近年来，我们自主品牌在SUV市场，尤其是15万级紧凑型SUV细分市场的表现越来越好，对现有的市场格局产生了冲击。 在这场激烈的SUV市场竞争中，有一些车型凭借着强大的口碑和影响力，再加上产品的升级迭代，真正站稳了脚跟！ 比如哈弗H6、长安、比亚迪宋系列都代表了自主车企的最高水平！

然而，一些曾经火爆的SUV车型却已经落后了，比如荣威RX5、传祺GS4以及今天的主角吉利博越！

吉利博越是吉利汽车的主力车型。 上市6年来累计销量突破120万辆大关。 去年2021年燃油车销量连续13个月下滑，吉利博越累计销量19.15万辆。 虽然有所下降，但仍然保持了市场份额。 地位。 然而进入2022年之后，吉利博越却呈现下滑趋势。 它已经越来越跟不上大部队的节奏，身后的距离也越来越远！

销售神话破灭了！ 销售额连续7个月下降。 吉利博越的问题出在哪里？

如果去年的吉利博越还能保持月销量1.5万辆就已经很不错了，那么当吉利博越进入2022年的时候，差距几乎会缩小一半！ 可以明显看出，吉利博越的销量正在逐渐下滑，而且趋势越来越严重！

2022年1月，吉利博越单月销量达到16,107辆，2月销量达到10,780辆，同比下降25%，3月销量仅为5,782辆，同比下降近60%，4月销量仅为10,209辆。 同比下降50%。 5月份销量仅为10,707辆。 6月份销量达到17,161辆，同比大幅增长。 7月销量达到12,130台，仍无法达到理想状态！

与目前哈弗H6、长安、比亚迪宋系列、瑞虎8系列的强势统治相比，吉利博越已经落后，与荣威RX5、传祺GS4一起跌入第二梯队！

仔细分析就会发现，吉利的平台老旧、动力落后，已经成为制约博越发展的罪魁祸首！

吉利博越自2016年上市以来就没有更新过燃油车销量连续13个月下滑，截至2022年，已经7年没有换代更新的消息了！

本来2020款博越Pro应该是换代产品，但2020款博越Pro不仅没有得到换代，反而得到了预期的发动机升级。 原来是1.5T（直列三缸）版本，安装在主机车型上。 三缸发动机确实是一线品牌中唯一采用三缸发动机的。 这让人不由自主地想起全新一代奇骏系列标配的三缸发动机！ 这对于博越乃至整个吉利品牌的品牌形象都会产生巨大的影响！

因为目前在售的2022款吉利博越，还是6年前的味道。 虽然三缸发动机随后被取消，但老款的1.8T动力仍然是主要发动机动力。 内饰、底盘、发动机已经过去7年了，没有太多实质性的升级。 面对长安CS75第二代产品、哈弗H6第三代产品、比亚迪宋系列第三代产品以及瑞虎8第二代产品，平台老旧，动力落后。 第一代吉利博越如何与之竞争？

现在，吉利博越重回巅峰的唯一机会就是混动版！

必须快速更换车型，告别燃油车时代。 全系均搭载Hi·X PHEV雷神插电式混合动力系统。 比如现在的帝豪L Hi·！ 而且现在的星月L好像卖得不错！ 但在比亚迪宋PLUS DMi插电混动面前，我却被打得连头都抬不起来！ 克尔维特05即将上市，价格更低，实力更强。 面对比亚迪这种不道德的玩法，同级别燃油车基本停售！