主编| 钟坤

作者 | 马长春

编辑| 林元杰

汽车起重机械界的报道

虽然已是初秋，但凉爽却伴随着秋雨而来。 然而，在汽车市场，这个季节被称为“金九银十”。 国内汽车市场持续回暖。 其中，不仅国内一线品牌全面复苏； 低迷已久的路虎正在逐渐重启。 为此，我们特意前往当地捷豹路虎4S店了解路虎的销售情况。

数据显示

熟悉的路虎又回来了

在刚刚过去的8月份，路虎品牌月销量超过4000辆，高于讴歌、英菲尼迪等品牌的月销量。 虽然尚未进入豪华品牌热销行列，但一直保持着正增长势头，并展现出明显的竞争力。 相应的，在4S店的实际终端销售中，路虎也在不断变强。

9月19日，周末路虎车型销量，胡鲁曼来到当地的奇瑞捷豹路虎4S店。 这次来店里与前几次不同，店里显然热闹了很多。 尤其是路虎品牌这边，消费者看车的比例高达70%。 而这些消费者中，有一半以上是被刚刚推出的全新路虎卫士所吸引。

据4S店销售介绍，新卫士自上市以来，一直供不应求。 目前，全新卫士在当地4S店已销售7台，且全部为全价销售。 据介绍，在这家4S店，路虎卫士需要加价7万至10万元才能下单提车。 全国市场也是如此。 更有什者，某地4S店需要加价高达15万元，而且由于产能原因，需要3个月才能提车。

除了路虎卫士一车难求之外，不少消费者在看到卫士后因为种种原因未能做出决定，于是退而求其次，选择了路虎揽胜运动版、星脉等热门车型。 可以说，随着新款卫士的上市，这款车不仅成为了路虎品牌的排头兵，同时也带动了路虎其他高端车型的销量。 当天，葫芦侠走出4S店时，看到另一辆汽车运输车，拉着一车路虎准备卸货……据称，这些新车将在10月1日前全部交付给消费者。

无论是宏观销量，还是单个4S店的实际数据，实际上都证明了路虎的复苏。 对于路虎这样沉寂了一段时间的品牌来说，想要东山再起，需要三个核心条件的支撑。 首先，需要一个划时代的产品来重塑品牌价值； 二是拥有突出的品牌实力和过硬的核心技术； 最后，需要把握市场定位，制定正确的政策，与更强的品牌趋势形成错位竞争。 从这三个要素来看，路虎是否做到了并且做得很好呢？

标记守卫

带来全新的品牌形象

不得不说，今年的硬派越野车市场非常火爆。 我们经历过普拉多LC150的告别阶段和帕杰罗在日本停产时的悲伤； 我们还迎来了福特、坦克300的热度。不过，路虎卫士以全新面貌全面登陆中国市场，是今年硬派越野车圈最热门的话题。

作为拥有数十年历史的经典车系，卫士自问世以来就以极其硬派的外观而存在。 在撒哈拉沙漠，在南美洲的热带雨林，在落基山脉的岩石上路虎车型销量，到处都是守卫车辙。 随着新款路虎卫士的问世，这款“低调”的越野车瞬间成为焦点。 捷豹路虎在新车中选择放弃非承重车身、大梁等传统部件，加上复古又潮流的内外饰设计，迅速成为车迷茶余饭后的谈资。

作为一款硬派豪华越野车，卫士取消了大梁，瞬间成为热点。 路虎揽胜、发现之后，最硬的越野车取消远光灯可取吗？ 路虎已经证明它是有效的！ 在D7x全铝一体式车身结构中，带来了30000牛·米/度的车身扭转刚度，甚至是一些非承载式车身的三倍。 此外，再加上可调式空气悬架和ATRS全地形系统的存在，依然拥有强劲的越野性能。

当然，新款卫士也为路虎注入了全新的品牌形象。 在大多数国人的印象中，路虎是一款极其豪华的SUV品牌，看上去中规中矩，开起来平顺豪华，但新款卫士却增添了几分“野性”。 复古与时尚的气息在新款卫士身上得到了很好的融合。 无论是圆润的前脸造型，还是极其硬朗的车尾，都完美诠释了“新经典”的定义。 对于审美潮流日益进步的市场来说，新款的设计理念正好契合，成为越野车美学不可多得的典范。

