真想说现在买车的人真幸福。

前脚，中国品牌把新能源紧凑型轿车卖到10万元以下，新能源中型SUV到15万元左右，后脚的合资品牌实在是坐不住了。 先是上汽大众将朗逸新锐降价至10万元以内，随后长期保持价格的长安马自达对昂克赛拉实施了官方降价。 1.5L最低价格在9万元以内，2.0L最低价格在10万元以内。

你认为这就是结局吗？ 一点也不！

长安福特蒙迪欧1.5T车型将于今晚上市。 作为参考，蒙迪欧2.0T售价为15.98万元-21.88万元，其售价将有可能跌破15万元，极有可能覆盖福克斯大部分价格区间（指导价：11.98万元-14.58万元）。 毕竟，过去五个月福克斯的销量再次大幅下滑。 用蒙迪欧1.5T夺回原有福克斯的部分市场10万以内的外国车，再与护卫形成中型+紧凑型高低配组合，或许并不是一个合理的产品组合策略。

好了，以上就是对蒙迪欧1.5T定价的猜测。 具体价格还要看今晚长安福特发布的信息。 接下来我们就来说说蒙迪欧1.5T的试驾感受。

可能有人认为蒙迪欧这次搭载的1.5T发动机将是福克斯使用的1.5T发动机，但事实并非如此。 先看发动机型号，福克斯的1.5T发动机型号是，蒙迪欧的1.5T发动机型号是。 其次，蒙迪欧1.5T发动机的最大功率为140kW，最大扭矩为258N·m，均大于福克斯1.5T发动机的两个参数（130kW、243N·m）。 并且，最值得一提的是，长安福特此次为蒙迪欧1.5T发动机匹配了8AT变速箱。

从实际试驾体验来看，蒙迪欧1.5T车型的动力超出了笔者的预期，表现在三个方面：

首先，蒙迪欧1.5T车型提供标准、节能、运动三种驾驶模式。 在本次试驾中10万以内的外国车，笔者大多数情况下都选择了标准模式。 其功率响应比较快，输出平滑度也不错。 在市区和内环的快速工况下，想象中的“小马拉大车”现象在试驾中并没有感觉到，但行驶时动力感觉显得平顺。

其次，在清零油表后的近50公里试驾过程中，试驾表上显示的油耗数据最终为14.1km/L。 路况包括城市慢行路段、畅通路段、城市快速路段，全程空调开启24℃/2档。 不要对数据感到惊讶。 注意油耗数据的单位为“km/L”，与常用的“L/100km”不一致。 换算成常用单位的油耗数据应为7.1L/100km。

对于一辆车长近5米的中型车来说，这样的表现在油耗上已经算出色了，可以改掉“美系车油虎”的标签了。 当然，本次试驾里程并不长，油耗数据仅供参考。 如果资源允许的话，笔者会再次测试它的真实油耗表现。

第三，在这个过程中，笔者切换到了运动模式进行了简单的体验。 蒙迪欧1.5T在该模式下的动力表现可以让人惊喜。 与标准模式下的动力相比，明显不同，动力响应变得更加积极。 在城市里行驶时，“油门随时可用”，动力感非常轻快。

此外，蒙迪欧1.5T车型的动力性能设定也偏向家用。 转向力反馈不大，与归位方向有一点空位。 制动力反馈比较轻盈灵活，油门力反馈线性良好。 旋钮式的换挡操作还是需要适配的，虽然它的设计逻辑很清晰，左转调节到左档，右转调节到右档。

至于福特的底盘调校，一直都是值得信赖的。 如果考虑家用的话，那么蒙迪欧1.5T底盘的性能不成问题。

静态表现方面，蒙迪欧1.5T车型外观与2.0T版本基本一致，依然年轻、时尚、大气。 或许，这也体现了长安福特对于蒙迪欧1.5T车型的期待。 毕竟买1.5T版本的人对其了解不多。

此外，新车还采用了隐藏式门把手设计。 当您拿着钥匙接近汽车时，隐藏式门把手会自动弹出，这样就不会出现隐藏式门把手操作不方便的尴尬。

蒙迪欧1.5T车型的内饰设计与2.0T版本没有太大区别，但装饰件的细节有所不同，仍然是一款宽敞且略显豪华的美系车型。 这台试驾的车应该是一款高端车型，中控屏依然是内饰的亮点。 至于1.5T低配版，应该参考2.0T低配版，中控屏没有延伸到副驾驶。 然而，即使在这种情况下，中控屏幕也更加显眼。

后排空间应该是蒙迪欧1.5T车型的一大卖点。 坐在后排盘腿非常容易。 与同价位的紧凑型轿车相比，优势明显。 而且由于后备箱下方的部件采用了下沉式设计，所以后备箱空间比较大，家用足够了。

写在最后：如今，长安福特正面临调整期，急需一款车型来重新夺回轿车市场的份额。 时隔一年多，在当下以“量”字为号的市场，蒙迪欧2.0T车型显然不足以刺激市场。 蒙迪欧1.5T车型的整体产品实力可圈可点，应该是长安福特在市场上继续“滚下去”的筹码。 如果今晚其定价足够有吸引力，极有可能成为长安福特今年的一大销售支柱。