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买车是一件非常谨慎的事情。 因为它不像其他消耗品，它需要维护，你需要不断地给它添加资金。 很多人说养车就像养孩子。 事实上，事实并非如此。 毕竟孩子长大后可能会赡养你； 但车老了……所以人们常说：买车容易，养车难，也是这个道理。

当然，这话是没有根据的。 国内保险行业协会、汽车维修行业协会评选出上一年销量最高、品牌代表性高、国内保有量最大的100款通用车型，计算出“汽车零部件与整体比100指数体系”。该数据从汽车配件比例、常用配件指数、维修保养指数三个方面对国内汽车市场进行了调查，数据显示，参与调查的100款车型平均零满比例约为327.96%，这也意味着，如果将一辆车的所有零部件拆解并出售，可以购买3.3辆整车。

买奔驰GLK还不如拆车卖配件？

大多数汽车消费者不太了解汽车的零满比系数，即使日常汽车的保养和售后维修都与这个系数有关。 所谓汽车零满比，是指汽车配件价格总和与整车销售价格的比值。 系数越高，消费者的维修和更换零部件的成本就越高。 因此，市场上流传着“买奔驰GLK，不如出门右转去地摊拆车卖配件”的说法。 这是基于零与满比率排名。 安全夺得冠军。

从上面我们也可以看出，大家在想买车的时候suv合资车有哪些品牌汽车，可以通过汽车的零满比系数来进行一些筛选。 毕竟，汽车零部件整车比系数关系到消费者的选车、用车以及售后维修费用，已成为衡量汽车维修经济性和大众理性购买的重要参考指标之一。汽车。 避免了车买得起却碰不到的尴尬局面。

从已公布的SUV零满比数据来看，除斯巴鲁森林人外，进口车均未上榜。 北京现代ix35以172.26%位居榜首，哈弗H6仅落后8%。 第三名和第四名均由自主品牌长安CS75和瑞虎3代工； 再往下，几乎就是合资车的天下，零满比系数都在2.4倍以上。

配件负担和维修费用难以证明合资车的耐用性

事实上，零配件的价格往往高于整车零部件的价格。 这也不难理解，因为4S店向厂家提出备件更换需求后，厂家需要调度人力、物力对配件进行包装、储存、交付，这样不仅耽误了周期，还要计算再生的运营资金。 用户打开。 因此，豪车被撞并不是没有道理的，零配件需要全国调运、整车运回原厂重新修理也不是闻所未闻。

合资车型的零配件并不像自主车型那么容易买到，而且正如大多数人想象的那样，合资车宣传其零配件虽然价格昂贵，但质量好、耐用。 但随着自主品牌的崛起，以及对精品造车理念的追求suv合资车有哪些品牌汽车，自主车真的不如合资车吗？

在保险行业协会、汽车维修行业协会的另一项常用配件指数中，哈弗H6以唯一小于10的指数优势位居榜首。常用配件负担指数=（单个常用配件价格×配件损耗率）/整车厂家指导价），主要反映保险杠、车灯等18种常用配件的价格负担。 该指数越高，消费者承受的价格越高，负担越重。

除了零满比和常用配件指标外，维修指标也是本数据系统的一个重要研究目的。 它反映了消费者需要承担的维修价格负担。 计算公式为保养指数=Σ周期保养费用/60000×100。SUV车型中，哈弗H6百公里保养费用仅为5.74元，而经济耐用的日系汉兰达每百公里保养需要7.13元， CR-V则需要13.32元。

自主品牌SUV要自强不息，哈弗H6扛旗

在本次三分排名中，不难发现自主车的实力早已超越合资车，而“国民神车”哈弗H6则是最大的亮点。 这与哈弗H6让消费者在养车的基础上有了买得起车的能力，并在后续的维修保养上省下真金白银不无关系。

经过五年多的市场考验，哈弗H6以“坚固、耐用、维护成本低”赢得了消费者的口碑。 此外，饱满的车身线条能够轻松满足一家五口的日常需求，让哈弗H6迅速走红。 同时，在2016年SUV车型保值率排行榜中，哈弗H6作为唯一一款自主SUV车型入围中国品牌SUV车型5年保值率十强。

随着汽车行业的不断发展以及中国汽车市场第三方数据研究结果的不断发布，消费者对于用车成本将会有更清晰的参考指标。 最新商业车险改革规定还规定，未来保险费率不仅与汽车购买价格挂钩，还将与车辆品牌、“零满比例”挂钩。 然后增加。 不得不说，这种面向市场的数据发布对于汽车后市场的健康发展也有着极好的促进作用。