6月8日，客运协会发布5月份销售报告。 数据显示，5月份乘用车零售量达到174.2万辆，同比增长28.6%，环比增长7.3%。 2023年1月至5月，累计销量763.2万辆，同比增长4.2%。

也就是说，5月份车市迎来了销量的猛增，无论是同比还是环比，车市整体都在复苏。

具体到5月份车企销量排名，销量排名前十依次为比亚迪汽车、一汽大众、长安汽车、吉利汽车、上汽大众、上汽通用、广汽丰田、一汽丰田、长城汽车、和东风日产。

其中，合资品牌占据6席，分别是一汽大众、上汽大众、上汽通用、广汽丰田、一汽丰田、东风日产。 本田两家合资企业不幸落出榜单； 自主品牌有4个，分别是比亚迪汽车、长安汽车、吉利汽车、长城汽车、奇瑞汽车和上汽乘用车不幸跌出榜单。

5月份车企销量排行榜中汽车销量排行榜2023年度全部车型，自主品牌在前五中占据3席，打破了以合资品牌为龙头车企的车企阵容，取而代之的是自主品牌为主位置。

具体来看，比亚迪汽车以22.1万辆的销量夺得5月车企排行榜第一名，同比增长94%，市场份额为12.7%。 0.2%，市场份额8.6%； 长安汽车以11万辆获得第三名。

谁也没想到，强大的大众品牌在新能源时代到来后突然失败了。 比亚迪汽车月销量超越一汽大众已经成为常态，一汽大众也在努力突破和超越，但其燃油车的疲软已经成为常态，而新能源汽车则在努力突破和超越。更不负责任。 因此，想要超越是非常困难的。

兄弟品牌上汽大众则更惨，仅排名第五，5月销量仅为9.5万辆，同比增长35.7%，市场份额为5.5%。 吉利汽车和长安汽车月销量均正常，并超过上汽大众。

长安汽车5月销量11万辆，同比增长5.9%，以6.3%的市场份额排名第三。 吉利汽车销售汽车9.7万辆，同比增长32.6%，市场份额为5.6%。

既然以上五家车企组成了新的顶级车企阵容，或许很多网友会问奇瑞汽车的现状。 车企自己公布的5月销量突破13.9万辆，同比增长61.2%，但也并不出众。 联合会的销售清单显示，奇瑞集团并非终端销售。 可以看到批发销量是13.1万辆，这说明奇瑞集团的销量并不低，只不过是批发销售，车企批发给经销商。

5月车企销量排名倒数五位的车企中，上汽通用汽车销售8.1万辆汽车销量排行榜2023年度全部车型，同比增长24.6%，市场份额为4.7%； 广汽丰田销量10.7万辆，同比增长10.7%； 一汽丰田销量7万辆，同比增长12.4%； 长城汽车销量6.2万辆，同比增长15.1%； 东风日产销量6.2万辆，同比增长12.7%，排名第十。

综上所述：5月份车市全面复苏。 无论是传统燃油车企业还是新能源车企业，销量均同比增长。 不过，日系品牌本田的两家合资企业却遗憾缺席榜单。