据媒体报道，特斯拉在10月份遭遇了物流问题，导致其在欧洲几个主要国家的销量榜首位置上失利。 这并不是特斯拉今年第一次出现此类问题。 随着特斯拉销量下滑，包括大众/斯柯达、宝马、达契亚等车型在欧洲主要国家的电动汽车销量排行榜上名列前茅。

从中国品牌的表现来看，目前德国、英国、法国、挪威、瑞典这五个欧洲代表性市场的市场增长十分有限。 尤其是欧洲发起反补贴调查以来，中国品牌面临着巨大压力。 目前，欧盟通过抽签，已将比亚迪、上汽集团和吉利汽车列为目标企业。

作为上汽海外扩张的主力军，上汽旗下名爵品牌近年来发展迅速。 截至10月，名爵在上述5个国家均进入销量榜。 在德国，MG4进入前4，而在英国，MG整体市场份额也排名第四。 但从排名来看，并没有去年9月那么抢眼。 在欧洲销售的其他品牌中，比亚迪本月在两个国家上榜：挪威和瑞典。 挪威和瑞典是中国电动汽车出海的首选国家，主要是因为他们对电动汽车的接受度非常高。

在挪威市场，我们还可以看到小鹏、蔚来、蓝图、闻捷等号称“遥遥领先”的汽车，但从销量来看，它们的规模并不大。 比如遥遥领先的文杰10月份销量为38辆，不及小鹏汽车和蔚来汽车。 除了名爵、比亚迪之外，长城欧拉FUNKY CAT也成为挪威榜单的一员。 然而，在德国、英国、法国等较大的市场上，除了MG之外，没有出现其他品牌。

01

德国

MG4闯入前四 斯柯达占据榜首

10月份德国汽车市场销量达到218,959辆，同比增长5%。 新能源汽车销量占比为24.5%，较2022年的32.5%同比有所下降。 这也可以看作是此前9月份补贴政策调整后遗症的延续。 新能源汽车中，纯电动汽车占比24.5%，插电式混合动力车型占比7.5%。

短期来看，虽然10月份德国新能源汽车销量占比同比有所下降，但一方面其当月电动汽车销量仍同比增长4.3%至37,334辆； 另一方面，今年前十个月其电动汽车销量达到424,623辆，同比增长37.7%。 因此，德国电动汽车市场仍处于健康增长过程。

从排名来看，大众斯柯达Enyaq销量为2579辆，超过了今年之前的月均销量1673辆。 这也是它自2021年3月在德国市场上市以来首次登上电动汽车销量排行榜榜首。 其次是奥迪Q4 e-tron和菲亚特500e，销量分别为1,867辆和1,760辆。 至于上汽MG4，上个月也表现出色，以1722辆排名第四。 这一销售业绩也大幅超过了此前MG4的月均销售业绩。

上个月，德国电动汽车市场多款新车型表现出色。 其中，宝马i5销量持续攀升，达到261辆； 首次在德国市场交付的Ocean交付量达到96辆； 起亚大型SUV起亚EV9交付22辆； 同样首次亮相的劳斯莱斯销量达到9辆。

不过，在新车中，最受关注的还是新款菲亚特600e。 虽然当月销量仅为6台，但未来前景可期。 作为菲亚特500e的兄弟车型，600e在德国售价36490欧元起，与Jeep 是同平台车型。 其WLTP续航里程为409公里，直流快速充电器可在26分钟内将电池从10%充电至80%。 考虑到菲亚特500e自2023年初以来已成为欧洲第八畅销纯电动汽车、德国第四畅销纯电动汽车，下一阶段新款菲亚特600e的前景一片光明。

本月，只有一款中国产品MG4进入德国销量排行榜前20名。 不过，MG4本月排名明显提升，从上个月的第19名直接进入第四名。 这可能会受到批量采购的影响。 8月之前，它是德国汽车榜单上最多的中国品牌。 当时，长城欧拉好猫和比亚迪的ATTO 3都进入了名单。

02

英国

名爵份额持续下滑，沃尔沃取得突破

10月份英国汽车市场销量达到153,529辆，同比增长14.3%。 新能源汽车销量占比24.9%，较2022年同期的21.5%有所提升。其中，纯电动汽车占比15.6%，插电式混合动力车型占比9.3%。

10月份，英国市场插电式混合动力车型销量出现明显回升，但这并不是因为英国政府提供的特殊激励措施，而是因为新一代插电式混合动力车型在英国市场的推出。英国市场。 在技​​术改进的推动下开始走向市场。 新一代插电式混合动力车型为消费者提供了超过50英里的电动续驶里程，在燃油经济性方面更加出色。 与插电式混合动力车型销量的快速增长形成鲜明对比的是，电动汽车的份额增速相对较小，柴油车的市场份额进一步下滑至3.4%，仅有5261辆。

