易车原创 在2018年之前的中国汽车市场，无论是SUV还是轿车，我们都会发现销量最高的往往是那些合资品牌车型或者进口车。 当然，我们也对哈弗H6、宝骏510、吉利帝豪等高销量车型的出现感到相当自豪。 海外品牌同等水平、同等价格，但销量却低得多。

新能源时代的到来彻底改变了这一状况。 市场的注意力集中在那些带来新事物的新势力上，也集中在积累了大量资金的比亚迪身上。 在多个新能源细分市场中，它们占据榜首甚至称霸榜首，价格一度达到50万元的天花板。 今天我们就来看看，近一年来国内新能源汽车都有哪些产品，为什么这么受欢迎。

比亚迪宋PLUS

官方指导价：154,800-218,800元

如果说2021年最火的新能源车是五菱宏光，那么2022年就是比亚迪宋PLUS发力之年。 今年，其销量已超过36万台。 自上个月以来，其销售额一直呈稳步上升趋势。 如果不是运力限制，这款车或许会交出更加惊人的成绩单。

从设计上来说，比亚迪宋PLUS可谓是老少皆宜。 目前宋PLUS有插电混动版和纯电动版两个版本，分别采用两种前脸造型。 插电混动版采用六边形进气格栅，纯电动版则采用封闭式前脸。

除此之外，两个版本的其他设计基本相同。 无论是充满肌肉感的车身线条、紧凑型SUV中相对较大的车身尺寸，还是质感不错的车漆，整车的外观设计都是一致的。 给人一种原创性高、赏心悦目的感觉。

宋PLUS的车身尺寸为4705/1890/，轴距为100mm，在紧凑型SUV中属于中高车身造型。 身高170cm的小编实测，宋PLUS后排可以有两拳多的腿部空间，空间表现还不错。

宋PLUS的内饰设计比较饱满，很有传统车企的味道。 可旋转大屏是比亚迪的一大特色，富有层次感的内饰线条和环抱式中控台能够提升一定的档次感。 总体来说，宋PLUS空间较大，内饰配色和用料不错家用轿车品牌推荐，科技配置齐全家用轿车品牌推荐，车载娱乐系统的跟进，使得整车的使用相当舒适流畅。

回顾哈弗H6，上一次中国品牌紧凑型SUV的年销量达到这个水平，其实你会发现两者之间有一些共同点：设计适合各个年龄段，空间表现出色，而且配置丰富。 但这次爆炸的真正原因当然是这辆车的动力总成太好了。

宋PLUS DM-i插电混动版拥有1.5L+单电机、1.5L+单电机、1.5T+前后双电机三种动力组合。 功率参数分别为81kW+132kW、81kW+145kW和动力最强的102kW+265kW，但系统的综合功率并不是两者之和，要看运行工况。

由于是插电式混合动力车型，宋PLUS DM-i配备了电池组以纯电动模式行驶。 宋PLUS DM-i提供两种容量的磷酸铁锂电池组，分别为8.3kWh和18.3kWh，对应的纯电动续航里程为51km/110km。

宋PLUS EV纯电动版的造型比较简单。 目前全系只有一种选择：前置单电机+71.7kWh磷酸铁锂电池组，电机最大功率135kW，峰值扭矩280N·m，NEDC续航里程505km。

宋PLUS爆火的原因可以说是天时、地利、人和：技术领先、政策利好、产品无短板，最终造就了这款高性价比的新能源SUV。 事实上，正是因为这三点，不仅是阿迪宋PLUS车系，比亚迪旗下的秦系、汉系、元系在各个细分市场都有着不俗的表现。

比亚迪汉

官方指导价：217,800-331,800元

比亚迪汉和宋PLUS一样，都是目前比亚迪最受欢迎的车型之一，平均售价也较高。 定位C级车的比亚迪汉也有插电式混合动力版和纯电动版。 去年，它每月售出超过 22,000 台。 与宋PLUS一样，比亚迪汉这几个月的销量也呈现上升趋势，订单还在堆积如山。 以前我们很难想象一个30万元左右售价的自主品牌月销量能突破2万辆，但比亚迪汉做到了。

