迎来传统销售旺季的中国汽车市场，并没有表现出应有的活力。 全国乘联会发布的2018年9月零售额排名公报数据显示，9月国内狭义乘用车零售额达到190.5%。 万辆suv新款车畅销品牌奕歌品质稳定，同比增长-13.2%，环比增长9.8%。 1-9月累计销量1617.9万辆，同比增长-0.6%。 9月SUV销量80.3万辆，同比增长-14.5%，环比增长12.1%； 1-9月累计销量684.7万辆，同比增长0.4%。

9月，哈弗H6继续稳居国内SUV销量榜首，也是唯一月销量突破3万辆的SUV车型； 其次，大众途观（途观L）依然牢牢占据国内合资SUV市场头把交椅。 排名第三的宝骏510本月销量反弹至2.4万辆以上，排名也升至第三位。 对比8月国产SUV销量数据榜单，本田XR-V进入前十，现代ix35被挤出前十。 受上汽通用史上最大规模召回影响，别克远景中招，本月销量继续下滑。

H6已售出64个月，继续领跑国内SUV市场

作为近年来国内最畅销的SUV车型，尽管国内车市持续低迷，SUV市场增速放缓，哈弗H6本月销量依然达到3.55万辆。 SUV车型突破万辆，累计64个月国内SUV销量冠军。 销量数据已经证明了哈弗H6在产品力方面的出色表现。 然而，随着国内消费升级和消费者购车思维的转变，对汽车产品的要求变得更加苛刻和挑剔。 不仅对产品性能、配置、品质有要求，而且加大了对售后服务和品牌影响力的重视。 汽车不再是代步工具，而是智能、安全的出行助手。 国内汽车消费者已经告别了单次购买高颜值、高配置的汽车时代。 对于汽车厂商来说，加大自主研发投入是当务之急。 在刚刚发布的2018中国汽车行业用户满意度（CACSI）评测中，哈弗H6连续四年荣获中国汽车行业10万-15万辆A级SUV用户满意度第一名。 其搭载的长城汽车自主研发的1.5GDIT+7DCT动力总成也获得了“中国心”2017十佳发动机和世界十佳变速箱的荣誉，成为名副其实的“双十佳”动力总成。 可见，哈弗H6的“销量神话”不仅是因为该车型拥有超高的性价比优势，其核心品质和服务也得到了消费者的认可。

同房销量不可逆转下滑，途岳或接手现金途观

本月途观销量26705辆，同比下降18.9%。 2018年1月至9月累计销量与8月排名持平。 除了大众品牌本身的光环效应之外，途观能够长期占据国内合资SUV市场销量榜首的位置，主要得益于其产品在同级别合资SUV车型中的优势。 然而，我们必须面对销量下降的事实。 毕竟，在26705辆的销量中，途观L扮演着销量的主力角色。 随着众多豪华品牌SUV车型价格的下降，自主品牌向20万元以上的市场发起冲击。 中国市场也面临着巨大的压力。 随着上汽大众全新SUV车型途岳于10月31日正式上市，或取代现款途观车型，途观L单款销量将值得期待。

失去“网红”身份，新宝骏510或许不服

宝骏510 9月销量24090辆，环比增长69%，同比下降39.3%。 可以说跌幅不小。 这也说明，一款车已经不能再以低价、高颜值、高配置的优势取悦消费者了。 那些。 抛开现象看本质，低廉的价格注定会制约对汽车成本的控制，因此宝骏510的安全性和可靠性也吸引了潜在消费者的关注，而单一的1.5L动力组合不小。 。 值得庆幸的是，上汽通用五菱集团在10月12日及时推出了2019款宝骏510，虽然动力没有变化，但除了外观和配置升级之外，还打出了“安全”牌。 新车型能否带动销量，还需等待市场反馈。 而上汽通用五菱集团能够及时升级产品，态度值得称赞。