从整体排名来看，由于特斯拉出货中断，宝马跃居榜首，其iX1和i4成为英国最受欢迎的车型。 特斯拉排名第二。 得益于e-tron的热销，奥迪攀升至第三位。

名爵的市场份额再次下滑，从上个月的第三位滑落至本月第四位。 本月电动汽车占比为9.5%，较上月的10.2%略有下降。 除了名爵之外，上榜的还有两个中国自主品牌，分别是沃尔沃和极星，这两个品牌的市场份额都较小。 10 月份，他们的市场份额分别为 5.6% 和 3.2%。 但已经有了明显的增长——这两家公司9月份的市场份额分别为2.5%和2.7%，其中沃尔沃的增幅比上个月更大，增长了2.9个百分点。

进一步分析上述排名可知，10月份名爵和大众股价均出现下跌。 此外，挤进排名的本田则受益于新款e:Ny1的开始交付，销量从之前的每月27台猛增至128台。 在国内市场，这样的销量数字微不足道，但在英国电动汽车市场，能取得这样的成绩并不容易。

03

挪威

三款中国车上榜，小鹏汽车月销79辆

10月份挪威汽车市场销量达到8,925辆，同比下降29%。 新能源汽车销量占比91.3%，较2022年同期的86.4%份额进一步提升。其中，纯电动汽车占比84.2%，插电式混合动力车型占比7.1%。

在挪威市场，电动汽车的地位不可动摇。 即使10月份整体市场销量下滑29%，纯电动汽车销量也下滑23%左右，好于市场走势，达到7516辆； 插电式混合动力 PHEV 下降 44%，仅 635 辆； 至于混合动力HEV车型，数量减半至489辆。 柴油车和汽油车的销量分别仅为198辆和87辆。 这也是挪威市场纯汽油动力汽车销量连续第二个月不足100辆，市场份额不足1%。 不久的将来，汽油车和柴油车退出挪威市场是肯定的。

分析具体车型，特斯拉虽然受物流问题影响，10月份仅交付了647辆，但仍稳居销量排行榜榜首。 但紧随其后的是丰田 BZ4X 和斯柯达 Enyaq。 你可能很难想象，在中国被称为验证码的BZ4X突然进入了挪威市场的前两名位置。

与丰田、斯巴鲁在挪威市场的强势提升相比，大众ID.4、沃尔沃XC40、奥迪Q8 e-tron、宝马i4等多款车型10月表现相对疲软。 不过，这并不是这些车型产品力的下降，也不是消费者喜好的改变，而是厂家在物流安排上做出了一定的选择。 相信在11月、12月，这些车型的销量将会出现一定程度的反弹。

10月，挪威市场上有一款新车引起了当地的广泛关注，那就是新款标致e-308。 据媒体报道，新款标致e-308接下来将推出旅行车版本。 对于那些对“缸卡车”更感兴趣的欧洲消费者来说，标致e-308旅行版可能是他们为数不多的选择之一。

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中国品牌电动汽车在挪威市场的表现。 除了名爵两款车型和比亚迪唐跻身前20名之外，蔚来的EL6和小鹏汽车的G9也已经开始在挪威市场销售。 前者10月交付量为9辆，后者销量则达到78辆。 这两种型号在挪威都不便宜。 NIO EL6的起价为595,000瑞典克朗（50,000欧元）起，而小鹏G9的起价为536,275瑞典克朗（45,000欧元）起。 不过，蔚来提供BaaS电池租赁服务，入门价格仍有一定降低空间。

此外，小鹏P1当月销售1辆22年汽车销量排行榜前十名是哪些国家，小鹏汽车整体销量为79辆，市场份额为1%。 这已经是新势力最好的结果了。 榜单中，销量为1的中国车依然不少，比如一汽红旗E-HS9、高合HIPHI X、蔚来ET7等。 有趣的是，文杰M5的前身赛勒斯SF5也有38台的销量，距离遥遥领先还差得远。 其中，蔚来和小鹏的销量最好。 作为两款定位中大型SUV细分市场的车型，EL6和G9能否更进一步，挺进销量排行榜前20名，值得期待。

当然，由于比亚迪唐首次上榜，其后续发展也值得关注。

04

瑞典

大众满血复活，3款中国车上榜

10月份，瑞典汽车市场销量达到25,016辆，同比增长12%。 新能源汽车销量占比60.6%，较2022年同期的59.4%份额逐步提升。其中，纯电动汽车占比37.6%，插电式混合动力车型占比23%。

正如我们上个月所说，由于2023年瑞典电动汽车激励措施的减少，瑞典电动汽车份额的同比增速目前正在放缓。由于削减措施之前的汽车订单已逐步完成，因此目前尚不清楚下一步电动汽车的份额或销量是否会重回上升轨道。 然而，包括一些行业机构在内的团体警告称，在所有类型的订单中，电动汽车目前的跌幅最大。 如果未来电动汽车销量难以回升，很难不排除瑞典政府将再次发布新的电动汽车消费激励措施。

从车型销量排名来看22年汽车销量排行榜前十名是哪些国家，特斯拉因物流因素再次让出了榜首，这也让大众ID.4再次登顶瑞典电动汽车市场，紧随其后的是沃尔沃XC40和斯柯达Enyaq。 三者之间并没有太大的区别，基本处于同一水平。

