从民生角度报告汽车信息/左右看车5月14日海口报道——
公开资料显示，江铃汽车成立于1968年，主要生产轻型客车、卡车、皮卡、SUV等车型。 其核心企业江铃汽车股份有限公司于1993年12月上市，为第一、第二大股东，拥有年产10万辆整车的生产能力。
产销量方面，今年5月9日，江铃汽车发布4月份产销量公告显示，今年4月份，江铃汽车生产汽车1.85万辆，同比下降46.19%，环比下降4.19%。环比下降35.29%； 销量1.72万辆，同比下降48.61%，环比下降42.67%2023年4月份福特销量，产销量同比几乎“腰斩”。
今年1-4月，江铃汽车累计生产汽车8.67万辆，同比下降26.99%； 累计销售汽车8.74万辆，同比下降24.2%。 江铃汽车前4个月产销量双降超过20%，且没有停止下滑的迹象。
接下来我们来看看江铃汽车轻客、卡车、皮卡、SUV四大产品线的销量情况。
轻型客车一直是江铃汽车销量的支柱，但从2022年开始，就被“打瞌睡”。 数据显示，今年1-3月，江铃轻客产量同比分别下降37.37%、24.76%、32.16%，销量同比分别下降54.16%、20.32%、32.7%。分别同比。 相应累计产销量分别下降31.95%、37.15%，累计产销量下降幅度超过30%。 不过，这个数字与国内轻客市场整体“三连跌”有一定的相关性。 遗憾的是，实力强劲的江铃轻客并没有起到“中流阻力”的作用。 “顺其自然”。
皮卡方面，数据显示，今年4月，以(丨)、江铃为首的皮卡车型仅交出3522辆成绩单。 与同期相比，江铃皮卡下跌29.62%。
卡车业务方面，江铃卡车今年4月销量4613辆，同比下降65.37%。
在SUV领域，一直专注于商用车领域的江铃汽车，目前转型乘用车的路途并不十分理想。 统计显示，今年4月，江铃汽车SUV板块销量2818辆，同比下降36.63%。
目前，江铃福特共有4款SUV在售，分别是领界、江铃福特，这4款车型4月份合计销量2818辆。 在福特老品牌的加持下，这个数字确实显得有些“不舒服”。
据公开媒体报道，除了产品本身存在一些问题外，江铃福特的这些SUV在产品竞争力上也明显不足。
该领土是一个新的外壳。 去年2月8日，在2021年C-NCAP测试结果中，获得三星级评价。 此后，江铃福特领界的销量也开始直线下滑。
虽然领驭有福特的标志，但事实上，福特领驭的三大部件基本上与福特没有任何关系。 发动机来自老款福特225 2.0T涡轮增压发动机，变速箱也是比较落后的6DCT，上市以来销量表现平平。
菱锐的1.5T发动机依然是换汤不换药。 其所搭载的1.5T发动机代号与江铃福特领界的1.5T发动机代号非常接近，从序列号来看。 这也说明，江铃福特菱锐搭载的发动机实际上是江铃驭胜S330搭载的代号4G15发动机的升级版。
据媒体透露，从产品上来看，江铃福特菱锐还是没能获得福特的核心技术，无论是福特菱捷、福特菱宇还是福特菱锐，基本上除了江铃的“换壳”车外，都是挂是福特针对中国的专车，因此从产品分析，即使发布新产品，仍然无法为江铃福特带来销量变化。
利润方面，数据显示，2022年一季度，江铃汽车营收同比下降10.06%至72.32亿元，归属于上市公司股东的净利润同比下降30.11%。同比增至1.94亿元。 与去年同期相比，由盈转亏，亏损2765.65万元。
对于一季度业绩下滑，江铃汽车表示，这是“销量下滑以及芯片和原材料成本上升所致”。
说起疫情，虽然会影响中国汽车市场的产销，但江铃汽车却有些例外。
据此前媒体报道，作为国内救护车生产龙头企业，江铃汽车在激烈的战斗中被国务院联防联控机制（医疗物资保障组）和工信部“点名” 2020年抗击疫情，需要紧急制造一批负压救护车支援湖北，这也为江铃汽车赢得了“战疫第一车”的称号。 2020年，江铃汽车救护车产量将超过1万辆。
2022年，国内疫情局部蔓延，各地对负压救护车及各类抗疫车辆的需求将会增加。 仅3月份，江铃汽车就接到订单超过2100辆。 据媒体统计，在全国，每五辆“负压救护车”就有三辆是江铃生产的。
如果不是“特种车”的支持2023年4月份福特销量，江铃汽车的产销数据可能会更难看。
