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雪铁龙在新的AMI发布之前就标志着其流行的C1模型的终结。
虽然从未在澳大利亚出售，但雪铁龙在其一生中销量超过100万，而法国品牌已经确认C1现在已经失效，结束了该品牌参与以汽油为动力的城市汽车领域的参与。
根据雪铁龙的说法，C1在2005年至2022年的生产运行中实现了超过120万的销售。这辆车的两代人都是在捷克共和国建造的，与C1的Peeugeot 108和Toyota Aygo姊妹汽车相同的生产线。
从那以后，丰田接管了PSA-Toyota合资企业建造City Car Car Trio的Kolin工厂，并透露了其继任Aygo：SUV Inspient Ispient Aygo X. Citroen和Peugeot尚未确认针对新的Petrol供电A-的计划替换片段，但雪铁龙正在推出AMI，这是一种电力四边形，将把职责作为该品牌最小，最实惠的模型。
AMI并非直接替代C1，而是小得多，长度为2.41米，仅提供两个座位。5.5kWh电池的引用范围为74公里 - 全额充电约三个小时，而最高速度则为45 km/h。
