1.1- 当地汽车市场概况

“新十措施”改变了车市的封锁状态。 2022年广州经济将因疫情严重受损，疫情开启以来，这段时间车市仍处于恢复阶段，销量下降50%以上。 本期广州车险保保人数达到2.6万户，同比下降54.80%，环比下降64.47%。 其中，当月国内乘用车市场占比87.77%，进口乘用车占比8.27%，乘用车合计占比96.04%，商用车占比3.96%。

随着国际油价下跌，国内油价进入调整通道，部分新能源车企跟随降价，用户权益改善趋势，终端促销力度加大等都有利于汽车复苏市场。 但由于今年春节是本世纪最早的关系，生产和销售环节的工作日同步减少，销售潜力尚未完全释放。

1.2-汽车市场现状

随着开放后各地区疫情趋于稳定，汽车市场尚未恢复。 广州整个车市仍处于正常水平。 除进口乘用车市场排名外，其他汽车市场销量排名均出现下滑。 当期，广州汽车整体销量达到25545辆，位列全国第七位，并跌出第一梯队，位居第二梯队第三位，下降3位。

广州国内乘用车销量22,420辆，位居国内市场第八位，排名下降4位； 进口乘用车销量2,113辆，位居进口市场第四位，继续保持排名； 商用车市场 广州市本期销售汽车1,012辆，位列商用车市场第25位，下降14位，跌出前20名。

1.3- 销售结构

在细分市场中，轿车和SUV是主力，占据销量的90%以上。 其中，SUV当期销量超过轿车11949辆，排名第一，同比下降53.57%，环比下降58.90%，市场份额扩大至46.78%。 相比之下，汽车销量降幅较大，同比下降56.46%。 跨界车和乘用车销量受疫情影响相对较大，均呈现下降趋势。

燃料结构中，随着疫情和油价企稳，本期燃油汽车销量下降，而新能源市场份额和销量增速稳步上升。 新能源市场中，纯电动和混合动力车型增速较高。 本期纯电动车型销量5089辆，同比增长82.73%，呈现高速增长，环比下降77.38%，市场份额为19.82%。 混合动力车型销量仅为3836辆，同比增长197.36%，增速最快，环比下降24.02%，市场份额仅为15.02%，这远远落后于纯电动汽车的销量。 可见，广州新能源汽车销量仍处于快速增长阶段。

2.1-动力总成

从动力结构来看，广州汽车销量整体呈现负增长，其中1.5、2.0排量领先。 作为新能源的代表，0.0排量车型当期销量4764辆，同比下降36.11%，降幅最小，市场占比21.25%。 本期1.5排量汽车销量排名第一，为7281辆，同比下降52.59%，市场占比32.48%。 随着市场上自动变速箱的发展日趋成熟，手动变速箱车型越来越边缘化。 在受到自动变速箱不断挤压的情况下，目前市场份额仅占0.88%，不足1%。 1AT和0.0排量的匹配度是最高的。 1AT车型本期销量5752辆，排名第二，同比下降31.17%，降幅最小； CVT车型销量排名第一，本期销量8126辆，受疫情影响较大，同比下降55.59%。

动力方面，0.0L 1AT车型作为纯电动车型的代表，领先于其他燃油车型。 本期销量为4764辆，同比下降36.11%，环比下降76.96%。 目前广州市场，1.5L排量车型以CVT匹配为主，本期销量2286辆，排名第二，同比下降31.35%，环比下降39.54%； 1.5T、1AT车型销量809辆，同比增长378.70%，增速最快。

2.2-TOP20车企

国内乘用车销量前20名占总销量的87.77%，基本可以代表整体汽车市场的大趋势。 TOP 20车企占比较去年同期提升0.59个百分点。 大部分车企还没有恢复正常的生产经营，大部分车企的销量都在走下坡路，但是降幅比较大。

