相对于美系车的华贵大方，日系车的经济实惠，一提及德系车，人们总忍不住称赞它质量过硬，安全有保证。那么，为什么德国车会在众人的心目中，留下如此形象呢？这些都要依赖于德国一套严苛的汽车碰撞测试体系。

ADAC碰撞试验

我们知道在当今的汽车业界，除了越来越严峻的燃油问题一直是大家注目的焦点之外，汽车的主动和被动安全性，也成为众人瞩目的一个重要指标。各大汽车生产厂商，也着手于各种安全技术的研究，近年来各种技术新名词可谓层出不穷德系车，如我们耳熟能详的ABS、EBD、ESP等，又或者如PCS、ACC这些代表最新技术的名词等，出现在各种新车上市的配置表中。而在各国，除了国家法规的规定以外，具有权威性的组织机构也早已涉及进行对汽车安全性能的评测，它们按照比国家法规更严格的方法对在市场上销售的新车型进行碰撞安全性能的综合测试、评分和划分星级并向社会公开评价结果，也因此，它们的评测结果也成为考察汽车安全性能最重要的参考。

这样碰撞测试最早在美国开展并逐渐传入日本和欧洲，被称作NCAP（New Car Assessment Program）。欧盟于1997年，由欧洲五个国家的政府倡导，结合欧盟组织、专业学者及高科技工程技师所成立专业安全评鉴组织，实施EURO-NCAP碰撞标准。中国汽车技术研究中心在深入研究和分析国外NCAP的基础上，结合我国的汽车标准法规、道路交通实际情况和车型特征，并进行广泛的国内外技术交流和实际试验后，也确定了一套名为C-NCAP的试验和评分规则。而其中公认最为严格的就是欧盟实施的E-NCAP测试，它的测试项目有正面撞击、侧面撞击、侧面圆柱体撞击、对行人保护能力和对车内儿童保护。

ADAC碰撞试验

而德国的车，则还需要经历来自ADAC的严苛考验。在通过E-NCAP的测试项目、汽车座椅及头部保护测试、新型燃料汽车碰撞测试、“小车互撞”测试、家庭用车追尾测试、“小鱼撞大鱼”测试、敞篷车翻滚测试行人安全测试这八个部分之后，还要在其他七个方面进行全面严格的测试试验，这就是ADAC的整个测试流程，以全方面确保这样的车能够行驶在德国。

同时，ADAC也并没有满足于现状，为了避免频发的交通事故以及不幸酿成事故后尽量减少其所造成的损害，ADAC今年再接再励，于2月份又引进了新的撞击评比标准，对防撞击的一些附加装置提出了新的更高的要求德系车，如ESP、速度限制装置，安全带的示警信号(如乘客没有系安全带，汽车会发声示警)等装置，力求以最严格的标准来进行测试。它继承了德意志民族严谨求实的精神品质，为德国车在全球的汽车市场中，赢得了质量过硬、品质精细的良好口碑。