5月9日，日产中国公布了4月份最新销量数据。 数据显示，2022年4月，日产汽车在华销量（乘用车/轻型商用车/整车进口）为69,262辆，同比下降46%。 其中，乘用车业务板块（日产、启辰、英菲尼迪品牌）销量58,084辆，同比下降43.4%； 轻型商用车业务板块（东风汽车有限公司、郑州日产）销量11,178辆，同比下降56.6%。 此外，今年1-4月，日产汽车在华累计销量（乘用车/轻型商用车/整车进口）同比增长23.4%。 。

对于销量全线下滑，日产表示，受到新冠疫情引发的行业、重点地区原材料短缺以及城市管控等外部因素影响。 今年4月，受疫情影响，东风日产在全国多地的工厂暂时停产。 据东风日产内部人士透露，从4月13日起，东风日产广州花都工厂部分生产线已开始停产，而一、二、三线则于14日至19日全部停产东风日产4月销量， 20日恢复上班。 。 当时，东风日产相关负责人表示，主要是受上海等地疫情影响。 例如，上海有83家供应商，其中大部分是电子产品，而且都是核心零部件制造商。 此外，该负责人还表示：“因为上海疫情，周边物流无法正常安排，对我们的生产计划影响比较大。”

针对最新的销售业绩，日产汽车公司高级副总裁、日产中国管理委员会主席、东风汽车有限公司总裁山崎翔平先生表示：“芯片持续短缺，供应链持续紧张。受新冠肺炎（COVID-19）疫情影响，重点地区和城市的管控对产品生产和销售产生了持续影响。”

据汽车行业关注和了解，东风日产乘用车公司成立于2003年6月16日，是东风汽车集团有限公司旗下重要的乘用车业务板块，拥有日产、启辰、日产三个品牌。英菲尼迪。 从产品线来看，东风日产旗下日产品牌目前在售车型包括轩逸电驱版e-POWER、第七代天籁、第十四代轩逸、全新一代奇骏、金科、逍客、途达、楼兰、骐达等。启辰品牌销售的车型有启辰V、启辰之星、T90、T60、D60、D60 PLUS、e30、D60 EV、T60 EV等； 英菲尼迪品牌销售的车型包括QX60、QX50、Q50L等。

从日产中国公布的车型来看，4月份日产品牌车型销量为53,158辆东风日产4月销量，SUV系列（包括慕拉诺、奇骏、逍客、奇克斯、途达）销量为13,444辆，其中，逍客车型销量8,654辆。 第七代天籁4月销量9,722辆，轩逸系列4月销量26,122辆。 至于奇骏、楼兰、金科等日产品牌SUV的具体销量，官方尚未公布。

从数据来看，逍客、天籁、轩逸三款车型是东风日产销量的重点来源。 据东风日产最新公布的数据显示，今年1-4月，东风日产累计终端销量20万辆。 下跌 23.2%。 其中，东风日产SUV家族1-4月终端销量88,880辆（含日产、启辰、英菲尼迪品牌）。 具体车型方面，1-4月，日产逍客累计销量50,329辆，第七代天籁累计销量50,408辆，轩逸系列累计销量2万辆，与去年同期相比下降20.8%。

此外，启辰品牌4月销量为4,455辆，其中启辰大V销量为1,904辆，启辰D60系列销量为1,949辆，启辰D60EV销量为1,319辆，同比增长65.9%去年期间。 至于英菲尼迪品牌，官方并未公布其具体车型的销量情况，不过今年英菲尼迪品牌也发生了一些重大变化。 今年1月5日，英菲尼迪正式纳入东风日产管理体系，成为继日产、启辰之后的品牌。 继东风日产之后的第三个品牌。 5月5日，英菲尼迪业务总部发布公告称，5月以来的人事变动调整主要涉及三名高管。 其中，东风日产销售公司高管“辛宇”，同时也是英菲尼迪业务总部负责人； 英菲尼迪业务总部副总裁。 产品方面，除了目前在售的QX60、QX50、Q50L三款车型外，英菲尼迪今年还将推出新车型QX55，同时加速布局电动化。 英菲尼迪计划到 2030 年覆盖大部分在售车型。

总体而言，日产中国目前的销售力量仅来自逍客、轩逸和天籁三款车型，这也意味着日产中国想要实现销量增长，需要推出更多热销车型。 电动SUV-Ariya已于4月27日开启盲单。当前电动化转型已成为传统车企未来发展的大趋势。 日产还宣布，将在2025年后停止销售燃油汽车，并将研发和销售方向转向纯电动和混合动力车型。 去年11月29日，日产汽车正式发布了“日产2030愿景”。 根据其计划，日产计划在未来五年内投资2万亿日元（176亿美元），将更多产品线转为电动汽车。 例如，未来五年，日产将推出20款纯电动车型以及搭载日产e-POWER技术的车型。 此外，日产还表示，将在2030财年推出23款电动汽车，其中包括15款电动汽车。 日产希望到2030财年（2030.4.1-2031.3.31），其日产品牌和英菲尼迪品牌的全球电动驱动车型占比将达到50%。