4月1日，造车新势力陆续公布3月份销量。 打响第一枪的零跑汽车，成为继“维小利纳”之后又一月销售额过万元的造车新势力； 小鹏汽车（09868.HK；XPEV.US）3月份销量冠军，并连续三个季度夺得交付冠军。
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2022年3月19日，北京世贸中心小鹏汽车体验店 据视觉中国
5家新势力3月销量均过万
月销售额同比增长9倍
数据显示，零跑汽车3月交付10059辆，同比增长9倍，环比增长192.84%； 一季度共交付21,579套，同比增长410%。
零跑汽车计划于2022年第二季度推出智能纯电动中大型轿车C01，并于2022年第三季度开始交付。
理想汽车（02015.HK；LI.US）3月理想汽车ONE销量11,034辆，同比增长125.2%； 一季度共交付31,716辆，同比增长152.1%。 自交付以来，理想ONE累计交付量已达10万台。
蔚来汽车（09866.HK；NIO.US）3月交付汽车9,985辆，同比增长37.6%； 一季度共交付汽车25,768辆，同比增长28.5%。 截至3月31日，蔚来累计交付量达1万辆。
小鹏汽车3月份交付汽车15414辆，环比增长148%，同比增长202%。 成为3月份新车厂商销量冠军。 一季度共交付汽车34,561辆，是去年同期的2.6倍。 已经连续三个季度夺冠。 造车新势力是交付冠军，历史累计交付量超过17万辆。
哪吒汽车3月交付12026辆，同比增长270%； 一季度累计交付量达30152辆，同比增长305%。
灵跑去年自行车毛利率为-44.30%
亟需摆脱低端品牌形象
红星资本局注意到，零跑汽车无论销量还是登陆资本市场汽车销量网3月份，都在追赶“韦小李”。 但从财务数据来看，零跑与第一梯队的差距非常明显。
2021年全年零跑电动汽车销量4.37万辆； 今年一季度交付量达到2.16万辆。
3月17日，零跑汽车向香港联交所提交招股说明书。 招股书显示，2021年，零跑汽车实现营收31.32亿元，净亏损26.29亿元，毛利率-44.30%，研发投入7.4亿元，研发投入占比23.63%。收入。
蔚来、理想、小鹏2021年销量分别为9.1万辆、9万辆、9.8万辆； 营收分别为361.4亿元、270.1亿元、209.9亿元； 净亏损分别为40.16亿元。 、3.2亿元、48.6亿元； 自行车毛利率分别为20.1%、20.6%和11.5%； 研发投入分别为45.9亿元、32.9亿元、41.1亿元； 研发投入占比分别为12.7%和12.2%。 和 19.6%。
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从对比中可以看出，灵袍销量多，收入低，亏损也多。 毛利率为负，距离转正还有很长的路要走。 这与的技术路线、品牌定位、产品矩阵和定价有关。
虽然乐跑的研发投入比例最高，但其研发投入仅为“韦小丽”的1/4至1/6。 它仍然走的是全球最昂贵的自研路线，未来充满不确定性。
在招股书中，力跑自称是“中国唯一一家具备全面自研能力的造车新势力”。 目前其他造车新势力主要进行全栈自研。 全领域自研意味着所有硬件和软件都要自己做，而全栈自研则意味着硬件更多依赖第三方，车企主要开发应用和算法。
力跑的大部分销量来自A00级电动车T03。 2021年，T03交付3.9万辆，占全年销量的89%。 T03的售价仅为6万-7万元，利润微薄。
乐跑在售的另外两款车型S01和C11售价分别为12万-15万元和18万-23万元。 2019年推出的S01销量惨淡，截至2021年底共交付2,708辆。
S01的失败让灵袍首先选择了生存。 第二辆车T03，售价7万元左右汽车销量网3月份，续航里程400公里。 它被认为是最具性价比的微型电动汽车。 自2020年5月开始交付至2021年底，累计交付T03车辆4.62万辆。 不过，T03也给雷跑留下了低端的品牌形象。 随后的C11和C01正在努力摆脱T03的影响。
2021年10月，力跑第三款中型纯电动SUV C11开始交付。 截至2021年底，C11已交付3,965辆，获得订单22,500辆。
力跑计划于今年第二季度推出智能纯电动中大型轿车C01。 预计售价20万元左右，今年第三季度交付。
与一直走性价比路线的乐跑相比，“维小礼”的定价无疑要高出很多。 蔚来和理想直接定位豪华新能源汽车品牌。
理想汽车目前只有一款车型——理想ONE，售价约35万元。 L9将于4月16日发布，预计售价45万元至50万元。 目前蔚来在售车型售价为32万-52万元。 ET7将于3月28日交付，售价44.8万元-52.6万元。
小鹏汽车目前在售车型售价在17万元至43万元之间，其中第三季度上市的G9预计售价将超过35万元。 价格最高的P7销量占比持续上升，而价格最低的G3销量占比持续下降。 3月，P7交付9,183辆，P5交付4,398辆，G3系列交付1,833辆。
红星新闻记者 吴丹若