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近期，看到新车不断的“降价”促销和“各种补贴”，不少用户确实萌生了换车、买车的想法。 进入4月份，询问价格、身边车子的顾客还真不少。 起来。

即便是很多新车，用户在知道“优惠力度”之后，也不敢相信。 有些车确实很便宜，有些车“感觉”便宜，但实际上或多或少便宜。

五一临近，有人问我，现在新车这么便宜，还有人买二手车吗？

现在是购买二手车的合适时机吗？

不知道您是否会考虑购买二手车？

其实，从来没有卖不出去的二手车，只有不适合的价格和不适合的客户。

新车不贵，旧车也不便宜“金融二手车”跌落神坛！

如此神奇的2023年，又会有多少变化呢？ 让很多人意想不到的是，一向价格坚挺的日本“保值理财”二手车竟然开始亏损，打破了很多传统二手车主20多年来的惯性思维。

本田飞度、思域、奥德赛； 丰田卡罗拉、汉兰达、普拉多、陆地巡洋舰； 雷克萨斯 ES、RX、LS； 日产轩逸、途乐……这些以前“保值”的二手车，现在都恢复正常了，甚至价格也下降了，开始与国产车竞争。

比如卡罗拉、思域就比比亚迪秦没有优势。

告别那些“赢了风景陪你，输了东山再起”的日系保值神车。

但不可否认的是，这些日系车尽管年龄较大，行驶里程较多，但质量依然稳定，而且备件和保养的成本仍然很低。 还是有很多人，尤其是北方有“电父恐惧症”的用户，仍然会选择。

虽然部分地区二手普拉多、陆地巡洋舰价格依然虚高，但实际成交价格却下降不少2023年买车会便宜吗，尤其是日产途乐、三菱帕杰罗等“二线二线保值”二手车，水分少得多。

网红不再流行，潮流二手车回归合理价格！

如果说日系车的保值率是源于持久的“耐力”和惯性思维，那么坦克300、五菱宏光、小鹏P7等车就是网红和粉丝影响力的变化。

由于种种原因，尤其是疫情这几年，出现了炒作比较好的网红车型，二手车出现了比新车建议零售价更贵的情况，尤其是改装版。 然而，随着时间的推移和实际用户的反馈，大多数网红红牌车型的二手车价格已经回归，甚至“回归原形”。

最明显的就是曾经的“销量王”，长城汽车的哈弗H6。 二手车的实际交易价格随着新车的折扣而不断下降。 对于市场的实际变化无能为力。

尤其是燃油车型，一些油耗稍高、外表唬人但实用性一般的车型，当年二手车的价值与去年同期相比至少下降了15%以上。

新能源汽车，回归二手车“断裂”价值！

相信很多二手车从业者，尤其是最近六个月，最困扰的就是电动车，无论是新势力、国产、合资还是进口，没想到价格跌得这么快，而且不可预料的。

首先，特斯拉的“大鲶鱼”效应，让此类客户动不动就与之进行比较。 Model X的售价从20万到80万不等，涵盖了一系列汽油车和电动车。

韦小礼首当其冲，如果不降价，他就会“眼睁睁地看着对方攻城略地”。 虽然理想增程车型升级为L系列，但One系列的“新车特价二手车出售”也拉低了该品牌二手车的价格。

蔚来官方二手车保不住市场。 “免费二手车”价格下降了。 小鹏P7系列降价最为明显。 至于说文解、乐跑、哪吒、深蓝，新车有浅色和深色优惠，新车30折。 。

合资电动车也好不了多少。 在BBA中，实际零售有30%的折扣才算是好顾客。 店里很多销售都怕顾客经营一年后回来卖。 二手车部门没有办法报价。 被顾客“追打”。 丰田BZ4X、本田、日产纯电动汽车销量不佳，经销商想尽一切办法。 反正终端也不便宜，所以很难卖。

疫情过后，原材料价格大幅下调，竞争对手价格大幅下调，市场需求不足，竞争加剧。 《一捆稻草》。

因此，当前的电动汽车、新能源汽车又开始回到一年折50%、两年折30%、三年断裂的“可怕折旧”阶段。

所以要真正了解电动车和二手车的价值，不要去官网，去垂直网站看，最好向实际的二手车商询问购买价格，毕竟没有“足够的空间”，很多人不敢购买电动汽车。 ，我怕降价赔钱，宁可空仓也不愿冒险。

因价格高、仓库满而心慌，回归理性服务商！

今年春节过后，赶上三年疫情的客户“集中购买二手车”，加上年初特斯拉降价的“低谷调整”，都认为今年的二手车价格会相对稳定，所以3月份开始的“高价征车”在全国范围内展开。

新政策也刺激汽车品牌4S店加入二手车零售大军。 对于这些手握厂家补贴、品牌溢价、衍生系统的“新手”来说，“高价车收藏”达到了新的高度。 原价回购，亏本零售，用新车售后“赔钱”、“背利润”的方式做二手车。

急功近利、“刷单做业绩”的现象频频出现。 最终，“湖北雪铁龙”大降价开始后2023年买车会便宜吗，大规模亏损崩溃。 赔偿确实很痛苦。

通过这一轮大规模、大规模、不定期的新车降价以及二手车高价对冲损失，可以说二手车的“差价时代”已经结束。 服务是唯一出路，信息贫乏、信息不透明的时代即将结束。

资源依赖模式正在减弱。 二手车购销差价为5%，基本覆盖成本。 如果真想盈利，就必须依靠生命周期的服务体系和运营效率。

总之，由于新车频繁降价，二手车越来越便宜，而且由于行业竞争已经达到边际成本，二手车也越来越便宜。

没有卖不掉的二手车，只有卖错的价格和卖错的客户。

对于正在考虑五一买车，又觉得新车降价不合理，买二手车又嫌多的人，这里有几点建议：

1、3年内的二手车，尤其是主流品牌的主流汽油车型，不会感觉太便宜，而且价格不能降，所以等等，如果贷款买的话，可以考虑新车。

2、3-6年的燃油车，2-3年的电动车，你会觉得价格还可以，但是你要考虑品牌和售后体系。 有些快要破产的品牌，每个城市都没有服务网点，还是慎重考虑一下，再便宜的也不要考虑。

3、新手练习驾驶。 2013年10月以后，以国V排放为主。 价格不贵。 买来开一段时间后，就花不了多少钱了。 毕竟残值就这么多了。

4、8年以上的老车和豪华车现在很便宜，尤其是2013年之前，排放量在国五以下，现在车检也方便，但是大排量的老德系车要考虑的条件车子毕竟原来100万的车现在10万左右了，如果你不是玩家，不要盲目购买。

5、电动汽车其实已经有1-3年的历史了。 看看降价的新车价格。 有的还是有可能的，但是不能保证特斯拉会在5月1日左右降价，就看命运了。 无论如何，我会等等等。

6、MPV相对价格相对稳定。 SUV车展推出了不少新车型，价格低廉，还可以。 轿车降价幅度较大，如奥迪A6L、日产天籁等。 就这样。

7、国产品牌和新势力可能会继续内向。 表面上不讨价还价，暗地里却在打折。 仔细了解后再思考。 不要冲动。

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主持人简介： 真实姓名王猛，互联网ID二手车小胖，北京人，80后，从业近20年，汽车专业，MBA，曾任中国最大二手车市场总监中国某经销商集团二手车负责人、知名企业顾问独立董事等。现任中国汽车流通协会专家、北京汽车流通协会副秘书长等社会职务。职位。 目前主要从事与汽车行业相关的咨询、培训、媒体、内容、投资等业务。

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