在上半年困难的经济形势下，电动汽车依然逆势增长，而且还在高速增长！ 相比之下，燃油汽车表现疲软，产销量大幅下降。

乘联会数据显示：今年1-6月，整个乘用车市场累计零售量925万辆，同比下降7.2%，同比下降715,000 单位。 但新能源乘用车却一枝独秀燃油车市场，零售量同比增长131%至224万辆！ 新能源汽车渗透率也从去年6月的14.6%上升至今年6月的27.4%。 整个乘用车市场有所下滑，但新能源汽车却猛增。 燃油汽车销量大幅下降。 上半年燃油车销量同比下降约23%！

有网友表示不以为然，指出电动车没有灵魂、没有机械感、充电慢、里程焦虑、燃烧不安全等。其实，电动车的潜力并非源于“电”，也不是源于“政策”。 ”或“环保”，却来自“智慧”。 这使得汽车从单纯的交通工具转变为移动智能空间。 关于这一点，有人认为电动汽车说出来就是汽车，其本质是“从A点到B点的交通工具”，这一点永远不会改变。 这是错误的。 手机的本质是手机吗？ 之前，人们的固有思维确实认为手机是一种通讯工具，直到它的出现，“通话”才成为一种不太常用的附加功能。 智能必须建立在强大的算力基础上，而算力又必须建立在电的基础上。 集中集成计算（智能座舱、智能驾驶）消耗大量电力，这是燃油汽车电池无法支持的，但对于电动汽车的动力电池来说，这个电力消耗是微不足道的。 燃油车无法承载高水平的智能。 这是自然的差异。

至于安全性，电动汽车是否更容易着火？ 在新闻媒体上，我们经常看到电动车起火的案例，误以为电动车比汽油车更容易着火。 但看过数据后我们会发现，这是一种错觉，是“新闻”吸引人们注意力的天然属性造成的。 一家美国机构研究了美国国家运输安全委员会跟踪汽车火灾数量的数据，并将其与运输统计局的销售数据进行了比较。 结果显示，每售出 10 万辆混合动力汽车，就会发生约 3,475 起火灾。 ; 每售出 10 万辆燃油汽车，就会发生约 1,530 起火灾； 每销售10万辆纯电动汽车，仅发生25起火灾。 按概率计算，电动汽车起火概率为0.03%，燃油汽车起火概率为1.5%，混合动力汽车起火概率为3.4%。 混合动力汽车最高，汽油车次之，纯电动汽车最低。

当然，必须指出的是，电动汽车着火时比较难扑灭，这一点必须承认，因为电池内部的热失控不会随着明火而消失。 但电动汽车的消防安全问题可能会因为固态电池的应用而在几年内得到彻底解决——固态电池充电速度快、能量密度高（更轻）、理论上不易燃，一举解决了很多痛点。

其实归根结底，只要产品体验足够性感，这些技术问题都会得到解决。

传统豪华车的核心竞争力建立在内燃机和变速箱上，而这两者在电动汽车赛道上已不复存在。 尺寸和内饰基本没有门槛。

总之，未来几年，电动汽车的渗透率将不断提高，不断替代燃油汽车燃油车市场，迎来电动汽车时代。