据相关机构统计，2022年，全球汽车销量总量为8105万辆，同比下降0.1%，与2021年基本持平。不过，随着疫情的结束，相关人士预计，全球汽车市场总销量将有机会在2023年恢复增长，达到8410万辆的水平，年增长率为3.8%。

数据显示，2022年，仅国内（中国市场）单一市场年销量就将达到2690万辆。 与全球的萎缩相比，中国市场的年增长率为3.7%，占全球总销量的近三分之一。 也是支撑全球新车市场的关键。 美国和西欧的销量均创下近十年来的新低。 美国的总数仅达到1370万，同比下降8.1%； 西欧地区全年销量仅为1180万辆，同比下降4.6%。 其中，受俄罗斯和乌克兰冲突影响，俄罗斯新车销量年均减少100万辆，而东欧市场销量也出现年均下降27.3%。

然而，新兴市场表现良好。 例如，印度将在2022年首次以430万辆汽车取代日本中国2023年汽车销量，成为全球第三大汽车市场； 印尼在连续两年增长后将恢复到疫情前的水平。

其表示，2023年的部分增长将来自于2022年未交付的订单积压。从各地区来看，预计2023年中国市场的新车市场较2023年仍有小幅增长。 2022年，主要是由于2022年我国实施燃油汽车购置税减半，使得部分消费提前。 刺激新一波汽车消费的难度加大，需要更具吸引力的政策才能产生实际效果。

至于美国市场，由于基期较低且消费者信心不断上升，因此存在增长潜力。 但美国新车均价飙升以及加息导致的贷款利率居高不下两大不利因素也不容忽视。 虽然西欧也处于低基期，但由于俄罗斯和乌克兰冲突的持续，欧洲的能源问题尚未得到解决中国2023年汽车销量，这将对欧洲汽车市场产生直接影响。

由此看来，2023年的中国汽车市场还是值得关注的，毕竟比亚迪和吉利都相继带来了全新的新能源中高端车系列。 可见，未来，中国自主品牌将主攻中高端汽车市场！

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