随着“环保绿色出行”的大力倡导和新能源汽车相关政策的实施，消费者对新能源汽车越来越关注，接受度也不断提高，各大车企不断推出新能源汽车。那些。 同时，随着二胎政策的开放，注重实用性和舒适性的MPV车型近年来在市场上也表现得非常抢眼。 甚至有人预测MPV将成为国内汽车市场的下一个SUV。 风口。

与以往试驾不同的是，这次体验的车型是上述两种热潮融合的产物。 当纯电动遇上MPV，会发生怎样奇妙的反应？ 接下来我们将为大家分享首款纯电动家庭旅行MPV上汽大通EUNIQ 5的试驾体验。

打开引擎盖可以看到，虽然上汽大通MAXUS EUNIQ 5是基于G50“油改电”改款，但EUNIQ 5的座舱布局还是比较清晰的，并且在内饰方面实现了较高的集成度。高压系统和电力驱动系统。 花费。

电驱动系统方面，EUNIQ 5搭载高效电机电驱动系统，最高综合效率超过94%，最大功率85kW，最大扭矩250N·m。 因为电子控制、电机和减速机结合在一起。 此外，EUNIQ 5没有传统电动汽车上的电子真空泵，将制动和能量回收合二为一，有效降低14%的功耗。 同时，得益于较低的热损失，系统的可靠性提高了15%。

电控方面，EUNIQ 5采用智能电控系统，涵盖系统自检、充放电保护、热保护、过流保护、故障预警与处理、充电控制等功能。

在消费者最关心的动力电池部分，EUNIQ 5采用了上汽集团与宁德时代联合研发的三元锂电池。 据悉，该电池组能量密度为170wh/kg，电池容量为52.5kWh。 新车NEDC续航里程为350km。 值得一提的是，上汽与宁德时代联合研发的电池通过了过充/过充、低气压、挤压等多重极端条件下的安全测试，确保用户日常使用中电池的安全。 。 同时，这款电池还针对耐冷耐热进行了优化，支持低温充放电，可在-30℃~55℃环境下工作。

需要说明的是，本次试驾体验设定在上汽大通南京工厂。 虽然体验路况包括高速柏油路、沙地、碎石路等道路，以及S弯等环节，但实际试驾体验的时间较短，大多数人的体验可能只依赖第一感觉。 当然，由于特殊的拍摄需要，我们有幸提前在南京市对这款家用纯电动MPV进行了更深入的体验。

作为一款电动MPV，EUNIQ 5不仅拥有动力输出快的优势，还继承了MPV车型强调平顺性和舒适性的特点。 首先，由于电机最大扭矩输出没有延迟，开关调节更加灵敏，EUNIQ 5起步时会像年轻人一样跳出来，全0加速表现-80km/h速度阶段足够灵敏，但达到100km/h后，如果想要提高速度，这款MPV就显得有点力不从心了，需要一定的时间才能达到驾驶者想要的速度。

当然，由于EUNIQ 5的电动门踏板设置比较线性，并且其能量回收强度设置支持三档调节，所以当选择第一个（最低）能量回收强度时，整个动力回收机制不会太明显到车辆。 拖曳感与燃油车非常相似，对于开习惯燃油车的人来说掌握起来并不困难。 如果选择三档恢复力量，这种挫败感会更加明显，需要一段时间才能适应。

作为一款主打家庭舒适性的MPV，操控和驾驶体验并不是EUNIQ 5所强调的。 转向方面，低速时，方向盘转动很轻。 同时，随着车速的增加，方向盘会提供更大的阻尼调节，此时方向盘会变得稍微重一些。

方向盘指向不准确，会存在一定的空位，而这样的设定也考虑到了，作为一款MPV，EUNIQ 5的转向需要一定的空间，让其在直线上更​​加稳定。 ，从而提高驾驶舒适性。

底盘调校方面，由于是“油改电”车型，EUNIQ 5与G50一样6座新能源mpv汽车有哪些，采用前麦弗逊式独立/后扭力梁式非独立悬架。 总体来说，整个悬架的调校比较舒适，颠簸不大，起伏没问题，但在路上遇到连续且明显的坑洼时，地面的起伏还是能清晰地传递到车上。 但得益于第二排独立座椅的设置，这种情况在2+2+2或2+2+3座椅布局的车型上会得到很大改善。

