IX3是第一个拥有该公司第五代电动传动系统的宝马。在SUV中，它由安装在后轴上的210kW电动机和80kWh的电池组组成，该电动机适合450公里。但是，由于其空气动力学的身体，电动5系列可以将此范围的数字推到480公里。

宝马集团已经宣布，到2023年将在其品牌系列上推出25个新的电气化型号，其中大约一半的人完全抛弃了内燃机。宝马还证实，其核心阵容中的其他型号将获得纯电动变体，包括X1 SUV和7系列豪华轿车，电力功率与下一代燃烧引擎和插件混合动力选项一起进行。

在持续的常规发动机继续前进的地方，将采用48伏特的温和混合技术来进一步提高燃油效率和TRIM CO2排放。因此，我们预计5系的2.0升汽油和柴油发动机中有一些能够使其成为下一代，并居住在轿车阵容的下端。

这些间谍镜头中的汽车由插入式混合动力总成提供动力，正如其左前四分之一面板上的额外填充门和“混合测试车辆”贴纸上点缀在其体内的。我们期望新的5系列有几个PHEV系统，这很可能是当前530E和545E中的动力总成的进化。

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530E基于2.0升四缸汽油发动机，而545E则使用3.0升直六。在当前的汽车中，前单元产生的185kW，而后者的速度为286kW，并且这两个数字在整个一代变化中都应略有增加。

更重要的是，宝马还可以从每个动力总成中寻找更多纯电范围。当530E在2019年更新时，宝马从系统的电池组中挤出了额外的2.8kWh能源容量，而没有增加其物理尺寸。结果是从12kWh电池组的60公里的电气射程

随着宝马在产生固态电池组的最终目标的途中，可以进一步提高这种效率。该技术将于2030年在该公司的第六代电动汽车上进行。