5月10日，乘用车协会公布了最新的轿车、SUV、MPV市场前十名销量排名。 与3月份相比，4月份各主要细分市场的销量排名都有较大变化。 接下来我们就来看看吧。

轿车：比亚迪秦、海豚占据前两名，宏光MINI排名再次下滑

4月份，比亚迪秦以42647辆的销量再次夺得汽车市场销量冠军。 这是比亚迪秦今年的三连冠。 海豚队以 29,961 辆汽车排名第二。

与3月份的排名相比，两款车型的冠亚军均没有变化。 不难猜测，得益于两款车型在各自细分市场突出的产品优势，比亚迪秦和海豚占据轿车市场前两名的位置，很可能会常态化。 不过，尽管前两名球队相对稳定，但后八名球队的变动却非常频繁。

例如，从第三名开始，上个月排名第五的轩逸以26975辆的成绩再次超越新朗逸，重返前三，而新朗逸则以26536辆的销量排名第四，而雅阁也超越了特别版。 特斯拉、AIONS等车型汽车销量排行榜四月最新，拥有25590辆，排名第五。

值得一提的是，2022年，凯美瑞连续多月领先雅阁，夺得B级合资轿车市场销量冠军。 然而今年以来，凯美瑞与雅阁的销量差距越来越大。 4月份，凯美瑞的排名虽然重回前十，但以18193辆的销量排名第七，但与雅阁的月销量差距达到了7000多辆。

3月份首次进入前三的AIONS在4月份跌至第六位，销量为19,569辆。 不过排名有所下滑，但AIONS仍然是主流纯电动汽车市场上为数不多的月销量能过万的车型之一，整体表现可圈可点。

除了这些车型之外，五菱宏光也是排名变化比较大的车型。 4月份，宏光销量为18086辆，较销售高峰期大幅下滑，排名也来到第九位。 究其原因，与纯电动滑板车市场竞争日趋激烈有关。 继五菱缤果上市后，比亚迪海鸥也在4月份完成了上市。

宏光销量的下滑或许是部分消费群体转向五菱缤果的原因。 总体来看，15强轿车榜单中仍然有一些熟悉的老面孔，比如速腾、卡罗拉等车型，但排名已经大不如前。

SUV：比亚迪宋、元PLUS占据前两名，前五中有四辆是新能源汽车

与轿车市场的稳定相比，SUV市场发生了比较大的变化。 4月份，SUV市场销量冠军再次回归比亚迪宋家族。 统计显示，4月份，比亚迪宋家族销量33007辆，元PLUS销量28931辆，排名第二。 比亚迪依然包揽SUV市场冠亚军。

3月份夺得市场第一的特斯拉，4月份下滑至第三位，销量为26,760辆。 5月份，特斯拉对全系车型进行了涨价，其中特斯拉上调了2000元。 这一微小的价格变化是否会对其产生影响还有待进一步观察。

除了前三名之外，以21065辆排名第四的AIONY也是一款新能源车型。 前五名中，有四辆是新能源汽车，这足以证明市场对新能源汽车的接受度。

当然，如果从整个榜单来看汽车销量排行榜四月最新，燃油车的占比仍然大于新能源。 从AIONY回头看，基本都是燃油车，而且也是熟悉的老面孔，比如4月份的长安CS75，哈弗H6、RAV4发布，还有奥迪Q5L、本田CR-V、途观L等车型。

其中CS75、哈弗H6等自主“元老”的表现还是比较稳定的。 4月份，它们分别实现20,724辆和15,689辆，排名第五和第六。 哈弗狗狗以13962辆位列第七。

RAV4荣放以13822辆位列第八。 奥迪Q5L作为一款豪华SUV，能够跻身前十，也是可圈可点的。 屡次夺得SUV市场销量冠军的本田CR-V在4月份再次无缘前十。 总体来看，虽然前四名都是新能源汽车，燃油车没有一家跻身前三，但整体市场份额较大。

MPV：腾势D9距离别克GL8越来越近

MPV市场排名还是比较稳定的。 4月份，别克GL8以12740辆位居第一，而作为起售价30万元以上的新能源MPV，腾势D9以10368辆位居第二。 五菱宏光 销量9,124辆，排名第三。

相对而言，腾势D9与长期占据高端乘用MPV市场销量冠军的别克GL8的销量差距越来越小。 随着新能源汽车的消费越来越热烈，腾势D9超越别克GL8或许已经不远了。

传祺M8作为自主黑马MPV，4月份也取得了7,204辆的成绩，超越了所有合资MPV，并略领先于塞纳的7,101辆销量。 事实上，由于是Senna的姊妹车型，也在一定程度上分流了Senna的销量。 4月份销量3,688辆，排名第八。

除了这些车型之外，进入前十五榜单的车型基本都是老面孔，比如奥德赛、艾力绅、五菱嘉辰等。 与轿车、SUV市场相比，MPV市场变化不大。

红点观察：

以上为4月份轿车、SUV、MPV销量排名。 与3月份的排名相比，4月份不少燃油车型的排名有所提升，但比亚迪依然是最大赢家，不仅在轿车和SUV市场，在MPV市场也是如此。 D9等黑马车型。