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五一假期刚过不久，各新势力的销量也公布了。 随着新能源汽车市场的不断扩大，选择新能源汽车的消费者也在不断增加。 因此，各新势力车企也都有相应的努力，但其中有一家车企在4月份发生了重大变化。

不久前2023年4月份汽车销量蔚来，蔚来公布了2023年4月销量。数据显示，蔚来4月份共售出6658辆汽车，2月份为12157辆，3月份为10378辆。

值得一提的是，当时理想的月销量已经突破了2万辆，甚至连变化很大的小鹏都比蔚来还要高。 这对于同时发展的蔚来来说，无疑是一个打击。

为什么前两个月销量破万，4月份却突然暴跌？ 原因也很简单。 当所有企业都在价格战中相互厮杀时，蔚来独立站出来，高喊“独立”宣言。

01 变相涨价

4月10日，蔚来在媒体沟通会上正式宣布用户用电权益调整：6月1日后，蔚来将对部分车型首次车主权益进行调整，包括取消免费家用充电桩和付费安装，每月免费更换电池的次数也调整为4次（原来6次）。

显然，蔚来的操作无异于变相涨价。 毕竟目前各大车企都在打价格战，蔚来的未能加入将使其失去一部分抢占市场的机会。 当然，考虑到蔚来本身就保护车主权益，不加入价格战也是可以理解的。

因此我们也可以看到，4月份蔚来的销量出现了较为严重的下滑，而蔚来在权益调整之前想要进一步刺激消费者的愿望却未能如愿。 毕竟最具性价比的新ES6已经在路上了，聪明人不会急于下单。

02布局问题

目前，蔚来自身的产品布局也存在一定的问题。

与小鹏、理想不同，蔚来自上市以来一直主打“高端”品牌定位，但30万到60万元的价格区间意味着蔚来的用户群体存在断层的可能性很大，比如即将上市的蔚来ES6（参数丨图），同样会采用二代平台，但同平台下的蔚来ES7比ES6贵了10万元，而且还有产品强度无明显差异。 价格区间控制在30万至40万元，让理想的消费群体更加稳定。

除了变相涨价和产品布局之外，蔚来还在换电布局上投入了相当大的成本。 尽管蔚来累计换电次数已经达到2100万次，但相比理想的增程、特斯拉、小鹏的超充方案，蔚来固然能带来更好的能量补充体验，但相对而言，蔚来也需要为此付出相当大的成本。

据了解，蔚来建设一个电站的平均成本约为15-200万元，而且这还不涉及后续的维护成本。 此外，蔚来汽车将在2023年新增1000座换电站。因此，消费者在选择蔚来品牌的同时，也在一定程度上接受了蔚来汽车的“品牌溢价”。 所谓羊毛出在羊身上2023年4月份汽车销量蔚来，用户当然也能获得更好的能量补充体验。

不过，蔚来也不得不承认的是，理想带来了增程方案，特斯拉带来了增压器，但蔚来却没有带来更换电站的火种。

审查

总体而言，对于目前的蔚来来说，4月份如此低迷的局面势必会影响接下来的走势。 如果想要摆脱这种局面，就需要看看蔚来二代平台下的车型能否在未来三个月内给用户带来惊喜； 此外，蔚来还需要解决自身的交付能力。 希望第二代平台下的ES6能给蔚来一个满意的答复。