此外，EUNIQ 5还提供ECO和两种驾驶模式。 其中，ECO模式可以在车辆电池电量不足时有效延长续航里程，该模式可以保证用户流畅的驾驶体验。

2016年，上汽大通发布C2B理念，成为首家实施C2B战略部署的车企。 通过互联网和云计算，上汽大通MAXUS C2B模式实现了企业与用户、合作伙伴的数字化直接连接，旨在与用户建立终身陪伴，打造定制化产品和服务。

据介绍，近80%的车主认为这种新颖的购车模式是吸引他们最终选择上汽大通MAXUS车型的因素之一。 通过智能定制模式，车主可以自由选择自己想要的配置，真正获得购车的选择权和自主权，在自由享受高端配置的同时节省冗余配置的成本。 对于上汽大通来说，从用户那里获得的消费习惯、购车偏好等数据也使得其能够不断优化组织流程和商业模式，实现用户与企业之间的良性循环，从而为用户提供更加多元化的服务。

空间大、适合家庭出行是很多消费者选择MPV车型的重要原因。 从下表中可以看出，上汽大通MAXUS EUNIQ 5的车身尺寸相比同级竞品（以燃油版为准）具有优势，而且在实际体验中，EUNIQ 5的空间表现确实不错。

同时，作为重要的C2B定制选项，EUNIQ 5提供2+3（5座）、2+2+2（6座）、2+2+3（7座）、2+3+2（7座）座椅）四种不同的座椅空间布局，可以满足不同家庭的用车需求。

此次体验的车型采用2+3的5座布局，第二排座椅支持前后移动和靠背调节。 调整第一排的坐姿，坐到第二排。 当座椅调到最后位置时，膝盖空间有两拳多，头部空间有两拳多。 完美的表现。

得益于车长的优势，7座EUNIQ 5的第三排座椅间距可达820mm。 另外，与其他7座家用MPV挤压后备箱空间来获得乘坐空间不同，后备箱空间也不错。 虽然不宽，但满载时还是有一定的储物深度的。

通过EUNIQ 5的定位和优势，我们可以发现这款纯电动MPV的目标群体非常明确。 对于个人用户来说，EUNIQ 5不仅可以吸引不具备燃油车车牌指标的用户，还凭借七座的大空间、舒适性、经济上牌等优势俘获了越来越多的二手车。纯电动汽车的优点。 家庭消费者的心。 此外，EUNIQ 5还可以吸引很多购买电动车的从业者来运营线上商用车。

上汽大通MAXUS EUNIQ 5的内饰，整个仪表板通过不同层次的拼接营造出一种包围式的车内氛围，并加入了大面积的软质材料。 同时，12.3英寸悬浮式触摸屏搭载“斑马智行系统”，配置的丰富程度和体验还是不错的。

不过，作为一款纯电动汽车，EUNIQ 5依然采用了“档杆换挡方式”和“机械+7英寸液晶屏”的仪表显示方式，现在看来有些保守，带有燃油车的痕迹。 稍微重了一些，目前这两小块不支持C2B个人定制。

EUNIQ 5采用的三元锂电池能量密度为170wh/kg，电池容量为52.5kWh。 新车NEDC续航里程为350km。 虽然据说350km的综合续航里程已经可以满足大部分消费者日常代步和周末出行的需求。 但平心而论，目前350km的续航。 就400+公里车型的纯电动汽车市场而言，EUNIQ 5在续航方面的竞争力并不明显。

随着二胎政策的开放，MPV的市场需求也不断增加。 同时，作为一款纯电动车型，新车也迎合了当下新能源的大趋势。 根据本次试驾我们可以看到，上汽大通MAXUS EUNIQ 5和大多数MPV一样，主打实用性和舒适性。 纯电力带来的经济性和大空间提供的舒适感对于家庭使用来说非常有吸引力。

此外，EUNIQ 5还支持全新的C2B定制销售模式，新车能够更好地满足不同消费者的差异化需求。 当然，EUNIQ 5在续航里程和内饰设计方面确实还有改进和优化的空间。 经过沟通反馈，上汽大通表示将在下次迭代更新中进行针对性升级。

到2025年底，上汽大通MAXUS将继续推出20余款新能源车型，新能源销量占全年销量的比例将超过40%。 面对即将到来的新能源汽车时代，上汽大通MAXUS并不局限于纯电动发展路线，而是选择坚持纯电动、混合动力、燃料电池三大技术路线的全面布局。 可见，在新能源的大趋势下6座新能源mpv汽车有哪些，上汽大通比很多车企站得更高、看得更远。