前段时间，大众发布了一款新款手动变速箱（MQ281），帕萨特率先搭载了这款手动变速箱。 由于之前的MQ系列变速箱有着非常好的口碑，所以这款新变速箱还是引起了很多人的关注。 不过，网上有消息称这款手动变速箱有9档。 教授吓坏了，赶紧查资料，后来才发现是虚惊一场。

原来，大众的手动变速箱是2.5轴设计，仍然有6个档位，但其传动比范围达到了7.89（1档速比除以6档速比）。 虽然大众的9速手动变速箱是误传，但奇怪的是大家并没有察觉到它有什么不妥，因为从普通人的角度来看，自动变速箱已经有10个档位了，手动变速箱有10个档位也很正常。 9个齿轮。 啊！ 为什么自动变速箱可以随意增加档位，而手动变速箱却不能？

主流的手动变速箱只有6个档位。 市场上的一些高性能汽车因为最高时速高而引入了7速手动变速箱10万左右口碑最好的车自动挡，例如保时捷911。

7档的作用非常朴实无华。 高速巡航可以降低 911 的发动机转速，从而降低噪音和油耗。

911 并不是唯一配备 7MT 的车型。 克尔维特C7也配备了相同档位的手动变速箱，两者的用途应该是相同的。 除了跑车，没有车会再考虑7MT，这让人疑惑。 汽车用7MT就不能降低油耗吗？

这个问题还得从变速箱的齿比说起。 跑车或高性能汽车是为赛道设计的。 赛道弯道较多，出弯时需要高扭矩输出。 因此，我们希望各个档位的传动比彼此接近（更接近的传动比）。 ，这样设置的好处是扭矩储备大，出弯后可以立即提速。 但密集的齿比会带来一个问题，即换挡较频繁，且变速箱的传动比范围较小。

例如，Civic和Type-r都有6MT变速箱，但普通Civic变速箱的传动比范围为5.31，而Type-r的传动比为4.96。 换句话说，在相同档位巡航时，Type-r的速度更高。 （性能车不考虑油耗）。 如果你平时开跑车在高速公路上巡航，普通的6MT肯定会油耗吃亏，所以我们就想出了7MT。

我们先得出一个结论：多速手动（6级以上）变速箱并不难，但对于家用车来说意义不大。

对于拖拉机这样的商用车来说，10MT、16MT随处可见10万左右口碑最好的车自动挡，但上手难度却是5星。 不要以为一辆车通过手动挡就可以平稳行驶，就达到了秒速的水平。

对于乘用车，手动变速箱换档到 7-8 档需要几分钟的时间。 保时捷911配备的7MT实际上是对7DCT（双离合）的改进，目的是让变速箱操作更加顺畅。 ，普通手动变速箱的7档已移至5档位置。

保时捷和讴歌NSX已经配备了8DCT和9DCT变速箱。 如果这些变速箱换档机构改为手动，那么8MT和9MT就会诞生。

手动变速箱增加档位数没有什么困难，但要塞进空间如此之大的发动机舱却并不容易。 另外，齿轮多并不意味着效率高。 一味地增加档位数量不仅破坏了驾驶乐趣，还可能损失效率，所以目前主流的手动变速箱都是6速。