凭借在新能源市场打下的基础，比亚迪汽车在广州国内汽车市场占有绝对优势。 比亚迪以当前销量3192辆位居第一，同比增长24.20%，增速最快，环比下降26.01%。 与14.24%相比，比上年上升9.15个百分点； 理想汽车本期广州地区销量644辆，同比增长16.46%。 百分点。

2.3- 各车系的性能

前20名车企中，合资品牌占据多数，自主品牌整体实力并未超越合资品牌。 不过，这一时期的广州汽车市场，自主品牌部分品牌的销量却表现出色。 自主品牌中有两家车企呈现增长态势。 与自主品牌和合资品牌相比，只有一家车企销量增长。 当期自主品牌销量为10,081辆，占国内乘用车市场的44.96%。 本期各车系均呈现下跌趋势，且跌幅较大。 除欧洲车型外，其他车型降幅均超过40%。

合资品牌销售市场大部分被德系、美系、日系品牌占据。 日系品牌目前销量为5541辆，同比下降67.55%，环比下降72.82%，市场占比24.71%； 同比下跌46.87%，市场占比19.86%。 自主品牌中的部分新能源品牌在此期间仍能保持增长趋势。

2.4-国内乘用车销售结构

广州国内市场尚未恢复正常水平，SUV销量占据首位。 当期汽车销量为10184辆，同比下降57.65%，环比下降70.81%，市场份额为45.42%。 本期轿车销量被SUV销量超越。 SUV当期销量为10810辆，同比下降53.61%，环比下降60.97%，市场份额为48.22%。

新能源发展势头良好，市场份额扩大至37.84%。 市场新能源汽车销量逐渐饱和，也可能是因为节日、疫情开张等因素导致增速大幅降低。 其中，纯电动汽车销量4764辆，同比下降36.11%，环比下降76.96%； 插电式混合动力车型当期销量2,941辆，同比增长18.68%，增速最快，环比下降20.77%； 燃油汽车仍然在市场上占据重要地位。 销量排名第一，销量11638辆，同比下降66.51%，降幅最大，市场占比51.91%。

2.4.1-细分市场-TOP10整车厂

整体汽车销量呈现负增长，各车企均未能达到去年同期的销量水平； 只有SUV和MPV市场的车企能够保持正增长。

本期TOP10车企中，轿车市场车企占比69.29%，比亚迪汽车排名第一。 其本期销量超过其他车企1144辆，同比下降8.11%，降幅最小，占市场份额11.23%； 广汽丰田销量排名第二，销量945辆，同比下降67.22%。 汽车厂商占据SUV市场65.33%的份额，比亚迪汽车以销量2013辆位居第一，同比增长53.66%，增速最快，市场占比18.62%； 理想汽车当期销量644辆，同比增长16.46%，增速较快。 MPV市场车企占比87.54%。 广汽乘用车销量以292辆位列第一，与其他车企差距较大，同比下降54.23%。 同比增速超过1000%，增速最快。

2.4.2-细分市场-轿车系列性能

在轿车、SUV、MPV市场，自主品牌依然在各个市场占据重要地位，但轿车销量被德系品牌超越，日系、德系品牌已经威胁到自主品牌的霸主地位。 车系整体呈现负增长，国内乘用车市场仍处于复苏阶段。

轿车市场，自主品牌当期销量达3620辆，同比下降48.73%，市场占比35.55%，同比提升6.18个百分点； 日系车以2968辆位居第二，同比下降70.98%。 SUV市场自主品牌销量为5574辆，同比下降49.72%，市场占比51.56%，同比提升3.99个百分点。 在MPV市场，日系车占有一定优势，销量仅338辆，同比下降45.92%，降幅最小，市场份额为25.38%，同比增长3.91个百分点。同年。 自主品牌销量793辆仍占据销量第一位置。

