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随着测试的开始，我们研究了2022年对一级方程式赛车的影响。
一级方程式季前测试将于下周开始，在巴塞罗那为三天的低调摇摇欲坠，用于新一代大奖赛。这些团队最终将在下个月巴林的三个测试日之前对其清洁片创作的第一印象。
但是，新竞争秩序的真实情况 - 以及是否已经满足了使这些汽车更容易竞争的关键摘要 - 仅在3月20日在同一中东地点的赛季揭幕战中出现。
F1在世界锦标赛的72年历史中定期变形，但内部人认为这种再生是近40年来最大的。
1982年底，赛车运动的统治机构The Fia通过禁止地面效应空气动力学并迎来了新一代的平底F1车，从而在F1团队上拉了地毯。尽管国际汽联与伯尼·埃克斯通（Bernie Ecclestone）领导的一级方程式构造商协会（FOCA）的有毒政治气候是一个黑暗的暗流，但此举还是在安全的前提下进行了。
这些团队被迫在几周内设计和制造全新的规则手册上的汽车，大多数人选择创建其1982年机器的大量修订的B规格，即他们的全长侧脚架。
通常情况下，布拉汉姆的戈登·默里（Gordon Murray）更加努力，从头开始设计令人惊叹的三角洲BT52 - 仍然是最美丽的F1汽车之一。当尼尔森·皮克特（Nelson Piquet）在宝马强大的涡轮增压四缸发动机上推动了他的红利赛方法。
这次团队警告了更多的警告，尤其是当新时代被大流行推迟一年，并且随着合适的偶然性，地面效应又回来了。赛车运动正要四处走动？谁说的？
多年来，设计师，工程师和驾驶员一直在谈论表面空气动力学制造的“肮脏空气”，从而挫败了F1汽车，从而彼此紧随其后，有时几乎不可能超越。这就是引入人工拖动系统（DRS）的原因：“帮助节目”。
机翼和后翼DRS襟翼仍然是新F1的一部分，但是现在大多数下压力是在汽车下而不是在汽车下创建的，因此跟随和紧随其后的比赛应该更容易。理论上。布丁的证明将在饮食中。
新规定是在阿布扎比GP闹剧之后仍在徘徊的宿醉的令人欣慰的注意力，当时马克斯·韦斯塔彭（Max Verstappen授权他这样做。
对竞争性订单的重组不足以让许多粉丝宽恕或忘记，但是新的叙述肯定会对F1的表演企业推广者产生祝福。再说一次，认为除梅赛德斯 - AMG或红牛以外的球队可能会在2022年获得冠军头衔是现实的吗？实际上，正如历史告诉我们的那样，可能是。
现在，梅赛德斯（Mercedes）统治了这个混合时代的原因，以及为什么红牛（Red Bull）面临去年挑战的原因：到目前为止，他们是现代时代最好的球队。因此，即使红牛面临着从本田工程团队到勇敢独立进入的艰巨过渡，也可以肯定地假设这两个球都不会丢球。
但是随后，当汉密尔顿在2008年赢得了他的第一个世界冠军时，迈凯轮也是如此的假设 - 然而，由于下一年，他和球队仅赢得了两场比赛，因为下议院削减规则的变化使命令震撼了。那时，在本田F1撤离的灰烬中，Brawn GP由客户梅赛德斯V10提供动力，并在其“银色子弹”双扩散器的帮助下，Jenson Button踩了前七场比赛中的六场，以赢得了震惊的世界冠军。梅赛德斯随后买了团队，然后将其变成银色。
会再次发生吗？法拉利，迈凯轮，阿尔卑斯山和阿斯顿·马丁·霍普如此。相当于双重扩散器是一个远射，但是团队现在佩戴的预算上限和严格的空气动力学开发限制在成功的滑动范围内（您赢得越多，风洞和CFD时间就越少）是F1自己的“升级”版本。
中场球队有一个千载难逢的机会来弥补梅赛德斯和红牛 - 如果其中至少一个人没有实现，那么新时代可能是一个反高潮。尽管出色的汉密尔顿与维斯塔彭决斗的多汁续集将挽救一天，但假设刘易斯爵士并没有因其燃烧的不公正感而被幻想破退。他不会……会吗？