8月28日晚，比亚迪公布2023年半年报。 上半年，公司实现营业收入2601.24亿元，同比增长72.72%。

其中，汽车及汽车相关产品及其他产品营业收入2088.2亿元，同比增长91.11%。 汽车业务收入占营业收入的80.28%，比重较去年同期进一步提升。

比亚迪2023年上半年净利润达109.5亿元，同比增长204.68%，与去年同期持平。

从毛利率来看，比亚迪汽车业务毛利率较去年上半年小幅增长至20.67%。 上半年，受市场竞争加剧、汽车品牌价格战等因素影响，不少汽车品牌毛利率下降。 相比之下，吉利汽车上半年毛利率小幅下滑至14.4%，特斯拉宣布今年二季度毛利率下滑1.1个百分点至18.2%。

收入和利润增长的背后是销量的持续增长和市场份额的进一步扩大。

中国汽车工业协会数据显示，2023年上半年比亚迪新能源汽车市场份额进一步扩大至33.5%，较2022年提升6.5个百分点。2023年1月至7月，比亚迪新能源汽车累计销量151.78万台，同比增长88.81%。 其中，DM插电式混合动力车型累计销量约75.77万辆2023一季度汽车销量前十，同比增长91.4%。

比亚迪上半年销量同比增长近一倍，位居全国第一，进入全球汽车品牌销量前十。

据调研公司数据显示，比亚迪2023年上半年全球新车销量同比增长96%至125万辆，超越德国奔驰、德国宝马，进入全球汽车销量前十。第一次。 比亚迪2021年没有进入前20名，但2022年排名第16位。截至今年7月2023一季度汽车销量前十，比亚迪已在海外销售9.24万辆新能源汽车，远超2022年海外销量5.59万辆。

值得注意的是，比亚迪的研发投入较去年同期大幅增长，甚至研发投入超过同期净利润。 比亚迪2022年研发投入为64.7亿元，今年研发投入将增至142.46亿元，同比增长120.20%。 展望未来，比亚迪2021年的研发费用仅为44.12亿。

比亚迪表示，研发费用增加主要是由于本期员工工资和材料消耗增加所致。 据了解，截至目前，比亚迪拥有11个研究院，研发人员9万多人，研发总投入超千亿。 数据显示，比亚迪目前平均每个工作日提交19件专利申请，获得15件专利授权。

此前，日经中文网结合QUICK数据测算了2023年全球汽车研发支出。结果显示，比亚迪2023年研发支出预计为0.53万亿日元（约合人民币270.8亿元），排名第九，增幅为十年。 较之前增长18倍，研发投入占营业收入的比重达到4.2%。 其研发费用也高于排名第十的特斯拉的0.47万亿日元。 排名第一的大众汽车研发费用为2.26万亿（约合人民币1124亿元）。

比亚迪此前宣布，2023年销量目标为300万辆起。 从上半年的销量和增速来看，比亚迪今年很可能突破300万辆的目标，冲刺360万辆的翻倍增长。