2.4.3 - 细分市场 - 型号级别

A级车仍成为广州国内乘用车市场的主流车型级别，C级车在轿车市场表现良好，销量降幅最小。 这个时期，A、B级轿车和SUV更适合大众； A级占据了轿车市场的大部分份额； 而MPV销售的主要档次是C级车型，它在MPV市场中占有重要地位，并且这一时期的销量下降幅度很小。

广州轿车市场，A级车占据绝对优势202301suv销量，销量4643辆，同比下降62.90%，市场占比45.59%，同比下降6.45个百分点去年。 销量为1,586辆，同比降幅最小为35.27%。 在SUV市场，A级和B级车型的销量远高于其他级别车型。 A级销量5412辆，同比下降56.52%，市场占比50.07%，同比下降3.35个百分点； D级销量增速最快达到3281.82%。 整体MPV市场形势较为严峻。 C级车销量排名第一，为867辆，同比下降49.65%，市场占比65.09%，超过60%，同比提升0.06个百分点年。

2.4.4 - 市场细分 - 权力结构

广州本期最畅销的车型为2.0、0.0和1.5排量汽车。 从排量来看，各排量车型销量均呈现负增长，整体市场前景尤为看好； MPV市场最受欢迎的是2.0排量车型，但各车型销量均在下降，仍处于复苏状态并呈现增长趋势。 0.0排量轿车市场占有率最高，销量达到2701辆，同比下降31.67%，降幅最小； 1.6排量销量同比下降65.55%，降幅最大，当期销量584辆。 在SUV市场，0.0排量也保持在前列。 本期销量1898辆，同比下降41.78%，其中1.5排量销量4242辆，排名第一，同比下降43.27%。 MPV市场销量最高的2.0排量车型销量553辆，同比下降70.91%。 0.0排量车型销量增速依然最高，销量129辆，同比增长200%。

从动力来看，轿车市场的销量与SUV相似。 1AT车型销量未能实现正增长，但能够保持轿车和SUV中销量最低。 销量最好的还是CVT变速器，当期销量657辆位居第一，同比下降12.17%。 1AT销量增速最快，达139.07%，为唯一正增长。

2.4.5 - 细分市场 - 燃料结构

广州车市燃油结构仍处于恢复阶段，大部分燃油车呈现负增长趋势。 新能源汽车在这个时期只能在国内SUV市场高速增长。 作为新能源汽车的代表，增程式车型销量在轿车市场取得进一步突破。 同时，新能源在轿车和SUV市场的市场份额较小。 同时打开了MPV市场的销售，其市场份额也在这一时期扩大。

汽车市场燃油车销量达5689辆，同比下降65.19%，纯电动汽车销量2701辆，同比下降31.67%。 SUV市场中，燃油车销量5340辆，同比下降66.72%； 纯电动汽车销量1,898辆，同比下降42.78%，插电式混合动力汽车销量增速31.85%，增速最快，销量与纯电动汽车相近电动汽车保有量达到1,896辆； 能源占比42.24%，同比提升18.96个百分点。 MPV市场形势较为严峻。 当期燃油汽车销量551辆，同比下降75%； 插电式混合动力汽车销量194辆，同比增长618.52%； 增长率最快； 新能源汽车占比仅为24.25%，比去年同期增长21.85%。

2.4.6-细分市场-TOP20车型

广州各市场大部分车型销量均出现下滑，前景依然严峻。 只有少数车企销量小幅增长，​​销售车型多为高增长的新能源汽车。 轿车和SUV市场销量排名前两位的车型可以远超其他车型，销量甚至优于其他车型。 MPV市场排名前两位的车型销量分布较为均匀，销量均超过200辆。 MPV车型中，传祺GM8销量排名第一，塞纳销量排名第二。

轿车市场，传祺AION S销量达681辆，稳居销量第一，上升9位，同比增长11.64%。 其中，特斯拉Model 3销量增速达到248.33%，增速最快，排名上升49位。 在SUV市场，比亚迪宋PLUS以1015辆的销量排名第一，同比增长68.89%； 其中，前锋兰达和卡罗拉瑞芳增速最快，同比均超过1000%。 MPV市场前两名是别克GL8和塞纳； 其中，传祺GM8销量209辆，塞纳销量排名上升4位。 奔腾NAT销量增速同比增长超1000%，增速最快； 大部分车型销量均出现下滑。

