崔东树：2023年1-2月我国汽车进口11万辆 同比下降30%

智通财经网 03.2617:04

3月26日，崔东树发文称，2023年1-2月高端市场需求良好，但汽车进口量仅11万辆，同比大幅下降30%，仍低于近十年来进口量的低点。 其中，日本2023年进口汽车1.6万辆，同比下降66%。

进口市场增长的核心动力仍是乘用车消费升级。 因此，与普通燃油车相比，豪华车和进口车的走势总体向好。 然而，电动化转型改变了燃油车的需求，进口燃油车的需求也出现了明显下降。 随着国际关系日益复杂，仍需未雨绸缪，建立更多进口车型，保持进口汽车合理规模。

一、中国汽车进口总体走势

一、汽车进口增速特点

2023年进口规模大幅下降，1-2月进口量仅为10.6万台，同比下降30%。 目前每月进口量维持在月均8万台左右的水平。

2022年汽车进口量将达到88万辆，同比下降5%，与2020年进口量相比有较大降幅。

2023年1月至2月，进口汽车10.6万辆，同比下降30%。 2月份业绩受国六排放因素影响走弱。

考虑到前期疫情造成的国际供应不足以及芯片短缺，未来规范国际标准、加大进口车增量推动全年恢复增长的潜力依然很大。

2、汽车进口月度走势

疫情过后，进口乘用车恢复正常走势。 从月度趋势看，近年来进口仍呈现季节性特征，呈现夏季上涨、过山车见顶回落的特点。

2023年1-2月进口略低于2022年，2月份大幅下降，进口异常。

三、整车进口结构特点

2022年，乘用车将占汽车进口结构的99%，四轮驱动SUV进口近两年疲软。

2023年商用车进口强劲，尤其是卡车进口大幅反弹，其中皮卡强势。

4、新能源汽车进口结构特点

进口传统燃油乘用车市场大幅下滑，进口纯电动乘用车表现强劲，柴油车也出现反弹。

卡车中柴油车的比例有所下降，而卡车的比例则明显增加。 2023年1-2月高端汽油皮卡进口表现有所改善。

近期，新能源乘用车市场表现相对较好，进口纯电动汽车市场也表现相对较好。

由于以乘用车为主的进口结构，近年来柴油车占乘用车的比例持续下降，柴油车占卡车的比例已降至30%以下。

5、新能源汽车进口的国家特点

2019年之前进口数量较大，但2021年国内生产造成的纯电动汽车下降幅度会比较大。

2021年，纯电动汽车将因特斯拉国内产量的影响而大幅下滑，但2022年，新能源趋势的发展将让更多企业导入新能源。

2023年1月至2月，插电式混合动力和纯电动汽车的恢复性增长体现了海外新能源转型的趋势。

2、海外汽车市场格局

1. 按国家划分的进口特征

2019年之前，亚洲进口汽车快速增长，欧洲进口汽车保持稳定，北美进口汽车呈现下降趋势。

2020年，进口车疫情后的复苏将出现分化。 2022年，欧洲进口车表现将较为强劲。

2023年，日本进口汽车将大幅下降。 2月份日本进口下降80%。 来自美国和其他国家的进口汽车下降了38%。 欧洲进口下降8%。

2、汽车进口月度走势

2023年，斯洛伐克、墨西哥、意大利等主要国家进口车表现相对较好，而德国等2月份进口车增幅也非常好。 不过，日本2月份进口同比大幅下降。 近期美国进口车表现疲软，而欧洲部分进口车同比表现出现分化。

主要国家进口占比超过98%，墨西哥等市场反弹明显。

3、汽车市场销售格局

1、进口汽车总体销量

目前，进口车的销售表现略逊于国内豪华车市场。 2021年，进口汽车销量将达到94万辆，较2020年销量下降6%。

2022年进口车销量为84万辆2023中国市场燃油车销量，明显低于2021年，相对弱于国产车表现。 由于日本和欧洲的缺货，国产汽车比较强势，这也是国内产业链优势的体现。

2、进口车品牌特点

目前进口车的增长主要依靠豪华车的增长。 豪华车占比从2019年的80%上升到2023年的91%，超豪华车进口占比小幅上升，反映出超高端消费群体的购买力实际上有所提升。

3、进口汽车品牌趋势特征

过去几年2023中国市场燃油车销量，进口汽车品牌中表现相对最强的是雷克萨斯。 近年来，宝马、奔驰的份额持续增长。 2023年将成为进口汽车第一品牌。

近期，奔驰、宝马2月份进口车零售表现良好，奔驰被宝马超越。 但丰田进口情况不佳，近两年大幅下降。

奔驰、宝马进口车表现相对稳定，其中宝马2月份表现相对较强。 保时捷进口车销量持续快速增长，也是欧洲进口车中实力较强的品牌。

4、进口车型趋势特征

2023年，中国传统豪华车走势较为疲软。 其中，德国主要品牌进口销量表现最佳，宝马X5、奔驰GLB表现极为出色。