在设计方面，比亚迪汉采用了与宋PLUS相同的策略，采用双前脸设计和Face 3.0设计语言，但整车的气质从宋PLUS的力量感转变为汽车的优雅，并且造型还是成功的。 。

车身尺寸方面，比亚迪汉的车身长度为4975（4995）毫米，轴距介于B级车和C级车之间。 其官方定位为中大型轿车，车辆侧面轮廓看起来比较舒展。

车尾也有亮点。 具有中国元素的尾灯和层次感的尾部与宋PLUS相同。 它“适合所有年龄段”。 年轻人不会觉得太老气，中年人也不会觉得太神经质。

内饰方面，比亚迪汉更注重打造豪华感：环抱式中控台、木纹饰板、真皮材质等都是传统消费者强烈感知的豪华属性。 配色方面，有比较传统的棕色、活泼的橙色以及低调的黑棕和千山翡翠配色。

动力方面，比亚迪汉也有丰富的选择：插电混动版1.5T+单电机、1.5T+双电机，以及纯电动版单电机和双电机。 其中插电式混合动力版本的发动机功率为102kW，两个版本的电机根据配置不同有145kW、160kW、180kW、360kW、380kW多种选择。

电池方面，插电混动版配备磷酸铁锂电池组，容量为18.3kWh和37.5kWh两种。 （21款）和76.9kWh（20款）三种电池容量，最长续航达到715km。

比亚迪汉的受欢迎程度与宋PLUS类似。 丰富的动力选择、足够低的油耗、绿卡优势、良好的产品配置和空间最终造就了这款爆款车型。 如果你不知道自己的第一辆新能源汽车选什么，那么比亚迪汉就是正确的选择。 它可以满足你对新能源汽车的大部分需求：质感好、续航出色、空间充足、配置丰富。 或许它没有很多新势力的一些微创新或者场景化表达，但比亚迪汉却是一款极其称职的家用车。

极限氪001

官方指导价：30万-40.3万元

说到30万元以上的价格，除了实用性，我们还需要看其他方面。 事实上，这个价位的市场已经非常细分了。 从月销量来看，理想L8已经达到了过万的水平，但从年销量来看，还得是极氪001。整个2022年，极氪001销量将达到71941台，约为每月 6,000 件。 以30万到40万元的价位来说已经是非常不错的成绩了，更何况它不是传统轿车或者SUV，而是一辆轿车。 狩猎车辆。

从设计上来说，极氪001很有品牌特色。 首先，狩猎服造型本身就兼具了轿车和SUV的一些优点。 其次，猎车本身就是一款小众车型，再加上辨识度极高的前脸设计，赢得了很多追求个性的消费者的青睐。 空气悬架、分体式大灯、延伸车身视觉宽度的水平线条、犀利的前包围，都巩固了极氪001宽体低调的气质。

极氪001定位为中大型车。 车辆尺寸参数为4970/1999/，车辆轴距为2000，可以看出无论是车身宽度还是轴距都比较突出，近5米的车身长度与同尺寸车相比。 具有较好的承载能力。

另外，极氪001的很多设计元素在原创性方面都做得很好。 虽然电动车的结构可能会让它在很多猎车中显得有些肥大，但空气悬架可以有效弥补低矮的不足。 总体来说，这套外观设计还是比较受年轻人喜欢的。

极氪001的内饰部分采用了简约的风格。 T型中控台设计+大量横竖线条，给人良好的车内空间感。 屏幕的边框很窄，各种内部材质并不是简单拼接，而是层次分明。 无论是麂皮还是激光蚀刻装饰板，都能很好地提升车内的档次感。

