一般来说，每年三月才算是真正意义上的立春。 尤其是今年，3月9日的严寒似乎被推迟到了春节之后，这也让我们对花朵绽放有了更强烈的期待。 不知道是不是出于某种默契，国内汽车消费市场在3月份也正式开始回暖了！

乘联会日前发布的数据显示，上个月，国内汽车消费市场出现新年以来首次回升。 据统计，3月份乘用车销量209.63万辆，同比增长1.7%。 其中，3月份销售汽车99.02万辆，环比增长28.71%。

三奇才争霸：朗逸重返冠军，轩逸强势爆发

2月份丢掉冠军的朗逸在3月份重回冠军宝座。 朗逸 3 月份共售出 47,596 辆。 虽然与去年3月相比减少了7.1%，但与今年2月相比却猛增了17000多辆。 近五万辆的月销量显然让这个冠军头衔变得更有价值！

冠军被朗逸夺走，亚军自然也不会被辛英朗错过。 几乎从去年开始，轿车市场的皇冠争夺战就变成了朗逸与新英朗的直接对话。 在此期间，两人可以说是胜负难分，但客观来说，朗逸还是略占上风。 不过，平心而论，如果能和“神车”竞争到这种程度，就算偶尔失手，也不算丢人。 近一个月，新英朗销量35398辆，同比增长25.6%。 第一季度总销量已突破10万辆大关。 经过一番计算，今年才过去了四分之一。 如果按照这个速度发展，新英朗一定会在年底交出一份漂亮的成绩单。

冠军争夺战有些缺乏​​悬念，但季军之争向来是一场刀剑之战，几乎没有一辆赛车能够坐稳季军名额。 2月份，卡罗拉再次入住。 然而一个月后，第三名易手。 轩逸3月份成功排名第三，全月共售出33,920辆。 客观来说，轩逸单月销量能突破3万台并不奇怪，但与2月份破万台的势头相比，轩逸未来的市场力量不容小觑。 尤其是面对长期占据第一第二名的朗逸和辛英朗，难免虎视眈眈。 到时候，玄乙或许就能反击了。

大众系列仍是TOP 10主力3月轿车销量，帝豪保持“独苗”独立地位

说完前三名，我们再来看看TOP 10中的其他车型。除了前面的朗逸充电外，大众全系依然是前十轿车中的主力，有速腾、捷达、桑塔纳、宝来分别排名榜单第6、7、8、10位。 其中，除了速腾相对稳定外，其他都出现了不同程度的波动，或上涨，或下跌。 不过，捷达的表现更为出色。 2月销量12663台，位列总榜第18位。 然而转眼间，它强劲增长至22,851台，挤进前十。

除了速腾展现出“老江湖”的从容之外，还有一个人也很冷静，同样是独立玩家——帝豪EC7。 20527辆是帝豪EC7 3月份交出的数据，同比小幅增长2.3%。 %，与今年2月20,644辆的结果相差不大。 虽然帝豪EC7表现相对稳定，但不可否认的是，在竞争激烈的汽车市场中，它能否保持势头，成为前十名中唯一的独立选手，还是相当值得鼓励的。

产能调整完成后思域不涨价将跻身前十

最后我们来看看TOP 10之外的车型。细分销量榜第11到第20名的位置，有一款车值得特别关注。 当然，它也是一年多来的热门话题车型——思域。 全新思域自上市以来3月轿车销量，外界对其强大的性能和先进的科技配置充满了兴趣。 或许，这也是一种对幸福的担忧。 思域产能一度紧张。 产能的调整自然造成了销售市场的库存紧张，而汽车皮卡涨价的现象在全国范围内也屡见不鲜，这不得不让消费者望而却步。 庆幸的是，经过一系列的调整和改进，目前思域整条生产线运行平稳，经销商涨价的现象基本消失。 思域回归原价后自然更受欢迎。 据统计，3月份思域共售出14,283辆，一季度已售出4万多辆。 尽管与2月份相比销量增幅并不大，但同比增速却达到了惊人的1427.3%。 一千多个百分点的提升，足以说明如今的思域已经蓄势待发。 而以思域的产品品质，一旦进入销量增长的快车道，或许前十的所有人都该紧张了。

文/黄耀宽

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