上表显示，2023年1月共销售卡车15.6万辆，同比下降近50%（-49.5%）。 销量和同比降幅均创近五年同期最低水平。 今年1月份的卡车市场不仅没有“开门红”，反而是近年来最惨淡的一个月。 据分析，主要原因有：

一是今年春节假期的影响。 2023年春节假期为1月21日至1月28日，而2022年春节假期为2022年1月31日至2月6日。由于2023年1月的工作日比2022年1月减少了6天，这无疑会影响今年1月份汽车企业卡车产销量增速。

二是2022年12月，提前透支了2023年1月部分新能源重卡市场需求。 由于2022年12月是新能源汽车购置补贴政策实施的最后一个月，部分客户集体提前购买了一批新能源卡车，以期享受更多补贴“红利”。 由此，去年12月新能源卡车销量达到去年各月最高，提前透支了2023年1月部分新能源卡车市场需求。

三是货物供给减少，卡车需求萎缩。 虽然疫情管控政策已经完全放开，但今年1月份经济下行压力依然较大，部分实体企业仍没有盈利，货物产量依然较少，卡车需求依然不旺盛，甚至还有比较明显的收缩现象。

四是客户观望较多，持币购买。 据悉，不少卡车投资客户对于2023年的卡车市场依然不看好。换言之，由于对今年卡车市场的预期较弱，部分客户仍在观望或持币购买。

四大细分市场同比全线“下跌”，华卡成唯一环比正增长车型

表：2023年1月四大卡车细分市场环比、同比销量统计（来源：根据中国汽车工业协会数据）

上表显示，今年1月份卡车市场不仅没有“开门红”，还延续了去年以来的低迷局面。

从同比来看，1月份卡车市场整体下滑49.5%，几乎“腰斩”，延续了去年以来“跌跌撞撞”的下滑趋势。 其中，跌幅最大的是微卡市场，跌幅达68.49%，跑输1月份卡车市场； 降幅最小的是中型卡车市场（-34.97%），1月份表现优于卡车市场。

从卡车四大细分市场环比来看，仅中型卡车增速呈现个位数正增长（5.55%），其他三大细分市场均出现下滑，环比增幅最大微型卡车季度下降（-65.29%）。 分析认为，中型卡车环比正增长有两个原因：一是上月中型卡车销量基数较小，二是中型卡车专用车（如1月份环卫车、冷藏车）环比有所好转。

四大卡车细分领域中，微型卡车表现最差（同季度和环比降幅最大）。 据分析，微卡服务主要面向小微企业。 由于前期疫情影响，小微企业抵御市场风险能力较差，企业盈利能力大幅下降，甚至倒闭。 小微企业的低迷意味着微卡运输供应量大幅减少，导致今年1月份微卡市场表现创卡车中最低。

1月重卡市场：中国重汽销量冠军，北奔同比增幅领跑，陕汽市场份额同比增幅最大

1月份，重卡市场销量4.87万辆，环比下降9.78%，同比下降49%。 从1月销量来看，中国重汽夺得冠军。 前10名企业中，仅有陕汽和北奔增长，其中北奔增速领先。

表：2023年1月重卡销量TOP10排名（来源：根据中汽协数据）

从上表可以看出，2023年1月重卡销量前10名中，只有中国重汽一家销量超过1万辆，并以1.35万辆夺得冠军； 陕汽销量9370辆，排名第二； 解放销量7693辆，位居第一。 第三名; 东风销量7,471辆，排名第四； 福田汽车销量5,663辆，仍排名第五； 其他企业销量均在2000辆以下。

从同比增速来看，1月份，重卡市场前十企业中，仅有陕汽和北奔实现增长，增速分别为35%和75%，其中北奔增速领先。

从市场份额同比来看，陕西汽车的份额增幅最大。

表：2023年1月TOP10重卡市场份额同比增减（来源：根据中国汽车工业协会数据）

从上表可以看出，从市场份额来看，与去年同期相比，2023年1月销量排名前十的企业中，陕汽、福田、徐工、北奔四家企业实现了增长。 其中，陕西汽车同比份额增幅最大（11.97个百分点）； 6家公司股价同比下跌，解放股份同比下跌11.3个百分点，成为同比跌幅最大的车企。