2.4.7-细分市场-跨界乘用车

跨界乘用车市场仍处于复苏阶段，仅有一款车型销量呈现增长趋势。 整体销量下滑严重，销量大幅下滑。 从车型销量来看，销量最高的是五菱宏光V。 上汽通用五菱是销量最高的公司。 五菱宏光V销量31辆，同比下降66.30%； 瑞幸M60销量排名第三，销量仅13台，同比增长44.45%，增速最快。 车企中跨型乘用车销量最高的上汽通用五菱共销售60辆，同比下降61.29%。

与此同时，其他排量车型中1.5排量销量达到52辆，同比下降61.76%。 从燃料结构看，燃油汽车占主导地位，当期销量58辆，同比下降62.58%。 交叉型乘用车中，1AT销量超过6MT、5MT。 1AT销量36辆，同比下降74.82%，6MT销量31辆，同比下降66.30%，5MT销量27辆，同比下降57.14%。

3.1-动力总成

在广州进口市场，燃油车2.0排量车型大幅领先。 当期销量816辆，同比下降50.58%，占销量的38.62%。 3.0排量车型排名第二，当期销量512辆，同比下降39.19%，销量占比24.23%。 2.9排量车型依然保持一定的市场份额，当期销量121辆，同比下降45.78%，增速最快，占比5.73%。 8AT依然保持着进口变速器的地位。 当期8AT车型销量824辆，市场最高，同比下降35.07%，市场占比39%； 总体呈负增长趋势。

动力方面，2.0T 8AT车型在进口市场较为受欢迎，当期销量343辆排名第一，同比下降34.67%，环比下降8.29% 。 本期广州进口市场的3.0T排量车型也以8AT匹配为主。 本期销量313辆，同比下降48.26%，环比下降16.76%。 2.9T和8DCT的组合表现不错。 25%是增长最快的。

3.2-品牌结构

随着疫情企稳和车市回暖，进口市场大部分车系呈现负增长趋势； 广州进口市场正逐步恢复正常销售水平，但各品牌销量有所下降。 当期，德系车销量1229辆，占进口乘用车市场份额58.16%，同比下降49.42%，环比下降69.09%。 保时捷和大众车企本期在广州进口市场表现良好，本期均能保持正增长态势。

丰田汽车在广州进口车企中销量最高，销量536辆，同比下降53.19%，市场占比25.37%，同比下降6.30个百分点。 进口市场前十名车企中，戴姆勒以销量493辆排名第二，同比下降30.37%； 保时捷的销量增速最快，达到11.95%。 进口品牌中，奔驰以493辆的销量排名第一，同比下降30.37%。

3.3-进口乘用车销量结构

广州进口市场，进口轿车销量略超进口SUV销量，后者因疫情等因素出现较大下滑。 当期汽车销量排名第二，销量805辆，同比下降37.74%，环比下降27.61%，市场份额为38.10%。 当期SUV销量为1139辆，同比下降45.63%，进口SUV销量降幅更大，市场份额为53.90%。

与国内市场不同，由于广州进口新能源市场尚未全面开放，仅占进口市场的8.23%，市场形势较为严峻。 其中，1666辆进口燃油车仍占据销量主导地位。 随着国际形势和油价稳定，同比下跌42.09%，环比下跌21.89%，占据市场78.85%，超过70%。 混合动力车型，目前销量仅272辆，同比下降55.99%，降幅最大，环比下降6.53%。 插电式混合动力车型的销量增速最快，达到56%，而这一时期的销量仅为117辆。

