7月名单公布后，似乎感觉少了一些“正常”。 新能源浪潮下，自从他们占据了帮派的顶层，燃油车就不再有一席之地了。 甚至许多以前燃油时代的奇迹汽车现在也感觉它们即将结束。 但7月份的榜单似乎有所不同。 燃油车销量非常好，神车（丨）再次重回榜首位置。

据乘联会数据来源，2023年7月汽车销量榜单中，轩逸销量达到29670辆，距离3万辆大关仅差一步。 第二位就是这款车的销量也不错，轩逸的销量还不到1000台，这说明市场对它的认可度已经开始回归。 后者多为新能源产品，包括比亚迪、比亚迪、Aion S、比亚迪等。

这次轩逸成为了冠军，但高枕无忧并不容易。 毕竟它和秦PLUS DM-i的差距只有3000多辆。 这意味着这三款车型未来的排名将很难确定。 不过，确实人们对燃油车的认知正在回归。 即使不能回到轩逸月销4万多的水平，也说明消费者了解了很多新能源汽车后，会选择出行更划算的新能源汽车，并没有放弃燃油车，燃油车基本上都有除了油价有点高之外，没什么问题。 此外，轩逸和朗逸等汽车注重经济性和燃油效率。 目前，不少城市电价已开始上涨。 以此计算，他们之间的出行成本差异实际上正在缩小。 如果考虑到成本、后续保养以及二手保值性，那么很多消费者可能还是觉得燃油车有一定的优势。

当然小型家庭轿车销量排行榜，必须承认，新能源的势头还是相当强劲的，尤其是比亚迪和艾安的产品，已经经历了市场的洗礼。 从很多消费者的消费体验来看，这两个品牌的汽车的可靠性也是关于电池的保养和维修，能够更好地满足消费者的消费需求。 海鸥和海豚是两种入门级型号。 一般女性消费者都会购买它作为家里的第二辆车。 自从更实惠的冠军版秦PLLUS DM-i出现后，销量也不断增加。 悬挂。 不过小型家庭轿车销量排行榜，五菱的战绩并不是很好。 进入2023年以来，其市场地位逐渐下降。 当然，不仅仅是五菱宏光的迷你纯电动汽车，其他人也一样。 那是因为高端产品正在逐渐降价，而在价格战下，人们可能会更喜欢其他更舒适的车型。

、、B级车的高端用户本月也表现相当不错，但仍然出现了此前难以企及的销量下滑。 目前看来，该产品也需要整改。 至少，目前市场所需要的并不是之前厂商提供的。

贵斗车观点：市场的繁荣发展必须是共同的。 并不是燃油车挤占新能源，也不是新能源可以取代燃油车。 只有当每个人都得到他们需要的东西时，才是稳定。