截至2021年底，电池电动车辆（BEV）占全球汽车市场的6％，高于仅12个月前的3.1％。
来自行业分析师Jato Dynamics的最新车辆销售数据揭示了BEV的流动性激增，这主要是由于中国需求的增长驱动，这占去年全球BEV销售的大约一半。
贾托还指出，欧洲的增加，并说BEVS去年在北美“开始受到关注”，但指出“世界上其他市场继续落后”。
总体而言，去年在全球销售了约420万个BEV，高于2021年的201万，在2020年的大流行障碍物中销售。
BEV销售的增加与更广泛的行业低迷相反，这是由于大多数车辆制造商的半导体危机节流生产的结果 - 以及对传统汽油和柴油汽车的需求下降。
贾托（Jato）将在今天晚些时候发布其完整发现，已经确认，去年，特斯拉仅出售了21％的电池电动汽车，但传统制造商包括大众汽车集团（Volkswagen Group）和斯特兰蒂斯（Stellantis）在该行业的增长更强。
贾托说：“由于2018年北美3号模型的到来以及2019年中国和欧洲的到来，特斯拉已经能够担任世界领先的BEV制造商的地位。
“虽然Y模型也取得了成功，但特斯拉仍然能够保持消费者的注意，并继续逐步扩展，以相对有限的供应消费者。”
该组织认为，特斯拉的“令人印象深刻的增长”为现有的欧美制造商在BEV市场上建立立足点铺平了道路，并培养了对中国电动汽车的越来越多的意识，在中国，国内制造商正在满足当地对BEV的需求。
相比之下，各种市场因素“放缓了美国电动汽车的大量采用”，即对大型燃烧动力的SUV和皮卡的需求持续持续。贾托说，不断提高的能源成本以及像特斯拉这样的流行新电动汽车品牌的出现，这“基于市场转变”。
