宁德时代作为全球最大的新能源汽车动力电池企业，取代日本爱信社成为全球第五大汽车零部件企业。 宁德时代前几年之所以没有进入百强榜单，并不是因为其汽车零部件配套业务收入没有进入前百强，而是因为它没有被纳入News的统计。 安波福、安道拓、汽车这三家全球零部件百强榜单的常客，由于没有纳入统计，去年没有进入零部件百强企业。

均胜电子入围2020年零部件企业百强。2021年、2022年News百强中均未包含“均胜电子”，而是包括均胜电子旗下两家子公司均胜汽车安全系统和普瑞（总部位于美国）美国和德国）进入前100名。2023年，News将“均胜电子”列入前100名，而均胜汽车安全系统和普瑞未进入前100名。

德昌电机总部位于中国香港，在德国、法国、意大利、匈牙利、瑞士、土耳其、波兰、以色列、美国、加拿大、墨西哥、阿根廷、巴西、日本、韩国、印度等地设有生产或研发基地其他国家。

电池企业排名大幅上升 或首次进入榜单

除了宁德时代之外北美汽车销量排行榜2023款，另一家电池企业三星SDI也首次进入榜单，排名第16位。

另一家韩国电池企业SK On在百强榜单排名大幅提升，从上年的第68位上升至第44位，是2022年排名涨幅最大的百强零部件企业。

据韩国SNE统计，2022年全球电动汽车动力电池装机量排名中，三星SDI和SK On将分别排名第6位和第5位。 不过，排名第2至第4位的LG新能源、富迪电池、松下并未进入News全球零部件企业100强。 福迪电池（比亚迪）没有进入，还是因为不被视为零部件企业。 松下汽车系统是全球汽车零部件百强企业的常客，但其主营业务并非电动汽车动力电池。 LG新能源没有上榜，或许是因为没有纳入统计。

除动力电池企业外，汽车芯片大厂意法半导体也首次进入百强零部件榜单。 在汽车核心短缺的大潮中，意法半导体的收入大幅增长。 不过，多次入围全球零部件百强的英飞凌，2023年却没有进入前100名。

安波福、安道拓等重新上榜

去年未入围百强的安波福（德尔福分拆“德尔福科技”后，德尔福更名为安波福）和安道拓今年跻身百强，分别排名第13位和第21位。

随着News将宁德时代、安波福、三星SDI、安道拓进入前21名，其他很多零部件企业的排名都被推迟了。 爱信跌至第7位，佛吉亚和海拉合并后的佛吉亚从“全球第七大汽车零部件供应商”跌至第8位，德国大陆集团和巴斯夫分别跌至第9位。 11日，法国法雷奥跌至第12位，美国天纳克和博格华纳分别跌至第14位和第18位，日本住友电工、松下汽车系统、日立安斯特莫跌至第1位、第15位、第19位、第20位。

也有排名保持不变的企业：现代摩比斯和李尔仍分别排名第6和第10。

矢崎等日企排名大幅下滑

随着越来越多的中国企业以及电池、芯片等代表电动化、智能化趋势的零部件企业跻身百强，不少传统零部件企业的排名出现下滑，其中跌幅最大的无疑是日本企业：

除上述日本企业外北美汽车销量排行榜2023款，总部位于英国的邦迪管道系统公司（TI Fluid）、总部位于美国的集团、镜泰（）的跌幅也均在10%以上。 总部位于韩国的现代凯菲克( Kefik)下降了13位，从去年的第87位降至第100位。

上届百强中的部分北美和德国企业未纳入本次百强：

以下为News发布的2023年全球汽车零部件供应商100强名单：