整个排名中，起亚Niro取得了2022年6月以来最好的销售业绩，10月份销量达到661辆； 另一位明星属于长城欧拉好猫Funky Cat。 该车型自去年12月在瑞典上市以来首次进入前20名。 另外，我们还想点评一下宝马i5。 该型号也刚刚推出。 10月交付量攀升至94辆，排名第22位。 考虑到其兄弟车型宝马i4在瑞典经常排名接近前五，未来i5的销量仍有提升空间。 两款车型预计将联手进一步提升宝马在瑞典电动汽车市场的地位。

当然，10月份的瑞典电动车市场还有一款车型值得我们关注，那就是定位为7座大型SUV的起亚EV9。 提供后轮驱动和四轮驱动版本，WLTP续航里程可达541公里。 同时具有800V直流快充功能，23分钟即可充电10%至80%。 韩系电动车在美国市场表现不错，但在欧洲市场，尤其是EV9所在的大型SUV市场能否取得更大突破，值得我们关注。

瑞典电动汽车市场对中国品牌相对宽容。 在前20名的榜单上，我们看到了比亚迪的ATTO 3和上汽名爵的名爵4两位“老面孔”。而长城欧拉好猫跻身前20名也是一件值得我们高兴的事情。 特别值得一提的是，在国内市场备受瞩目的比亚迪于10月登陆瑞典市场。 这款车型售价仅为 359,900 瑞典克朗（30,429 欧元），WLTP 续航里程可达 427 公里，约 40 分钟即可从 10% 充电至 80%。 预计未来它将在瑞典市场产生巨大影响。 考虑到海豚在国内的售价以及同定位的MG4在欧洲市场的表现，相信比亚迪能够凭借这款车型在欧洲市场有所作为。

此外，沃尔沃和这两家具有中国投资背景的公司都有三款产品上榜，但实际上并没有在主场发挥出优势。 此外，作为中国品牌进入欧洲的前哨基地，瑞典市场上的中国品牌也相对较多。 榜单上共有三款独立产品。 如果加上沃尔沃和这两个中国控股品牌，那么车型就有6款之多。 不过，上个月这个榜单上有 5 款独立产品。

05

法国

MG4仅剩前十，后续空间巨大

10月份法国汽车市场销量达152,383辆，同比增长22%。 新能源汽车销量占比26.5%，较2022年同期的22.4%份额逐步提升。其中，纯电动汽车占比16.7%，插电式混合动力车型占比8.9%。 但不得不说的是，在10月份法国汽车市场同比增长高达22%的情况下，无论是纯电动还是插电式混合动力PHEV都没有表现出非常强劲的增速。

在10月份的销量排行榜中，最畅销的汽车是雷诺旗下的达契亚，号称欧洲五菱宏光MINI EV，销量达到3291辆。 其次是菲亚特 500e（1,887 辆）和 MG4（1,864 辆）。 不得不说，在法国电动车市场，集团的战斗优势还是非常明显的。

尽管特斯拉10月份在法国的销量有所下降，但它仍然是法国电动汽车市场的领先者，在法国整体汽车销量排名中排名第八。 截至10月，特斯拉已售出29,291辆汽车，高于排名。 第二个达契亚大约高出20%。 更不用说后者在单车价格上与特斯拉相差甚远。

不过，整个法国电动车市场最值得我们关注的是，品牌上个月交付了33台新款 T03。 该车型在法国销售，售价为2.6万欧元，将成为雷诺和达契亚的主要竞争对手。 但与他们定价相近的T03，WLTP续航里程达到280公里，远远超过雷诺的190公里和达契亚的230公里。 在斥资15亿欧元巨额投资零跑汽车并成为零跑汽车第二大股东后，未来零跑相关车型是否会通过渠道进入其全球销售网络，给了国人很大的想象空间。

近期，比亚迪、上汽、吉利均收到了欧盟价格补贴相关调查问卷，以深入了解其中国出口欧洲的电动汽车情况。 然而，随着零跑汽车的巨额投资，以及雷诺依靠在中国设计生产的达契亚帮助其开拓欧洲电动车市场，曾经坚决反对中国电动车出口的法国车企的态度或将发生180度大转变。程度的变化，更不用说已经在中国拥有巨大利益的德国车企了。 未来，欧盟是否真的会对中国生产的电动汽车征收高额关税尚不得而知，但从比亚迪在匈牙利设立欧洲工厂以及在欧洲销售的EX30电动汽车的生产搬迁就能看出端倪。乘沃尔沃返回根特工厂。 对潜在影响的调查正在缓慢展开。

在欧盟政策真正落实之前，中国品牌电动汽车需要尽可能提高在欧洲市场的份额。 与此同时，对于包括上汽、比亚迪、吉利在内的欧洲销量较大的车企来说，有在欧洲本土生产、持续深耕的战略需要。 加速。