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价格“降”9万元，东风雪铁龙有何打算？

3月份，湖北省突然打响燃油车“价格战”，大张旗鼓的宣传直接搅动了当地燃油车市场。 现在这场“价格战”愈演愈烈，并逐渐向其他城市蔓延。

大幅降价

诸如“直降9万元，买就赚”、“仅湖北地区，最高补贴4.8万元”、“政企齐心，来湖北买车”等口号3月3日，口号传遍湖北全境，东风标致、东风雪铁龙、东风风神等东风汽车集团旗下车企均推出今年第一波降价优惠。

据《国际金融报》记者不完全统计，截至3月8日，东风汽车集团旗下东风风神、东风日产、东风标致、东风雪铁龙、东风本田等多家车企参加湖北省政策补贴，并且所有人都参与了模型。 已有50多个型号。 根据各企业披露的补贴政策和参与车型，力度从4000元到9万元不等，有效期为3月1日至3月31日。

对于这一波降价，当地销售表示，是因为公司开始清理汽车库存。

值得一提的是，本次参与补贴折扣的大部分是燃油车，但也有岚图、富康等新能源车参与，但优惠力度远小于燃油车。

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制图吴迪

记者发现，优惠力度最大的是东风雪铁龙的C6共创版和舒适版，因为这两款车型优惠力度最大，补贴高达9万元，但该车型销量长期处于低迷状态。时间。

资料显示，官方指导价21万至27万元的C6于2016年推出，但市场表现一直不温不火，年销量从未突破万辆。 中汽协数据显示，该车型去年累计销量不足3000辆。

不过，随着9万元的售价被“打压”，C6的裸车售价只需在12万元出头，成为近期湖北燃油车市场最热门的车型。 不少网友调侃“21万的雪铁龙C6缺点十足，12万的雪铁龙C6没有任何缺陷”。

湖北武汉东风风神4S店销售人员陈峰（化名）告诉记者，这几天他的手机不断“爆炸”，不断有人给店里打电话询问情况。 现在雪铁龙C6已经卖完了，等车也到了4月份，到时候就没有补贴活动了。 该优惠由湖北省政府发起，但享受该补贴的要求是持有湖北省户口、湖北半年社保或湖北身份证其中之一，并限时在湖北省完成办卡登记。 购车模式不限于全款或贷款。

他解释说，在武汉买车就需要武汉车牌，在黄冈买车就需要黄冈车牌，等等。 同时需要注意的是，车要在购车半年后才能过户到他人名下。

随后记者获悉，2月6日，武汉市印发《关于激发市场主体活力促进经济高质量发展的政策措施》，从4个方面制定16条政策措施，把握经济复苏重要窗口期恢复。 服务市场主体，激发经济活力，提振市场信心，提到要抓住全省促进汽车消费专项政策暂缓实施的契机，支持武汉经开区、江夏区开展汽车购置补贴活动适用于联合汽车生产企业和销售企业。 活动时间延长至2023年3月31日。

据武汉经济技术开发区发布的消息，东风本田自3月1日正式实施汽车消费促进活动以来，全省共有25家专营店参与了这一政策。 短短2天，全省专营店客流总数514人次，较2月日均客流量增长98.5%； 当天共订购215台，较2月日均订单量增长236%。

东风困境

2021年，湖北汽车产业实现营业收入6941.77亿元，占全省规模以上工业的14.1%。 同时，湖北也是全国汽车产业链最完整、集群化最突出的省份之一。 聚集了25家龙头整车厂、1400多家零部件企业、1578家汽车产业规模以上企业。

据统计，湖北到2022年已形成超过400万辆乘用车产能，成为中国前五汽车大省之一。 整车保有量超过30万辆，除东风企业外，上汽通用、吉利汽车、长城汽车、广汽汽车等均在湖北设立了生产基地。

受外资车企进入影响后，东风集团集体降价并非清库存那么简单。

3月3日，掌管东风汽车8年的朱延峰辞去东风集团董事长、党委书记职务。 再加上这波降价，不禁让人好奇：东风集团怎么了？

近年来，东风集团销量表现不佳，甚至出现了大幅下滑。 从2016年到2022年，东风集团整体销量从428万辆下降到不足250万辆，六年间下降42%，合资品牌更是直线下滑。 东风日产去年销量跌破百万辆，同比下降21.4%，中断了连续七年年销量突破百万的成就。

同为日系合资企业的东风本田销量也不容乐观。 2022年销量同比下降17.76%至65.24万辆。 除主力车型CR-V销量未见下滑外，其他车型的市场表现均不容乐观。

在这一轮汽车市场竞争中，东风集团是受到影响较大的一方。

在新能源汽车快速发展的时代燃油车市场，东风集团的新能源转型也并不顺利。 东风日产2022年推出的首款纯电动车型Ariya销量不佳。 自2022年9月交付以来，Ariya的月销量迄今未能超过500辆。 销量稳定在1万台左右； 东风本田今年拟向市场推出7款新车型，其中包括本田首款纯电动车型e:NS1； 神龙汽车今年宣布将全面推进电动化转型，计划明年上半年发布首款智能电动SUV，未来五年将推出8款新能源车型，但到目前为止，神龙汽车将完全依赖燃油整车产品完成2023年15.5万辆的销售目标。

新能源时代，随着中国自主品牌的崛起，以燃油车为主的合资品牌的优势已经越来越不明显。 这也成为东风集团突然降价卖车的重要原因之一。

车市震荡

这波降价福利给湖北车市带来了短暂的复苏，也被其他地区羡慕和模仿。 东风的这一波降价浪潮从湖北蔓延到全国。

目前看来不少地区都开启了后续优惠。

湖北启动东风汽车补贴潮以来，反响超出预期。 全国各地的消费者前来观车、购车的络绎不绝。 正因为如此燃油车市场，东风本田在云南、安徽、贵州相继推出优惠政策。

广告中，东风本田在安徽、四川、重庆的补贴形式与湖北省相同。 它们都具有厂家补贴和地区补贴的双重好处。 最高补贴高于湖北。 降价车型包括大众思域、英狮牌等燃油车，以及2022款CR-V插电混动版等混合动力车型，降价幅度最高可达6万元。 值得注意的是，即将于3月10日上市的2023款新CR-V插电混动版已提前宣布降价2万，与湖北降价幅度相差无几。

此外，北京奔驰也迎来了一波降价潮。 据官方信息，北京奔驰C级车优惠6万元； 奔驰E级车优惠5万元，而且这还不是最低价。 销售人员透露，“店内还有一定折扣空间，可以详细商量（价格）”。

同样，一汽近日宣布，将针对吉林省消费者开展“旗旗惠吉林——亿元限时补贴惠民”活动。 据了解，本次补贴范围覆盖一汽旗下所有自主及合资品牌乘用车和轻卡，补贴总额1.5亿元，每辆车最高补贴3.7万元。

与湖北补贴不同的是，吉林补贴大部分由一汽集团提供。 即使加上长春市3000万元的补贴总额，整体优惠力度仍远低于湖北。

记者吴迪

编辑王克