上海车展的成功举办，成为4月份国内汽车市场最大的盛会，也成为促进国内汽车消费的有力平台和燃料。 与此同时，进入4月份，各大车企之间的价格战逐渐平息，汽车市场也朝着健康稳定的方向发展。

乘联会提供的销售数据显示，4月份，国内乘用车销量163.1万辆，同比增长55.6%，环比增长2.5%。 但1-4月累计销量仅为589.6万辆，尚未达到去年同期水平，同比下降1.3%。 至于各细分市场的销量排名，4月份也出现了新的变化。

比亚迪再夺冠军，长安快速成长

在各汽车厂商销量排行榜中，比亚迪依然是4月份最畅销的汽车品牌，销量达到1000辆，同比增长85.1%。 四年来，连续四个月荣获销售冠军，销售冠军地位不可动摇。

除了比亚迪之外，长安汽车4月份的表现也亮眼，销量达到1000辆，实现同比增长85.7%中型suv销量排行榜2023年4月，是中国汽车十大品牌中同比增幅最大的。销售条款。 合资品牌阵营中，一汽丰田销量增速最大。 4月份销量达到71,383辆，同比大幅增长91.6%。

从销量排名TOP10榜单可以看出，大部分领先汽车品牌在4月份都迎来了销量同比增长。 一方面是因为4月份国内汽车市场整体迎来复苏中型suv销量排行榜2023年4月，另一方面是因为去年4月份上海疫情的影响，汽车产业链深受影响，不少汽车品牌都受到了影响。切断销售。 今年4月，大部分汽车品牌迎来销量同比增长。

从目前趋势来看，中国汽车品牌的崛起正在加速。 相反，昔日所向披靡的合资汽车，如今面临着越来越大的生存压力。 业绩不再亮眼，中国汽车品牌崛起的势头已势不可挡。

轿车、SUV比亚迪夺得双冠，合资车迎来溃败

具体到各个细分市场，比亚迪也是轿车市场最畅销的。 中国汽车品牌在轿车市场上多年来一直受到合资轿车的压制。 随着比亚迪的崛起，他们终于在轿车市场重新站稳了脚跟。 4月份，比亚迪秦销量42,647辆，同比增长81.3%，成为4月份轿车市场独大。

至于车市亚军，依然是来自比亚迪的海豚，销量达到29961辆，同比增长150.5%。 至此，比亚迪完成了4月汽车市场的霸主，以绝对优势占据汽车市场第一、第二名。

合资轿车中，最畅销的轿车依然是大家熟悉的日产轩逸。 在比亚迪秦崛起之前，轩逸一直是中国最畅销的轿车。 即使是现在，轩逸也是轿车市场上的热门车型。 4月份，轩逸销量达到26975辆，力压朗逸、卡罗拉等对手，成为最畅销合资轿车。

值得一提的是，即将换代的雅阁在4月份继续领跑B级车市场，销量达到25590辆。 这样的销量成绩比大部分A级车都要好，让人不得不感叹雅阁强大的产品实力。 。 按照计划，全新一代雅阁将于5月20日上市，随着现款雅阁的强劲表现，外界对全新一代雅阁有了更多期待。

来到中国汽车品牌最擅长的SUV市场，和轿车市场一样，比亚迪也占据了SUV市场的主导地位，占据了SUV市场的头把交椅。 其中，比亚迪宋4月份销量为33,007辆，与哈弗H6相当，比亚迪元PLUS销量也达到28,931辆。

合资SUV方面，昔日合资经典SUV途观L和CR-V不再进入销量前十名，取而代之的是丰田的RAV4荣放，但4月份销量仅为13882辆，排名第八。 。 SUV销量前十名排行榜中，有六款SUV来自中国汽车品牌。

腾势D9强势崛起，MPV迎来乱局

终于来到了MPV市场。 过去很长一段时间，MPV市场一直被合资MPV垄断。 除了别克GL8这样的霸主，还有本田奥德赛、艾力绅这样的实力选手，再加上大众。 当然，起亚嘉华、现代库斯图、丰田塞纳的涌入，让MPV市场的竞争更加激烈。

不过进入2023年之后，中国品牌MPV也迎来了爆发，成功突破了不少合资MPV，比如老玩家传祺M8、M6，基本都是MPV市场销量前列的常客了。

不过，在众多中国品牌MPV中，表现最抢眼的当属腾势D9。 作为一款高端新能源MPV，腾势D9的销量在进入2023年之后将迎来爆发，甚至在3月份就超过了销量。 以别克GL8为例。 4月份，腾势D9销量也再次突破万辆，达到10368辆。 这一成绩仅次于别克GL8，位居销量排行榜第二位。

同时，腾势D9今年1-4月累计销量已达34529辆，落后别克GL8不到2000辆，比丰田塞纳多出近9000辆。 从目前腾势D9的强劲表现来看，近期销量或将超越别克GL8。 谁也没有想到，别克GL8的终结者并不是一款合资MPV，而是一款中国高端新能源MPV腾势D9。

写在最后：

总体来看，4月份国内车市迎来复苏。 价格战过后，市场心态也趋于稳定，更多消费者恢复理性消费，观望情绪得到缓解，此前被压抑的需求得到释放。 不过，在新能源汽车市场上，4月份的表现却并不乐观，销量仅为52.7万辆，环比下降3.5%。