综合投资网()5月13日消息

4月汽车销量排行榜发布至少公布了5条信息：日系车表现出色，高端国产车品牌入围寥寥无几，低端合资豪华车表现平淡，整体下滑明显4月轿车销量排行榜，两极分化很严重。 4月份，广汽本田、东风本田、一汽丰田、广汽丰田均出现同比增长。 除东风日产外，所有上榜厂家的日系车均呈现正增长。 这无疑说明了日系车在中国的品牌力有多么强大。 要知道近两年来，日系汽车的各种召回和丑闻远比其他品牌严重。 不过，从今天来看4月轿车销量排行榜，对销量的影响几乎可以忽略不计。 而奔驰也是榜单中少数呈现正增长的厂商之一，增幅超过14%。

上汽通用是榜单中跌幅最大的，同比跌幅超过40%。 可以想象，别克、雪佛兰、凯迪拉克的部分车型销量注定会直线下滑。 这还不是最差的，毕竟上汽通用依然排名第五。 奇瑞和长安福特并未上榜，上榜的吉利汽车和长城汽车(8.730,-0.09,-1.02%)的表现只能说勉强及格。

4月份汽车榜单中，日系车有7款上榜，占比近半。 这一业绩也间接说明了日系几大合资厂商的增长源泉。 轩逸依然占据榜首位置，卡罗拉紧随其后位居第三。 雅阁表现出色，成为最畅销的中型车。 迈腾不再进入前15名，但豪华汽车品牌奥迪A4和宝马3系闯入榜单。

在SUV领域，哈弗H6已经成为“审美疲劳”的存在。 奇骏超越途观，这里就是日系车对德系车的可怕超越，迈腾也成为了中型车的冠军，被日系车超越后开始走向失败。 此外，这份榜单中的两极分化也十分明显。 几十万辆的奔驰GLC居然排名第六，十万以上的博越……增幅高达17%，销量超过11000辆。 担心几十万辆车...

4月份高端车榜单中，第一、第二名依然由奔驰占据，奥迪A6L同比下滑近50%。 无论是普通车还是豪华车，德系车的销量稳定性确实比日系车没有优势。 捷豹XFL销量下降高达79%，捷豹路虎2019年销量看起来将处于冰冻期。

高端SUV榜单中，GLC销量遥遥领先，奥迪Q5L销量下滑超过40%。 看来奥迪的价格战势必要打响了，如果不够猛烈的话，还真很难撼动奔驰GLC的地位。 要知道，这里曾经属于奥迪家族。 未来，ES8再次入围高端SUV榜单，4月销量1508辆。

MPV榜单有所下降。 只有五菱红光家族突破一万。 其次是别克GL8，比亚迪(51.270,-0.99,-1.89%)宋MAX销量依然表现出色，凭借性价比打开的MPV市场成为比亚迪销量新的增长点，但相比去年同期，销量下滑也很严重，想要再次突破一切困难就更加困难了。

最后我们来看看新能源榜单前10名。 比亚迪新能源三款车型入围。 其中，比亚迪唐DM销量突破3000辆，同比增长2179.2%，成为增幅最大的车型。 与传统燃油车相比，新能源汽车领域仍以涨幅为主，但没有一家新能源汽车销量超过万辆。