这辆车的内饰并没有刻意体现狩猎服的属性，而是保留了极其氪星的个性和运动调性。 与常规中大型车型相比，极氪001的内饰材质将更加多样化，风格更加年轻化。 2023款车型还引入了全新的橙色内饰，看起来会更加动感、战斗。

动力和续航方面，极氪001依然提供单电机和双电机型号选择。 其中，单电机车型最大功率200kW，最大扭矩343N·m； 需要3.8秒。 底盘提供全自动空气悬架系统和可变转向比系统。

电池方面，车辆将搭载86kWh的先进电池组，通过热管理系统和驱动系统的优化，车辆的CLTC综合工况续航将提升6-10km。 根据车型不同，CLTC续航里程分别可达546公里、656公里和741公里。 里程。 此外，WE版本车型还可搭载宁德时代麒麟电池组，千公里电池组限量1000套。 安装电池组后，车辆的CLTC综合续航里程可达1000英里。

数据显示，极氪001去年的平均订单金额超过33.6万元。 也就是说，超过50%的消费者选择了顶配或次顶配车型。 我们在过去的一年里对极氪001进行了多次测试，可以感受到它扎实的底盘基础，再加上良好的空间表现、续航水平和科技配置，它的热销也就不足为奇了。

理想L9

官方指导价：45.98万元

30万到40万元价位的自主品牌新能源车型不少，但真正做40万甚至50万元价位产品的品牌只有少数：高河、理想、蔚来、智集、 ETC。 。 其中理想和蔚来的销量都比较好，但需要注意的是，理想这个价位的主打产品只有一款，那就是理想L9，而这款车的销量已经超过了4万辆——你要知道这款车是今年的首款车型。 下半年才开始发货，月均销量已经过万。

在设计方面，理想L9与之前的理想车型相比，在设计上有着比较大的颠覆。 虽然保留了标志性的星环LED日间行车灯，但车辆更加圆润，尺寸也更大。 灯光等元素看起来也更加科幻。 虽然是混动车型，但理想L9的设计会更倾向于纯电动车型的简洁。

理想L9的车身尺寸为5218/1998/，轴距为200，可以说是当之无愧的“巨无霸”。 它的侧面设计延续了理想ONE的简约风格，在侧窗中也能看到理想ONE的影子，不过理想L9巨大的尺寸让第三排的车窗面积要大很多。 更友好。

车尾的设计就不多说了。 与车头呼应的贯穿式尾灯就完成了。 整个车尾看上去简洁又充满力量感。

由于车身尺寸较大，所以内饰设计相对容易做。 理想L9的内饰其实非常简单粗暴：大量的真皮、大屏幕、最好的芯片、车载冰箱、充满舒适感……在这个价位，你很难看到这些元素同时在其他型号上。 该车的设计和功能也得到了突飞猛进的升级，比如取消了仪表盘的设计、OLED材质打造的中控屏、后排智能体验升级……仅此而已。 Ideal ONE问世已经两年多了，如此之快、如此巨大的改变在传统车型上是很少见的。

动力方面，理想L9配备了前后双电机。 前置电机最大功率130kW，后置电机最大功率200kW，系统总功率330kW，总扭矩620N·m。 增程器为1.5T四缸发动机，配备容量为44.5kWh的三元锂电池组。 CLTC纯电动续航里程为215km，综合续航里程达到。

很多人其实对这款车并不友好。 有的消费者认为这款车已经脱离了汽车的本质，但现在想来，理想L9非常准确地击中了它的目标群体，也更加准确地洞悉了很多消费者购买一辆汽车的初衷。车。

全文总结：相信今天读到这篇文章的读者，会有很多这些车型的车主，还有更多还在苦苦观望的准车主。 其实，中国市场一直有一句话：不是盲目跟风，而是销量。优质的产品总是有核心竞争力的，跟着大家买就不会犯大错。 当然，过去的辉煌属于过去。 2023年，新能源市场竞争更加激烈，您认为上述车型能否继续保持热销？ 快来评论区聊聊吧。