据乘联会发布的《2023年6月零售销量排行榜快报》，上半年中国市场汽车销量一并出炉。 据乘联会最新零售量统计，2023年1月至6月国内客车市场累计销量952.4万辆，同比增长2.7%。
下图数据显示，2023年上半年零售额排名前10的车企包括：比亚迪汽车、一汽大众、长安汽车、吉利汽车、上汽大众、广汽丰田、上汽通用、一汽丰田、东风日产、长城汽车。
先看国内市场，比亚迪汽车在车辆方面遥遥领先，呈现阶梯式疯涨，继续稳居榜首。 长安汽车、吉利汽车分列第3、4位，长城汽车排名第10。 合资企业中，一汽大众、上汽大众、广汽丰田、上汽通用、东风日产销量均出现下滑。
比亚迪阶梯式暴涨继续位居榜首
比亚迪汽车7月2日在媒体平台发布销售动态：“比亚迪6月销售乘用车10,536辆，其中乘用车10,536辆。比亚迪汽车王朝｜大洋销售11,058辆。” 可以说，突破了自主品牌月销量新高。
今年上半年，比亚迪销售汽车125.56万辆。 仅用半年时间，销量就达到了2022年的2/3，这一成绩让比亚迪成为上半年全球新能源汽车销量冠军！
今年1-6月，比亚迪累计销量125.56万辆，同比增长94.25%。
比亚迪首先依靠秦、宋、汉、唐等热销车型将市场稳定在30万元以内。 然后通过Tenza品牌向30万到40万市场发起冲锋。 未来，阳王、方宝两大高端产品将向更高巅峰品牌发起进攻。 比亚迪自下而上、稳健的发展策略，使其在10万至100万价格区间实现了品牌全覆盖。
此外，比亚迪还有4款车型入选上半年车型销量TOP10：海豚、宋PLUS、秦PLUS、元PLUS，延续品牌霸主地位。 此外，榜单中，非新能源汽车仅有4辆，足以体现当前新能源汽车的影响力。
长城销量下滑至第十名，增速放缓，无法承受下滑
在长城汽车2022年销量已经下滑的基础上，2023年上半年销量为10万辆，同比下降17.3%。
长城汽车今年一季度销量尤为惨淡，1-3月销量22.4万辆，同比下降22.41%。
哈弗销量13.11万辆比亚迪三月销量，同比下降22.1%； 威品牌销量为3300辆，同比下降77.0%； 欧拉品牌销量为1.82万辆，同比下降45.8%； 坦克品牌销量2.5万辆，同比下降4.2%； 长城皮卡销量同比增长7.3%至4.62万辆。
今年6月，长城汽车销量104,957辆； 新能源车型销量26669辆，同比增长110.32%，占比25.41%； 海外销量25,010辆，同比增长85.93%。 今年1-6月，长城汽车累计销售汽车519,226辆； 新能源汽车销售93225辆，同比增长46.60%； 海外销量总计123,930辆，同比增长97.27%。
经过一段时间的动荡，长城首先稳定了哈弗系列的销量。 哈弗品牌6月销量5.9万辆，同比增长15.23%。 之后，大狗填补了H6销量下滑带来的空白。 6月，哈弗大狗同比增长68%至15,674辆； 今年1-6月，哈弗大狗销量7.05万辆，同比增长58.9%。 与此同时，枭龙系列凭借出色的性价比，6月份销量达到6098辆。 威牌6月销量6602辆，环比增长14.4%。 其中，岚山功不可没。 5月新车交付5,136辆，6月销量继续增长5,506辆。
尽管5-6月长城汽车销量有所放缓，但仍无法应对严重下滑。 长城汽车上半年销量51.92万辆，全年目标160万辆，完成率仅为32.45%。 自从哈弗H6走下神坛以来，长城汽车一直在调整自己。 今年以来，旗下各品牌都在向新能源、智能化转型。 哈弗枭龙、蔚蓝山等车型取得了不错的销量成绩，但与自主品牌新能源市场相比，仍需努力。 曾经是自主品牌销量最强的品牌之一，神车哈弗H6销量爆发式增长，连续9个月夺得SUV市场销量冠军。 显然，比亚迪的快速增长提前终结了哈弗的销量神话。
现在长城新能源汽车销量落后，燃油车的市场份额也被蚕食，领先的自主品牌也呈现出力不从心的状态。 长城要重视新能源。 虽然还没有跟上市场变化的步伐，但一款车从设计到量产也需要一两年的时间，需要一定的时间才能拿出更有竞争力的产品。 品牌整合需要智慧。 如今时代转向新能源，国产自主品牌已经开始收割合资品牌的份额。 希望长城能够抓住这个机会。
广汽三菱停产裁员
从目前的大势来看，自主品牌的崛起，伴随着在中国市场赚得盆满钵满的日系车和合资车企集体销量的下滑。 今年以来，新能源汽车销量大幅增长比亚迪三月销量，而燃油车市场持续萎缩，尤其是日系品牌销量大幅下滑。
上图为东风日产近三年的销量情况。 展现了东风日产如今的实际情况。 近年来，销售一直存在问题。
不仅如此，中日合资车企中，广汽三菱受市场转型影响，不得不停产裁员，销量未达预期，经营陷入困境。
7月12日，广汽三菱向广汽三菱全体员工发出致全体员工的信，信中表示：“在行业变革的背景下，经过公司管理层和股东的认真讨论，我公司于6月份正式启动，进入临时停牌阶段”的生产。” 即广汽三菱6月正式进入暂时停产阶段并裁员。
合资品牌车型目前只在轿车市场占据一席之地。 轩逸、朗逸、速腾、卡罗拉依靠相对较低的价格支撑销量。
写在最后：国产品牌中，比亚迪夺冠，长安汽车和吉利汽车近六个月表现良好，长城汽车失去了哈弗H6的销量冠军，导致整体销量表现不佳。
在国家政策的引导、新能源汽车产品的完善以及用户消费习惯的改变下，消费者对进口、合资品牌的认知发生了重大变化。 整体来看，越来越多的自主品牌和新能源车型进入榜单前列，并得到了消费者的认可。 相应地，主力燃油车的品牌和车型的存在感也越来越低。 或许下半年或者明年，车市格局将再次发生变化。