近两年，全球各地都出现了有关燃油车“退市”的政策和声音。 那么燃油车什么时候才能彻底退市呢？ 何时退市还不确定，但可以肯定的是，燃油车的市场份额越来越小。

话虽没有根据，但数据更有说服力。 1-9月，国内传统燃油汽车销量1099.8万辆燃油车销量连续13个月下滑，同比下降13.2%。 与燃油下降相比，1-9月国内新能源乘用车零售量达到387.7万辆，同比增长113.2%。 从这组数据不难看出，虽然目前燃油车的保有量仍然很大，但已经有所下降，而新能源汽车却在快速增长。 对于这种情况唯一合理的解释是，与传统燃油汽车相比，新能源汽车的综合产品力早已超越传统燃油汽车。

以往不愿意购买新能源的用户很大程度上是因为新能源续航短、能量补充不彻底等缺点而望而却步。 不过你看现在大部分纯电动车的续航都在500km以上。 甚至是突破。 在能量补给方面，新势力蔚来提供了换电站，小鹏则提供了4S超快充电桩和800V高压平台，越来越多的新能源车企加入了800V高压的行列。电压平台营地。

最重要的是燃油车销量连续13个月下滑，新能源在弥补自身缺陷的同时，也找到了其他方式来发挥其他优势。 最明显的地方就是燃油车与新能源的智能差距。 众所周知，在传统燃油汽车时代，“三大件”重要，人机交互、车机、驾驶辅助系统一直被边缘化。 这些原本被传统车企忽视的东西，却成为新能源品牌的重中之重，成为新能源汽车对抗燃油车的法宝。

像语音交互一样，在过去很长一段时间里，响应速度慢，识别不准确。 但你看，现在的交互不仅提高了响应速度和识别准确率，新势力车企还实现了连续/无网络/多人对话。 当你的燃油车还在打造豪华座舱和L2辅助驾驶时，新势力小鹏汽车已经提供了5D座舱和一些堪比L4级别的城市NGP。

因此，当新能源汽车的各种问题逐渐解决后，未来肯定会越来越受市场欢迎，取代燃油汽车也将是时间问题。