【芒果语】近日，乘用车协会公布了4月份国内乘用车销量情况。 今年4月2023.4月suv销量，SUV总销量64.2万辆，同比下降14.7%。 1-4月，累计销售285.3万辆，同比下降。 增长了12.5%，这说明SUV热潮正在慢慢退去，消费者在选车上也越来越理性。 从销量数据可以看出，大部分SUV销量都呈现下滑趋势，但东风本田CR-V却出现了大幅增长。 哈弗H6以24769辆的销量排名第一。 1、而豪华品牌奔驰GLC以11827辆闯入SUV销量榜前十。 我们来看看各个型号的具体表现。 （微信公众号：）
NO.1 哈弗H6 24769辆
哈弗一直以SUV闻名，尤其是哈弗H6，长期稳居SUV销量榜首。 哈弗H6涉足不同细分市场，充分把握消费者的喜好。 哈弗全新H6 300万纪念版也在上海车展上正式亮相。 与此同时，哈弗系列SUV也在不断更新换代，但这也给哈弗H6的销量带来了一些障碍。 与单月3万至4万多辆的销量相比，哈弗H6 4月份的销量不足2.5万辆。 虽然仍然是冠军，但销量确实比以前少了。 目前哈弗正在进行官方折扣。 利润分享措施能否增加销量还有待观察。
NO.2 日产奇骏 19,704 辆
奇骏四月份的表现有些让人惊叹。 不仅位居榜单第二位，同比增速也达到了26.5%。 从动力上来看，搭载2.0L发动机的奇骏还是相当小众的。 毕竟SUV市场上配备自吸发动机的车型少之又少。 另外，在油耗控制方面，奇骏的表现也比较不错。 动力与油耗的平衡，让奇骏有挑战市场的勇气。 虽然奇骏的车身高度不佳，但其充裕的空间和良好的品质还是值得肯定的。
NO.3 大众途观L 16840辆
起售价21.88万元的途观L榜上有名。 果然，群体效应还是有效的。 冷车市场里还是有很多有钱人的。 当然，除了产品本身之外，市场上缺乏竞争对手也是途观持续热销的原因之一。 汉兰达本可以给途观带来压力，但由于供应商原因，其产量较低。 终端市场的涨价让消费者对汉兰达没有了好感，这也在一定程度上影响了途观的销量。
NO.4 本田CR-V 15884辆
相信大家都不会忘记两年前的CR-V“油门门”事件。 由于机油增多，CR-V被质监部门强制停产整顿。 因此，2018年4月CR-V的销量仅为1000辆。 这1000辆也是2.0L混合动力车型的贡献。
虽然地球梦发动机出现了一些问题，但好在厂家积极解决，负责任的态度为CR-V在市场竞争中提供了保障。 一年过去了，CR-V满血复活，导致4月份销量猛增843%。 本田是忠实粉丝，你不能接受。
NO.5 吉利缤越 12,784 辆
缤越是吉利缤越家族的代表SUV。 无论外观还是内饰2023.4月suv销量，吉利缤越上市后不久就成功跻身SUV销量前十。 由此可见，吉利在SUV方面的能力还是很强的。 当然，博越的销量也与吉利近年来整体实力的提升密切相关，但博越的销量却出现了明显下滑。 可惜的是缤越是三缸发动机。 如果换成四缸发动机，缤越能和哈弗H6竞争吗？
NO.6 宝骏510 11927 辆
作为SUV销量前三名的常客，宝骏510 4月份的表现较为一般，销量同比下滑52.9%。 这并不是宝骏510第一次出现如此严重的下滑。 随着SUV市场的整体下滑以及小型SUV领域竞争的加剧，再加上宝骏510在品牌力方面的短板，其销量下滑也是正常的，而且显然不是最后一次。 宝骏确实需要审视一下自己。
NO.7 奔驰GLC 11827台
在车市整体降温的背景下，豪华车市场不断扩大，奔驰无疑是受益者。 如果说CR-V 843%的增长令人瞩目，那么奔驰GLC 17%的增长则令人意外。 更不用说最近发生的“奔驰维权”事件了。 虽然问题出在奔驰CLS身上，但这辆车却影响了整个奔驰品牌。 随着国家市场监督管理总局于5月10日约谈奔驰，这意味着奔驰的一些问题已经引起了相关部门的关注。 不过，即便如此，4月份奔驰GLC的销量依然火爆，不得不感叹消费者的勇气。
NO.8 吉利博越 11573 辆
吉利博越排在这里，与哈弗H6的差距已经很明显了。 曾经追随哈弗H6，现在已经跌到第八位了，emmm。 对于博越来说，其本身的更新频率并不是很高，自上线以来只进行了一次小改款。 这无疑是有点累。 虽然有了吉利品牌的背书，博越的销量一直不错。 还不错，但如果型号变更和更换的频率持续下去，能否保持在前十名是一个问题。
NO.9 荣威RX5 11069台
荣威旗下的荣威i5和荣威i6在轿车领域表现出色，荣威RX5在SUV领域也不甘落后。 唯一遗憾的是排名不是很稳定，有升有降，有高有低。 原因在于，一方面，越来越多的SUV配备了车内互联系统。 另一方面，斑马系统也不再是荣威RX5的“绝活”。 一些竞品车型也获得了Zebra系统。 授权以及互联网光环的减弱直接影响了RX5的销量。
NO.10 日产逍客 11,069 辆
逍客本月的表现非常出色。 虽然仅取得1.1万辆的销量，但仍成功挺进前十，但同比仍下滑14.4%。 与其老大哥奇骏相比，逍客的表现显然并不理想。 但如果横向比较，在4月份的市场竞争中，逍客的销量超过了现代ix35、本田XR-V和哈弗F7进入TOP10榜单。 普通型号已经获胜。 对于消费者来说，显然竞争越激烈越好。 毕竟只有激烈的竞争才能促进车型的进步，无论是技术、配置还是价格。
写在最后：
以上为4月份SUV车型前十名。 事实上，通过哈弗H6的销量，我们就能感受到4月份SUV市场的“冷清”。 稍稍欣慰的是，尽管市场降温，竞争加剧，但依然稳居销量榜前十。 订单中，自主品牌的表现还是很不错的，但2019年还很长，看谁能笑到最后。
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