文字 | 秦方辉

设计 | 小宇宙

今年以来，燃油车与电动车的竞争愈发明显，从此前结束的上海车展就可以看出。 传统车企与新能源企业在车展上各显神通。 根据车展官方数据，新能源汽车的发布量占所有新车发布量的2/3以上。 专注于。

虽然国内汽车市场的发展趋势日新月异，但一汽大众作为传统汽车企业的代表，通过不断探索和突破，同时发展燃油汽车和新能源汽车，利用“油——电动双驱”战略。 以满足多样化的消费需求。

油电并存的车市格局将成为常态

汽车市场格局正在发生变化，各大车企都在加快转型，以适应市场发展。

虽然年初湖北等地方政府通过补贴等形式引发的“车市降价”确实引起了不少关注，但燃油车真的死了吗？ 只有新能源汽车才能继续存在吗？ 答案并非如此。

全球新能源汽车产业发展确实迅猛。 中国汽车工业协会数据显示，去年我国新能源汽车销量688.7万辆，同比增长95.6%，市场渗透率为25.6%。 有行业机构预测，今年新能源渗透率或将超过30%。

需要看到的是，在销售比例的背后，还存在着真正的消费需求问题。

当前新能源市场正在蓬勃发展，但必须看到，新能源技术尤其是动力和电池寿命仍有很大的提升空间。 能源补充网络等方面还处于建设初期，该地区消费者使用还不是很方便。

相比之下，各项技术和配套设施相对完备。 燃油产品可以满足不同地区消费者的出行需求。 因此，目前仍有销量占比超过70%的用户群体更青睐高效低耗的燃油。 车。

此外，无论是去年25.6%的销量，还是今年机构预测的30%的市场渗透率，新能源汽车的增速并没有呈现出夸张的高增长态势。 这背后有市场需求因素。 还有国家能源安全方面的考虑。

商务部国际贸易经济合作研究院研究员梅新宇表示，新能源汽车产业的崛起主要是为了增强我国能源安全，减少传统燃油汽车的油耗。

为了降低汽车的油耗，国家从政策层面逐步转向可再生能源领域。 但如果通过抑制传统汽车消费来维持石油能源安全，大量新能源汽车对稀有金属的需求远远超过供应链。 产量规模是锂、钴等稀有金属资源面临的又一挑战。

可见，未来相当长一段时间内，燃油汽车与新能源汽车共存发展将成为常态。 两者不是对立的竞争对手，而是一种共生关系。 因此，在油电转型过程中，一汽大众本着油电共存、共​​同发力的态度，推出“油电双驱”战略，符合市场规律。

加快电气化转型应对市场需求变化

4月17日，大众汽车在中国迎来全球首款纯电动旗舰轿车ID.7。 这款新车也将于今年下半年在一汽-大众渠道进行产销。 作为大众汽车全球车型的首个主场，中国是大众汽车“在中国、服务中国”市场战略的持续推进，也是大众汽车加强对中国市场重视的具体体现。

不仅在纯电动领域，一汽大众将在GTE的基础上布局混合动力产品，进一步拓展新能源产品矩阵，展现品牌在中国市场的实力和向电动化转型的决心。

为了顺应电动化的大趋势，一汽-大众已经启动了电动汽车的研发进程。 2021年，一汽大众将陆续推出“德国先锋智能纯电动SUV”ID.4 CROZZ和“大型高端智能纯电动SUV”ID.6 CROZZ，成功进军纯电动汽车市场。

短短20个月，一汽-大众的ID。 CROZZ家族收获了10万+用户。 与新能源企业实现首个10万辆相比，一汽-大众少用了2年多的时间。 截至目前，一汽大众两款纯电动汽车累计销量已超过11万辆，位居合资车企纯电动汽车销量第一。

这些成功的成绩，都源于一汽-大众电气化产品的硬实力。 产品上市以来燃油车销量占比，ID.4 CROZZ荣获2021世界汽车、欧洲ENCAP五星级安全评价、美国IIHS最高安全奖、中国环保汽车等多项奖项。 ID.6 CROZZ也获得了“No.Star”认证。

此外，在深入洞察电动汽车市场后燃油车销量占比，一汽大众开始积极布局电动生态，开展用户运营。

在“以用户为中心”的理念下，一汽大众建立了独立的组织部门ID。 运营中心于2022年初，从多个维度全面创新实施，围绕电动汽车用户需求、用户权益、网络精准化等，在管理运营、充电体验创新、数字智能赋能、用户运营等领域开展全面创新工作。 为了满足电动汽车用户的需求，一汽大众打造了品牌与用户之间的线下沟通触点——ID。 中心。

在充电领域，一汽大众还提供CAMS品牌超充布局、公共充电、家庭充电、一键开机应急保护等多种服务。 此外，身份证。 CROZZ家族还在合资电动车企业中首创了首台车主可终身免流量费的品牌体验。

这些实际成果表明，一汽大众在电动化转型的布局、速度和深度加速了行业和市场的认可。

不放弃燃油用户，持续改进技术满足多元化需求

从行业统计的销量比例数据可以看出，虽然新能源汽车的趋势不可逆转，但燃油汽车并没有成为历史，仍然受到消费者的喜爱。

一汽大众作为传统车企的领军者，也公开表示将研发先进燃油技术，持续推出技术创新的燃油产品，满足消费者需求。

事实上，一汽大众对燃油技术的研发和改进从未停止过。

自2008年推出迈腾以来，一汽大众通过EA888、EA211发动机等技术，让中国消费者感受到了大众汽车在燃油技术领域的领先优势。

为了不断追求更好的出行体验，一汽大众引进了大众全球最新技术的1.5T Evo2发动机，并搭载在新探歌、新探岳上。 这款全新的发动机已经通过了数十项测试和严格的测试。 严格的测试可以更好地满足中国市场的需求。

动力方面，1.5T Evo2发动机搭载同款保时捷“自动换档”涡轮增压器，响应速度提升50%。 与现款1.4T发动机相比，功率增加了8kW。 值得一提的是，1.5T Evo2在启动时可以输出80%以上的扭矩，从~到~可以连续输出100%的最大扭矩。 这也导致了更低的油耗。 与1.4T发动机相比，1.5T Evo2发动机百公里油耗降低0.35升。

创新技术使1.5T Evo2发动机具备了响应快、动力强劲、油耗低的优异性能，也得到了消费者的广泛认可，从而巩固了一汽-大众在产品品质和技术上的优势，打造品牌竞争力进一步提升。

写在最后：

面对瞬息万变的市场环境，无论是制造纯电动汽车的初创企业，还是历史积淀深厚的传统车企，唯有坚持以用户需求为出发点，以品质为本，才能实现更长久的发展——市场长期稳定发展。 这也是赢得市场的根本之道，而一汽-大众正在推进的工作，必将为品牌未来的发展带来更强的竞争优势，使其在未来赢得胜利。