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中国叉车行业深度分析及未来投资发展趋势预测
据中国商业产业研究院大数据库显示，2018年2月，汽车产销量环比、同比均出现较快下滑。 1-2月份，汽车产量同比下降，销量小幅增长。
乘用车生产、销售
2月份，受春节假期影响，汽车产销总体水平较低，环比、同比均呈现两位数下滑。 当月，汽车产销分别为170.6万辆和171.8万辆。 其中，2月份乘用车产销分别完成143.9万辆和147.6万辆，环比下降38.2%和39.9%，同比下降22.1%和9.6%。
从四类乘用车产销量来看，SUV继续增长，其余车型均出现下滑。 轿车产销同比分别下降6.6%和0.7%； SUV产销分别增长4.5%和11.6%。 MPV产销分别下降16.6%和15.3%。
轿车：新朗逸2月销量第一
2月份，基本型乘用车（轿车）销售67.7万辆，环比下降41.58%，同比下降12%。
据统计，2018年2月2023年5月suv销量排行榜，新朗逸位列国内汽车销量第一，2月销量25,460辆。 2018年2月轿车销量前十名依次为新朗逸、卡罗拉、新英朗、帝豪EC7、新宝来、轩逸、宝骏310、速腾、捷达、远景。
2月份豪华车销量告诉大家一个道理！ 这个道理是：不用说，前三名一直都是BBA。 不过，本月席位数略有变化。 宝马本月突然大幅上涨，小幅超越奔驰，成为2月份销量冠军。 机型级销售冠军。 其他二线品牌的表现也各有不同。
第一次营表演
1、宝马：近六个月来首次单月销量最高
一段时间以来，奔驰和奥迪一直是轮换冠军，但宝马却没有得到机会。 然而，宝马2月份业绩飙升，让奔驰和奥迪措手不及。 2月份，宝马和MINI合计销量达到44,317辆，创同期最好成绩。 其畅销产品为5系、3系、X1。 虽然5系和3系的销量都输给了各自的奔驰E级和C级，但宝马在SUV方面更有潜力。 随着其X家族众多成员的加入，给奔驰带来了巨大的压力。 。
2、奔驰：表现抢眼，领跑三大细分市场
1月份，奔驰夺得国产豪华品牌销量第一，开门红。 但到了二月份，销量冠军的位置就拱手让给了宝马。 但实际上差距并不大，仅相差559台。 奔驰和smart实际销量达到4.3758辆，同比增长17.0%。 具体来看，奔驰凭借强大的品牌力和产品力，在中型SUV、中型轿车、中大型轿车方面依然占据着最佳优势。 市场领导者。
3、奥迪：潜力巨大
2月份，奥迪销量39,228辆，增长22.6%。 与前两名的紧密差距不同，奥迪的差距有点大，达到了几千。 但对于第二梯队阵营的第四名来说，还是遥遥领先。 同时，奥迪的潜力还是很大的，Q2L和新款Q5L都是即将推出的重量级车型。
第二营表演
4、凯迪拉克：品牌价值回归，销量领跑
当然，我们谈论的是第二阵营的销量领先。 但距离第一阵营仍有巨大差距。
凯迪拉克2月交付汽车16,850辆，同比大幅增长49.9%。 就算是黑马也没关系。
其主要车型为中型、中型轿车ATS-L、中大型轿车XTS。
可以说，凯迪拉克在中国逐渐重新获得了应有的尊重，但全球还需要努力，因为中国市场2月份销量占凯迪拉克2月份全球销量的55.09%，这说明凯迪拉克仍然在世界市场上。 还需要做更多的工作。
5、雷克萨斯：相对稳定
雷克萨斯2月份销量为9,943辆，与去年同期相比保持较弱增长。 其热销车型以SUV为主，其中SUV车型的中大型轿车ES、RX、NX是其销售的主要来源。
6、捷豹路虎：基本持平
捷豹路虎与去年相比没有太大变化。 2月份销量8796辆，同比增幅非常小，增速远低于去年。
具体来看，从产品来看，SUV已成为销量主力。 调查发现，申行2月份销售汽车2473辆，占总销量的近28.12%。
轿车方面的佼佼者是 XFL。
7. 沃尔沃：需要提升
沃尔沃2月份在中国售出6,531辆汽车。 不过，其新款XC60正在崛起，可能会带动销量更加明显的增长。 而今年，沃尔沃还将量产车型XC40加入国内生产。
8、林肯：传统豪华大咖，性能仍需努力
林肯2月份销量表现为2,651辆新车。 与林肯在中国的努力相比，取得的成果还只是过去。 不过，这一数字同比小幅下降了9.0%。
这是林肯自2014年以来首次出现销量下降，而其余时间段则显示出增长潜力。
作为传统豪华品牌，林肯历史悠久，技术雄厚，但其在中国的运营速度远慢于其他品牌，导致销量不振。
但好消息是，从明年开始，林肯品牌将正式启动在中国的本土化进程。 喜欢林肯品牌的朋友可以有所期待了。 同时，预计该品牌的销量将上升到一个全新的水平。
9、英菲尼迪：减少更明显
2月份，英菲尼迪销量1,788辆，环比下降55%。 事实上2023年5月suv销量排行榜，喜爱SUV的中国买家购买的大多是英菲尼迪的轿车，因为其轿车销量已达到1092辆，其中Q50L尤其受到喜爱。 可见，英菲尼迪仍需加强SUV车型的推广，强化其QX60的地位，强调其新款QX50。
第三营表演
10.广汽讴歌：怎么说呢
广汽讴歌是第三阵营中唯一的品牌，唯一销量只有三位数的品牌，距离四舍五入到千位数还有相当大的距离：410辆，同比下降48.7% %。 只有CDX保持增长，销售324台，TLX-L销量仅为45台。 恐怕品牌薄弱、产品不够强大是主要原因。 当然，很多人认为它的设计已经够丑的了。