3.3.1 - 市场细分 - 权力结构

广州本期进口汽车最畅销的是2.0排量汽车，位居汽车市场第一，0.0排量汽车销量同比增长66.67%。 仅4.0型进口SUV销量有所增长； 在MPV市场上，2.5排量的车型更受欢迎。 由于单一排量结构，MPV销量只有2.5、2.0和3.5排量。 进口车中，2.0排量销量达到312辆，同比下降48.51%。 SUV市场，2.0排量车型本期销量502辆，同比下降51.78%。 MPV市场中，2.5排量车型销量最高，销量89辆，同比下降39.46%。

在功率方面，大多数类型的变速器都处于下降趋势。 8AT仍然是轿车和SUV车型的主流变速箱。 轿车市场，8DCT销量增速达28.89%，销量116辆排名第四； MPV市场最畅销的CVT变速箱车型本期销量为89辆； 6AT车型销量有所增长，但销量相对较小，同比增速有一定幅度。

3.3.2-细分市场-主流整车厂及车系分布

进口乘用车整体销量呈现负增长，车市受疫情影响尚未恢复。 少数车企销量呈现正增长，如轿车、跑车、SUV的保时捷、SUV的玛莎拉蒂等。

本期TOP10车企中，德系车型在轿车、跑车和SUV市场占据主导地位，占据最高的市场份额，而在MPV市场只有日系和德系车型有销量。 车市排名第一的车企是丰田汽车，当期销量236辆，以微弱优势力压戴姆勒，同比下降53.54%； 戴姆勒销量199辆，同比下降11.95%； 其中，德系车型当期销量533辆，占比高达66.21%。 在进口跑车市场，保时捷以32辆销量排名第一，同比下降17.95%。 其中德系车系市场占有率最高，销量44辆，占据市场份额57.14%。 当前SUV市场排名第一的戴姆勒销量287辆，同比下降39.32%； 德系车系销量650辆，占市场份额57.07%； 其中，保时捷销量增长最快，达到18.99%。 丰田汽车一直是MPV市场的主流车企，销量90辆，同比下降39.19%。 日系车型占据整个市场97.83%的份额，其中戴姆勒销售2辆。

3.3.3 - 细分市场 - 型号级别

与不同车型不同，每个车型级别对应的消费群体也不同。 显然，C级车在进口市场上更受欢迎。 跑车的消费者大多是高消费群体，跑车的销售基数相对较小。 不过也可以看出，广州的跑车消费水平很高。 中间是一个特殊的存在，中型跑车已经长大了。

广州进口车市场，C级车占据绝对优势，销量377辆，同比下降45.99%，占全市17.84%，同比下降1.46个百分点去年期间。 进口跑车市场，小型跑车销量29辆，同比下降32.55%，市场占比1.37%； 中型跑车销量46辆，同比增长53.35%。 在SUV市场，C级的销量远高于其他车型。 C级销量543辆，同比下降59.60%，市场占比25.70%，较上年同期下降11.47个百分点。 MPV市场的销售形势严峻。 仅销售A级和C级车型。 A级销量88辆，同比下降30.16%，市场占比4.16%，较去年同期下降0.68个百分点； C级车只有4辆。 同比下降84.61%，市场份额仅为0.19%，较上年同期下降0.53个百分点。

3.3.4-细分市场-主要型号

广州各进口市场少数车型销量有所增长，前景并不乐观。 只有少数车企销量减少，但呈现小幅增长。 在轿车和SUV市场，销量排名第一的车型可以远远超越其他车型，而且排名变化不大。 在上一期中，它也脱颖而出，销量甚至高于其他车型。 跑车市场的个别车企也呈现增长趋势，但大部分车型的销量几乎都是个位数。 进口MPV市场仅有4家车企，销售结构单一且销量过小，销量呈现小幅增长趋势。

轿车市场，雷克萨斯ES销量达到228辆，是销量超过百辆的轿车车型，同比下降53.94%。 其中，奔驰EQS级本期排名第18位，本期销量9辆，同比增长125%，增速最快。 跑车中202301suv销量，保时捷718以17辆的销量排名第一，并且一直保持着这一名次。 在进口SUV市场，雷克萨斯NX销量排名第一。 本期销量突破128台，同比增长77.78%。 In the MPV , Alfa sold 88 units in the , a year-on-year of 30.16%.