车市低迷和竞品冲击，现款博越优势不再明显

经历了短暂的低迷后，博越9月重回2万辆俱乐部，9月销量20788辆，但同比大幅下滑19.2%。 其下滑的原因主要是国内汽车市场整体低迷。 此外，2018款吉利博越车型，在同级别新老对手的不断冲击下，其产品力优势已不再明显。

日系国产SUV当月销量登顶，19款奇骏再创佳绩

据乘用车协会数据显示，2018年1月至9月，奇骏9月共销售19809辆，稳坐日系SUV国内销量冠军。 而这一成绩主要得益于奇骏的产品实力。 奇骏不仅兼顾了舒适性，还发挥了其一贯的动力和四驱优势，空间表现在同级中也算不差。 虽然老对手本田C-RV在“发动机油门”事件中销量大幅下滑，但另一竞争对手RAV4荣放即将迎来换代，且现款车型市场折扣较大，其销量表现是比较稳定的。 不过，东风日产随即推出了2019款奇骏，其搭载了同级领先的日产智行技术，无论是安全配置还是舒适配置都有了大幅提升。 可见奇骏新车的市场前景还是很好的，其市场活力有望继续保持。

“互联网SUV”噱头不再suv新款车畅销品牌奕歌品质稳定，RX5该换代了

9月，荣威RX5销量18112辆，同比下降27.7%。 2018年1月至9月累计销量已达18,112辆。 上个月排名第9，本月排名上升3位。 作为上汽荣威的主力SUV车型，它也受到了国内车市寒流的影响。 不过，虽然其月销量还算不错，但“互联网SUV”的营销理念在如今的智能驾驶环境下却显得稍显不足。 抛开引以为豪的斑马系统，荣威RX5原本在外观和性价比上具有优势，但在竞品的影响下，优势正在逐渐缩小。

小改款上市迎来坎坷，传祺GS4竞争力略弱

虽然排名较8月下降4位，同比下降40.2%，但传祺GS4小改款上市后销量仍呈现复苏迹象，但本月17,987辆的销量下降幅度不小。 改款以来，传祺GS4的外观和配置都有了一定的升级，新车还增加了智能互联功能。 但就产品亮点和优势而言，传祺GS4并没有特别引人注目的卖点，因此提高性价比或提供优惠价格或许会改变现状。

逍客业绩稳定，需防范韩国竞争对手冲击

逍客被认为是东风日产主销车型中非常稳定的玩家。 9月，逍客销量达到16933辆，同比增长9.7%。 与同级别竞品车型相比，逍客凭借平台优势实现了跨越式的表现，且终端有折扣，日产品牌的口碑也受到国内消费者的青睐。 不过，随着韩国途胜的发力以及新款ix35的降价，逍客可能会受到一定程度的影响。

不畏惧新进入者，本田XR-V采用静态制动

虽然进入2018年，不少车企都在布局小型SUV市场，但本田XR-V尽管受到东风本田品牌“气门”事件影响，但凭借此前的口碑，9月销量增长7.2%同比、环比增幅较大。 上涨27.4%，再次进入国产SUV销量前十名。 与竞品相比，即使是大众探歌或者南北丰田的C-HR/逸泽这样的新对手，XR-V在产品力和性价比方面的优势也毫不逊色。

受召回影响，别克昂科威销量下滑

作为唯一上榜TOP10榜单的美系车型，别克昂科威9月销量14853辆，同比下降25.4%。 昂科威虽然是榜单上的常客，但除了产品优势之外，大幅度的折扣也换来了良好的销量。 然而，9月底，上汽通用汽车有限公司按照《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例》的要求，向国家市场监督管理总局备案了召回计划。 《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》。 ，以下别克、雪佛兰、凯迪拉克品牌汽车共计3,326,725辆被召回。 这也是上汽通用汽车在国内最大规模的一次召回，其中包括大量别克远景汽车。 主要问题是前悬架下控制臂衬套存在安全隐患。 这样的安全问题势必会影响别克昂科威的销量，甚至品牌形象。