这种发展速度还将持续下去。 我们的目标很明确：在智能网联汽车领域发挥引领作用！ 对此，我们已经有了强有力的布局，大家可以继续对我们充满信心！

我真的很期待与大家交谈。

谢谢你们

结尾