据媒体报道，近日长沙一女子通过货拉拉搬家，途中“跳车”，经过4个小时的手术抢救，当晚暂时脱离生命危险转至重症监护室。随后，该女子身体又出现多项恶化，期间医生向家属表达过“最好的情况也是植物人”等推断。2月9日，司机曾因三次偏航被调查，在三天后被释放，理由是证据不足。2月10日，该女子经抢救无效后不幸离世。

“女生在货拉拉车上跳窗身亡一事”连上热搜，一个月薪两万，长相姣好的23女孩就这样撒手人寰，司机三次偏航，真相到底何在？不管是拉货还是拉人，网约车相关的恶性事件屡屡进入大众视野。货拉拉跳窗事件引起广泛关注，货运平台被连根扯出，“货拉拉们”该反省了！

货运资本狂欢，野蛮生长

据了解，货拉拉是一家以"货物出行更轻松"为使命，以"拉货=货拉拉"为愿景的互联网物流商城，从事同城/跨城货运、企业版物流服务、搬家、零担、汽车租售及车后市场服务。2020年8月，货拉拉以70亿元位列《苏州高新区·2020胡润全球独角兽榜》第351位。

近年来，以货拉拉、快狗打车为首的货运平台抢占着货运市场的份额。2019年数据显示，在整个行业交易额中，货拉拉和快狗合计占比近80%，其中，货拉拉占比超过50%。据悉，截止2020年11月，货拉拉服务覆盖国内352座城市，月活司机48万，月活用户达720万。

2020年6月滴滴货运入局货运市场，仅用两个月，市场份额就超过50%。在货拉拉宣布F轮融资后的第六天，2021年1月26日滴滴货运也完成金额一样的15亿美元首轮融资。货运平台炮火猛烈，明争暗斗，补贴司机和用户的老手段已是常见。

在江湖老刘看来，货运平台野蛮生长，资本狂欢，货运平台的玩家们明争暗斗，纷纷使出浑身解数瓜分市场红利。但平台乱象频出，货运平台缺乏监管，存在重大隐患。尽管能盈利也能引起资本狂欢，但是以人命为代价的隐患是坚决不能容忍的。

司机良莠不齐，无选拔标准

货拉拉运营模式模糊，将自己定义成为司机揽客的平台，司机可缴纳会费后自行接单。这也就意味着，货拉拉平台需要向司机收取费用，司机才是货拉拉的用户，所以乘客并不是货拉拉讨好的对象。

货拉拉在招聘司机时只筛选司机最基本的资质，对司机的健康状况、安全意识等其他重要条件从未提及。货拉拉也没有在培训活动中进行安全知识培训，所谓的培训，更像是推销。货拉拉向司机讲解加入需要交纳的费用条件，帮司机办理相关资料等。

近日，有记者到货拉拉线下实体店暗访培训货拉拉，实际入驻费用不止1000元，入驻形式入驻培训更是流于形式，20分钟草草结束培训，有司机直言看“看不懂”。司机的不当行为是导致货运平台乱象丛生的重要原因之一。

在江湖老刘看来，对于货运平台而言货拉拉，司机的质量与乘客的的生命安全息息相关，货运不是儿戏，对专业司机应该有一套相应的考核标准，而不是司机敢拉，乘客敢坐，这单就成了。从根源上不解决消费者的信任难题，货拉拉难以翻身，更难以平息消费者们的质疑。司机的选择与培训，不管是对货拉拉自身还是对消费者而言，都是必要的！