4.1-TOP20 &

With the and the of oil , the sales trend of most auto , and the rate of auto has on ; from the sales rate of auto and , there are also auto and that are and in this . The sales of the and the car are , and the has . The top 20 car in this issue for 67.39% of the , and Geely , which first, sold 100 . It is the car with the sales in this , far other car , with a year-on-year of more than 1,000% and the rate. ; Among them, the sales of Foton by 450% year-on-year.

Among the top 20 sales in , the for 74.51% of the , and the sales of 160 long- sales first, a year-on-year of more than 1000%. Auman, which ranks 15th in terms of sales , sold 22 this , with a year-on-year of 340% and the rate. Sales of most other have seen a .

4.2- Power &

Co., Ltd. has the of in in this . It is the that has more than 100 in this , and the has 108 . 16 also in the model. with 99 in this , and its model first in the model.

Among the top 20 , ' 92 in this , and four of its in the top 20. Among them, the model with the was 24 , which also the top 20 . first. Geely New 's model and of 30 are tied for the first place.

4.3-

In this , the sales of all major a trend, and the in sales of each model was large. Among the types of in , cars for 25.30% of the , and for 74.70%. Light an in the , and are the with more than 400 sales in its .

The trend of new is good. In this , pure are seen in , and the share of new has 26.48%. The sales in this is by - , with 554 units sold in this , a year-on-year of 63.96% and a month-on-month of 36.32%, for 54.74% of the . Among them, the sales of pure were 268, a year-on-year of 15.52%, the only , and a month-on-month of 84.12%. From the of fuel, the sales of have . The sales of this was 190, a year-on-year of 66.73%.

4.4- range

The range of in this is 0 , 0- and 2000-, and the sales of the two has 100 . Among them, the sales of 288 of the 2000- type is the in this , for 28.46% of the . %; Among them, 178 light and 29 light . 0- and 0-sales were 268 and 242 , the for 26.48% of the , and the for 23.91%.

In the , the sales of some types of is , and the is . The in this is 0ml, and the sales in this 268 , a year-on-year of 15.52%. by sales of 14 by 75.00% year-on-year the rate; year-on-year 71.43%.

4.5.1-Top 20 of multi-

Among the top 20 in sales of multi- in this , only have sales in this , and the sales rate of some is , but there are still some whose sales rate is . But sales are too low. In this , Great Wall Motor Co., Ltd. had the sales , with sales of 53 , a year-on-year of 26.39%, for 56.38% of the , an of 21.26 over the same of the year. sold 19 in the , a year-on-year of 55.81%, among multi- truck .

The of each brand for 80.85% of the , of which Great Wall and both for the , and Great Wall had . The sales of the Great Wall model was the at 20 in the , and the year-on-year sales , for 21.28% of the , an of 21.28 from the same last year.

4.5.2- Power of multi- truck

Most of the sales of multi- are , fuel for a part, and new are up in the multi- truck . There are only 3 pure and zero- in this . At the same time, the sales of 0- the sales of 2000- by twice. The of the multi- truck is , and the sales is the in this .

In the , 52 were sold, down 58.73% year-on-year, for 55.32% of the multi- truck ; 18 fuel were sold in this , down 73.91% year-on-year, for 25.53% of the ; in terms of range, 0- sales was 45 , a year-on-year of 63.40%, for 47.88% of the ; 2000- sales was 25 , a year-on-year of 65.26%, for 26.60% of the . As the in the multi- truck , the sales 30 and first, a year-on-year of 53.12%; the sales of 0ml , with a year-on-year of 140% and the rate.

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结尾

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