中级车市场格局有三足鼎立之势，德系大众双雄迈腾和帕萨特当属第一阵营，日系三佬本田雅阁、日产天籁、丰田凯美瑞则屈居第二阵营，美系的雪佛兰迈锐宝、福特蒙迪欧、别克君越位列第三阵营。近日，上汽通用全新别克君威上市，能否打破这三足鼎立之势？

上汽通用的全新别克君威绝非等闲之辈，瞄准的正是中级车市的头把交椅，那作为常年冠军钉子户，怎能轻易投降，两者强相遇谁能胜出？且听智电汽车一一道来。

1、外观方面

现在消费者买车80%先被外观吸引，然后才有后面的体验、试驾、成交的过程。这就是厂家之所以花巨资在外观造型设计的原因。别克君威历经9年的时间终于迎来了换代，年轻动感、跃跃欲试的轿跑前脸造型，这都可以与马自达阿特兹的动感相比较了。

造型方面不展开细说了，主观性太强，与其费尽口舌不如建议消费者自己到店静态体验最为直观。相比君威的动感、迈腾的造型就是另外一种风格了，商务行政的稳重又不失灵活风格。造型上君威与迈腾实在是难分高下，但现在买中级车的消费者趋于年轻化，所以君威的全新造型无疑也是吸睛利器。

2、内饰及空间，内饰君威胜出，空间则是迈腾胜出。

内饰方面，别克君威内饰是典型的优雅动态美学设计理念，环抱座舱式设计，简洁又舒展 。做工精致，而迈腾在内饰做工方面就不如君威来的细腻了。

空间方面属于数字的较量，别克君威的长宽高和轴距分别是4902*1863*1461*2829（mm）迈腾汽车厂家，数值上全新君威并未领先上市许久的迈腾。相反迈腾汽车厂家，迈腾的轴距2871mm比君威还长，空间显然也比君威大，或许这就是迈腾热销的原因之一，如果消费者追求更大的空间，毫无疑问应该选择大众迈腾。

3、配置方面，君威便宜几万块，配置却不比迈腾差。

配置跟价格有直接的关系，为了凸显公平性，我们选取了2017款的入门级和顶配车型来对标，看看两款车到底有啥不同。

入门和顶配的君威分别比入门和顶配的迈腾便宜1.4万和4.7万的价格，但配置却丝毫没有减少，甚至比迈腾还全面。君威的入门就比迈腾入门级多了电动天窗，自动恒温空调、8寸大屏、日间行车LED灯等。

不过顶配的迈腾还是比顶配的君威多了一些配置，如悬架软硬可调节、疲劳驾驶、自动驻车、电动后备厢、感应后备厢、转向头灯、转向辅助灯、220V电源灯，毕竟贵了4.7万的价格。但顶配君威同样有与迈腾不一样的配置，比如远程启动发动机、方向盘换挡、运动座椅等。

价格便宜5万，但配置并不逊色。综上对比，无论入门级还是顶配的，君威配置性价比迈腾高出很多。

4、三大件方面，发动机、变数箱方面君威比迈腾有特点

买车最重要的还是看核心三大件，特别是二手车市场，这三大件不行，保值就别幻想太高了。

君威采用的是.5T、2.0T两款涡轮增压发动机，而迈腾都是采用EA211的1.4T和EA888 的2.0T涡轮增压发动机，但君威的1.5T最大马力和最大功率都是较大的差距，但最大扭矩并没有拉开差距，发动机参数上，君威比迈腾有优势。不过迈腾的油耗方面比君威有优势。

变速箱方面，君威采用9AT变速箱（通用全球首款使用9AT车型），而大众则使用著名的双离合器。9AT的燃油经济型会吸引不少消费者，当然大众的DSG+TSI黄金组合本来就有不少死忠。底盘方面都使用经典的前麦弗逊后多连杆悬挂，硬件都大同小异，但底盘调校风格不一样，就看消费者的选择了。

综上，虽然空间上、油耗上、配置上君威的优势不是很明显，但因为入门级和顶配的价格比迈腾都便宜不少，所以君威的性价比高，加上动感的造型，相信B级车销量冠军迈腾会受到不小影响，君威夺得B级车的销量冠军也是不久将来的事！

哪些车有问题？哪些车省油？哪些车靠谱？哪些车性价比高？

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