作为一款产品，新款卫士虽然是路虎卫士的换代产品，但不可否认，这也是卫士车型首次正式引入中国市场，具有划时代的意义。 因此，单从新卫士的角度来看，它已经具备了推动整个品牌向上发展的潜力。 接下来，路虎是否真的能够重振雄风，就得看路虎目前的品牌是否有足够的实力。

授权

路虎重塑质量体系

过去几年，以路虎为代表的英国豪华品牌在中国的销量并不十分理想。 而这背后的一个重要原因就是短期的品质下沉。 痛定思痛后，捷豹路虎决定“从核心开始”，以更高的品质展现这个英国老牌豪华品牌的真正实力。

2015年，捷豹路虎推出了（）系列发动机，随后逐步取代了捷豹路虎产品中使用的美国动力系统。 如今，系列发动机已成为路虎旗下车型的主要动力源。 目前，路虎新款卫士、路虎揽胜系列、发现系列大部分已搭载全新2.0T L4、3.0T L6发动机和变速箱，同时还配备了48V轻混系统。

作为全新的动力系统，系列不仅花费了捷豹路虎高达5亿英镑的研发费用，而且作为新一代动力总成系统，还需要在性能、经济性、环保耐用。 因此，系列发动机必然会采用大量的先进技术。

一方面，英杰力系列采用模块化设计，全部采用直列式结构，可一条线生产1.5T、2.0T、3.0T车型。 同时，得益于模块化技术，它们都具有轻混合动力的组合。 就连定位为硬派豪华越野车的新款卫士，也通过48V轻混系统达到了节能环保的要求。

性能方面，目前英杰发动机最大排量仅为3.0L，但也能保持与传统5.0L机械增压发动机相媲美的动力强度。 以卫士搭载的3.0L双增压发动机为例，工程师不仅采用涡轮+机械的方式降低发动机内部增压迟滞，还通过涡轮增压器以可变增压的形式提升动力性能。 -几何刀片。 即使路虎卫士重约2.6吨，强劲的动力也能在6.1秒内将其0-100Km/h加速。

至于大家最关心的耐久性问题，自发动机问世以来，事实已经给出了答案。 在2019年权威的JD Power中国汽车服务满意度调查中，路虎以760分位居国产豪华品牌第二位，仅次于奥迪。 这也是路虎揽胜运动版、路虎揽胜星脉等车型销量持续上涨的重要原因之一。

正确的政策

路虎从销售到服务均处于领先地位

之前我们已经提到，路虎能否真正重整旗鼓、再次崛起，取决于三个因素。 除了自身硬实力外，还需要政策引导、定位策略等软实力的加持。 从路虎目前的硬实力来看，它已经为我们交出了不低的分数，那么它的软实力是什么呢？

事实上，捷豹路虎内部有一个名为IMSS（整合营销销售与服务组织）的团队。 简而言之，IMSS是捷豹路虎中国与其合资伙伴奇瑞捷豹路虎之间的运营组织和沟通桥梁。 近期，捷豹路虎中国连续五个月增长的背后，离不开IMSS指定的战略和定位指引。

早在疫情期间，IMSS就采取了各种政策来刺激市场，无论是对于经销商还是终端客户，在一系列优厚政策的引导下，品牌能够最大限度地实现每月的销售目标，也保证了正常运营疫情期间经销商的情况。

与此同时，据消息人士透露，在路虎内部，整个品牌实际上处于一种“冷漠”的状态。 新款卫士的持续走俏以及路虎揽胜等车型销量的提升，也是路虎品牌所期待的。 现在，路虎需要做的不是急于提升各车系的销量，而是有序推进目前的量产和研发工作。 因为在路虎这个专门制造豪华SUV的品牌眼中，它有足够的信心重返中国乃至全球豪华SUV市场的第一梯队。

结语

一转眼，路虎正式进入中国已经十年了。 我还记得十年前，当我能够驾驶路虎揽胜走在街上时，我的眼神充满了热情。 经过短暂的沉寂，路虎继续磨砺，依然能够积累不少。 如今，路虎也将重返世界之巅的信念写在每一辆新车上，飞出优雅的车标，拥抱多年来选择等待和信任的路虎车主。

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