1月卡市：福田夺冠，比亚迪首次进入前十； 解放领涨，份额同比增幅最大

从1月份中国卡车销量来看，销量为6066辆，环比增长5.55%，同比下降34.79%。 其中，福田汽车销量冠军，比亚迪首次进入前十； 前10名中，仅有解放和比亚迪两家企业实现增长，其中解放以125.4%的增幅领跑。

表：2023年1月中国卡车销量前十名排名（来源：根据中国汽车工业协会数据）

从上表可以看出，1月份中国卡车市场销量超过1000辆的企业仅有一家。 排名第二； 江淮销量822辆2023燃油车销量排行榜前十名，排名第三； 大运会销量755辆，仍排名第四； 庆铃销量608辆，排名第五； 其他汽车公司销量在500辆以下。

特别值得一提的是，比亚迪1月份首次跻身中国卡行业第10位。

从同比增长来看，1月份，中国卡市场销量前十的企业中有两家实现增长，分别是解放和比亚迪； 其中，解放增幅最高，领涨125.43%，表现亮眼。

从市场份额同比来看，解放份额增幅最大。

表：2023年1月中卡TOP10市场份额同比增减（来源：根据中国汽车工业协会数据）

从上表可以看出，从市场份额来看，2023年1月前十企业的市场份额与去年同期的市场份额相比，有四家企业实现了增长，分别是福田汽车、解放汽车、庆铃、比亚迪。 其中，解放汽车份额同比增幅最大（10.7%）； 份额下降的公司有6家，其中东风汽车份额同比下降最多（-7.37%）。

1月轻卡市场：福田夺冠，前十同比全部下滑

1月销量方面，福田汽车夺得冠军，长城、江淮分别排名第二、第三； TOP10销量同比均出现下滑。

1月份，轻卡市场销量8.93万辆，环比下降34.42%，同比下降44.98%。

表：2023年1月轻卡销量前十名排名（来源：根据中国汽车工业协会数据）

从上表可以看出，1月份轻卡市场销量超过万辆的企业仅有3家。 福田汽车以19,604辆的销量夺得轻卡销量榜首。 也是唯一一家销量接近2万辆的车企； ，排名第二； 江淮销量10018辆，排名第三； 其余销量均在万辆以下。

从同比增速来看，轻卡市场前十名企业1月份销量均出现同比下滑，无一家出现正增长。 其中，长城汽车同比跌幅最小（-9.18%）。

从市场份额同比来看2023燃油车销量排行榜前十名，长城汽车的份额增幅最大。

表：2023年1月轻卡TOP10市场份额同比增减（来源：根据中国汽车工业协会数据）

从上表可以看出，从市场份额来看，与去年同期相比，2023年1月销量前十的市场份额有5家企业实现增长，分别是福田汽车、长城汽车、大通汽车、中国重汽。 其中，长城汽车份额同比增幅最大（5.13%）； 5股下跌，长安汽车股价同比跌幅最大（-5.76%）。

1月微卡市场：五菱夺冠； 山东凯马暴涨9.4倍，份额同比增幅最大

从1月微卡销量来看，五菱夺冠，山东凯马增幅领跑。 1月份，微型车市场销量1.48万辆，环比下降65.2%，同比下降68.64%。 当月只有8张微卡实现销售。

表：2023年1月微型卡车销量TOP8排名（来源：根据中汽协数据）

从上表可以看出，1月份轻卡市场销量超过3000辆的企业仅有两家企业。 五菱汽车以4127辆的销量夺得微卡销量榜首； 东风汽车以3,229辆销量排名第二； 山东凯马汽车销量2970辆，排名第三； 重庆长安汽车销量2,912辆，排名第四； 其余销量均在1500辆以下。

从同比增速来看，1月份，微车市场销量8家企业中有两家同比增长。 分别是暴涨942%的山东凯马汽车和上涨4.69%的福田微。

从市场份额同比增减情况来看，凯马的份额增幅最大。

表：2023年1月TOP8微卡市场份额同比增减（来源：根据中国汽车工业协会数据）

从市场份额来看，2023年1月，与去年同期相比，东风、凯马、奇瑞、唐骏奥铃、福田汽车、江铃精马等8家企业的市场份额呈现增长趋势。 其中，山东凯马汽车市场份额同比增幅最大； 市场份额同比下降的有两家公司，分别是上汽通用五菱汽车和重庆长安汽车，其中五菱汽车（-23.06%）的份额同比下降幅度最大。